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純平地臺加旋轉(zhuǎn)座椅，小米澎程這場技術(shù)發(fā)布會要掀增程SUV的桌子了
雷軍剛剛官宣，小米澎程系列技術(shù)發(fā)布會定檔7月30日晚7點。這次不公布價格，主要講昆侖技術(shù)架構(gòu)——昆侖平臺、超級增程、全域安全三大板塊。N90 Max大七座和N70 Max大五座兩款增程SUV將正式亮相。
說實話，這次技術(shù)發(fā)布會的目的很明確。小米上半年交付目標(biāo)完成率只有33%左右，下半年至少要沖二十多萬臺，澎程系列承擔(dān)了其中超過一半的銷量任務(wù)。
價格大概率不會太高——有消息說核心走量版本在18到20萬區(qū)間，頂配也不會太離譜。這個定位能看出來，澎程不是來炫技的，是來走量的。
純平地臺加超長滑軌，這才是澎程最狠的地方
澎程N90 Max最讓人意外的是車內(nèi)做到了完整的純平地板，從第一排到第三排一條直線。市面上多數(shù)SUV地板都有凸起，要么因為排氣管，要么因為傳動軸，要么因為電池包。
能做到純平地臺的，基本都是MPV。小米這次專門為昆侖平臺重新設(shè)計了后懸掛結(jié)構(gòu)，還做了一個更扁的后電機，把電機完全藏在地板下面，才換來這條貫穿全車的直線。
6條超長滑軌從第二排一直延伸到后備箱，前排座椅停車時能180度旋轉(zhuǎn)，中央扶手箱也可以前后滑動。中控臺滑到第二排、座椅對坐、一鍵變客廳——這些場景以前只出現(xiàn)在概念車上。
5米3的車身做出MPV的空間體驗，靠的不是拉長軸距，是靠結(jié)構(gòu)上的重新思考。發(fā)布會上如果看到有人在后排開會或者打牌，別覺得奇怪，這車就是這么設(shè)計的。
增程器續(xù)航夠長，虧電油耗夠低
全系搭載與東安動力聯(lián)合定制的1.5T增程器，熱效率44.3%。76kWh電池包，CLTC純電續(xù)航505km，虧電油耗5.7L。這個數(shù)據(jù)放在增程賽道里算是第一梯隊的水平。關(guān)鍵是日常通勤基本可以當(dāng)純電開，長途用油兜底，正好踩在增程用戶的痛點上。
N90 Max的定位很明確——直接對標(biāo)理想L9和問界M9
5.285米車長、3.08米軸距，2+2+3大七座布局。雷軍說它的空間與別克GL8七座版大致相當(dāng)。一臺增程SUV做出MPV的空間體驗，靠的不是拉長車身，而是結(jié)構(gòu)上的重新設(shè)計。
澎程能不能成，最終還是看價格
這次只講技術(shù)、不講價格，說明小米留了一手。如果把N70低配做到18萬以內(nèi)，N90 Max做到30萬以下，那理想L9和問界M9的潛在客戶確實會多一個選項。如果定價飄了，再好的空間設(shè)計也救不了銷量。
7月30號先看技術(shù)，價格等8月再說——這個節(jié)奏其實挺聰明的，先讓用戶知道“這車值多少錢”，再告訴他們“這車賣多少錢”。最終能不能把理想L9和問界M9的潛在客戶拽過來，7月30日發(fā)布會見分曉。
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