中國(guó)汽車反超德國(guó)，霸榜韓國(guó)進(jìn)口車第一，3年增十倍，電動(dòng)大巴100%全包！

關(guān)鍵信息：

• 中國(guó)產(chǎn)汽車去年占韓國(guó)進(jìn)口車37.2%，首次超過德國(guó)，且今年繼續(xù)上升。
• 韓國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車31.77億美元中七成來自中國(guó)，電動(dòng)巴士和卡車占比更高。
• 今年上半年中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車進(jìn)口額20.01億美元，同比激增145%，占韓國(guó)總額72%。
• 中國(guó)粗鋼產(chǎn)量占51.9%居首，造船接單占比也升至51.8%，韓國(guó)降至21.5%。
• 荷蘭成韓國(guó)半導(dǎo)體設(shè)備最大進(jìn)口來源，EUV設(shè)備進(jìn)口帶動(dòng)其占比升至26.0%。

中國(guó)制造汽車進(jìn)口激增，去年在韓國(guó)市場(chǎng)占比升至第一，超過德國(guó)，今年這一比重還在繼續(xù)上升。

韓國(guó)銀行27日發(fā)布《韓國(guó)主要制造業(yè)生產(chǎn)及供應(yīng)鏈地圖》報(bào)告稱，按金額計(jì)算，去年韓國(guó)進(jìn)口汽車中，中國(guó)產(chǎn)汽車占比達(dá)到37.2%，超過德國(guó)產(chǎn)汽車，位居第一。上一次調(diào)查時(shí)的2022年，中國(guó)產(chǎn)汽車占比僅為3.5%，3年間增長(zhǎng)了10倍以上。德國(guó)產(chǎn)汽車占比則從2022年的38.5%降至37.0%。

韓國(guó)銀行統(tǒng)計(jì)中的“中國(guó)產(chǎn)汽車”，既包括中國(guó)電動(dòng)車品牌比亞迪、吉利，也包括在中國(guó)生產(chǎn)的美國(guó)品牌特斯拉等車型。韓國(guó)進(jìn)口車型中，電動(dòng)車進(jìn)口規(guī)模最大，達(dá)到31.77億美元，其中70%來自中國(guó)。進(jìn)口電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車中，中國(guó)產(chǎn)分別占100%和80%，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車成為整體占比上升的主要推動(dòng)因素。

韓國(guó)銀行地區(qū)研究支援組組長(zhǎng)鄭成燁表示，隨著中國(guó)成長(zhǎng)為全球最大的電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)在韓國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的存在感正在增強(qiáng)。不過，在汽油車和柴油車領(lǐng)域，德國(guó)產(chǎn)汽車仍然最多。

中國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)口增長(zhǎng)勢(shì)頭今年仍在延續(xù)。韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車進(jìn)口額達(dá)到20.01億美元，同比激增145%。在韓國(guó)電動(dòng)車進(jìn)口總額27.73億美元中，中國(guó)產(chǎn)占72%。

貿(mào)易戰(zhàn)背景下的中國(guó)制造業(yè)

報(bào)告顯示，在美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普主導(dǎo)的中美貿(mào)易戰(zhàn)背景下，包括電動(dòng)車在內(nèi)的中國(guó)制造業(yè)過去3年反而繼續(xù)增長(zhǎng)。

例如，在包括OLED和LED在內(nèi)的整體顯示面板市場(chǎng)，中國(guó)占據(jù)53%的份額，排名第一。智能手機(jī)及智能手機(jī)零部件出口中，中國(guó)產(chǎn)品占比分別達(dá)到64.6%和68.2%，均明顯居首。

各國(guó)粗鋼產(chǎn)量方面，中國(guó)以51.9%位居第一，韓國(guó)占比僅為3.4%。 造船業(yè)一度是韓國(guó)的主力出口產(chǎn)業(yè)，但中國(guó)的接單金額占比已從3年前的50.0%升至51.8%，韓國(guó)則從34.7%降至21.5%。

韓國(guó)銀行表示，中國(guó)制造業(yè)正憑借技術(shù)實(shí)力、大規(guī)模生產(chǎn)能力和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，迅速擴(kuò)大其在全球市場(chǎng)上的影響力。尤其是在電動(dòng)車、電池、鋼鐵、石油化工等韓國(guó)主力產(chǎn)業(yè)中，雙方技術(shù)差距正在縮小，海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。

荷蘭升至韓國(guó)半導(dǎo)體設(shè)備進(jìn)口來源第一

在美國(guó)人工智能熱潮帶動(dòng)下，韓國(guó)半導(dǎo)體出口近期快速增長(zhǎng)。報(bào)告顯示，過去3年間，韓國(guó)對(duì)擁有“晶圓代工強(qiáng)國(guó)”臺(tái)積電的中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的半導(dǎo)體出口顯著增加。

到2022年為止，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)在韓國(guó)半導(dǎo)體出口目的地中僅排第四，占比9.0%；到去年，這一比重已升至19.9%，超過其他地區(qū)，升至僅次于中國(guó)的第二位。中國(guó)仍是韓國(guó)半導(dǎo)體最大出口市場(chǎng)，但與3年前相比，出口額已從758億美元降至745億美元，出口占比也從53.1%大幅降至40.3%。

韓國(guó)銀行表示，這一變化源于生成式人工智能擴(kuò)散后，數(shù)據(jù)中心等人工智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開。隨著全球半導(dǎo)體市場(chǎng)轉(zhuǎn)向以專用于人工智能運(yùn)算的圖形處理器和高帶寬存儲(chǔ)器為中心，圍繞美國(guó)英偉達(dá)生產(chǎn)的圖形處理器、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)臺(tái)積電擅長(zhǎng)的先進(jìn)半導(dǎo)體封裝，以及韓國(guó)三星電子和SK海力士生產(chǎn)的先進(jìn)高帶寬存儲(chǔ)器，全球人工智能半導(dǎo)體供應(yīng)鏈正在進(jìn)一步鞏固。

隨著半導(dǎo)體生產(chǎn)擴(kuò)大，韓國(guó)對(duì)材料、零部件和設(shè)備的進(jìn)口也明顯增加，同時(shí)，對(duì)擁有壟斷性生產(chǎn)能力企業(yè)所在國(guó)家的進(jìn)口依賴也在上升。以先進(jìn)半導(dǎo)體制造必需的EUV光刻設(shè)備為例，由于韓國(guó)自荷蘭阿斯麥的進(jìn)口增加，荷蘭在韓國(guó)半導(dǎo)體制造設(shè)備進(jìn)口中的占比，已從2022年的22.8%升至26.0%。荷蘭也在3年間超過原本排名前兩位的美國(guó)和日本，成為韓國(guó)半導(dǎo)體制造設(shè)備第一大進(jìn)口來源地。

作者：金信英

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