地平線征服巨頭：大眾全系智能化提速背后的“中國(guó)AI基座”

產(chǎn)業(yè)的變革不僅來(lái)自于技術(shù)的更迭，更在于底層運(yùn)行邏輯的改變。

7月22日，大眾汽車集團(tuán)和地平線官宣深化戰(zhàn)略合作。依托合資公司酷睿程（CARIZON），大眾跳出行業(yè)普遍的方案采購(gòu)模式，采用白盒授權(quán)的深度協(xié)作模式：由地平線輸出AI基座大模型核心能力，酷睿程在此基礎(chǔ)上獨(dú)立研發(fā)、搭建適配大眾中國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)一AI駕駛解決方案，全面支撐L3、L4高階自動(dòng)駕駛的落地與迭代。

市場(chǎng)的焦點(diǎn)集中在直觀的商業(yè)成果：七款新車型即將規(guī)?；涞?、2027年L3自動(dòng)駕駛有望交付。在柳楊商業(yè)評(píng)論看來(lái)，這場(chǎng)合作的真正價(jià)值，是重構(gòu)了跨國(guó)車企與中國(guó)科技公司的協(xié)作方式，為全球車企本土化智能化轉(zhuǎn)型，提供了一套全新的落地樣本。

告別黑盒，開(kāi)放底層

過(guò)去十年，國(guó)內(nèi)汽車智能化走完了一輪高速增量周期。中國(guó)本土車企靠著靈活的市場(chǎng)策略、快速的算法迭代和智能化技術(shù)場(chǎng)景落地能力，逆天改命成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主宰者。

反觀曾經(jīng)在中國(guó)強(qiáng)勢(shì)的跨國(guó)車企，長(zhǎng)期依賴全球統(tǒng)一技術(shù)體系，在技術(shù)變革的當(dāng)下，在快速變化的中國(guó)汽車市場(chǎng)完全滯后，這也導(dǎo)致它們的銷量、市場(chǎng)份額、平均單車售價(jià)乃至企業(yè)盈利性每況愈下。

為了走出困境，外資長(zhǎng)期也加大了與中國(guó)供應(yīng)商的合作，主流合作模式是車企直接采購(gòu)科技公司封裝完成的黑盒方案，裝車落地快、短期成本低，但弊端十分明顯：整套算法、功能迭代和場(chǎng)景優(yōu)化的主動(dòng)權(quán)，完全掌握在供應(yīng)商手中，車企很難結(jié)合自身產(chǎn)品定位、用戶需求打造差異化體驗(yàn)，更無(wú)法沉淀屬于自己的核心技術(shù)體系。

大眾與地平線的合作，徹底跳出了這套低效的行業(yè)套路。地平線創(chuàng)始人余凱將這種模式比作“ARM+Android”，地平線不再交付固定、封閉的成品方案，而是開(kāi)放底層核心能力——涵蓋AI基座大模型、BPU底層技術(shù)、全套研發(fā)工具鏈，搭建可二次開(kāi)發(fā)的通用技術(shù)底座?？犷３虅t結(jié)合大眾百年整車工程積累，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況和用戶駕駛習(xí)慣，自主完成上層系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、功能定制和長(zhǎng)期迭代，牢牢掌握產(chǎn)品定義權(quán)。

這是一套高度適配當(dāng)下產(chǎn)業(yè)節(jié)奏的雙贏模式。對(duì)大眾而言，無(wú)需耗費(fèi)巨額投入和漫長(zhǎng)周期從零攻堅(jiān)底層AI技術(shù)，規(guī)避了自主研發(fā)的高風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)徹底擺脫海外技術(shù)體系水土不服的問(wèn)題，守住了智能化研發(fā)的自主主導(dǎo)權(quán)。

對(duì)地平線而言，這次深度綁定，坐實(shí)了自己底層技術(shù)賦能者的核心定位，避開(kāi)了終端智駕方案的內(nèi)卷紅海，走出了一條平臺(tái)化、高壁壘、可復(fù)用的商業(yè)化新路。

地平線AI基座大模型，將與酷睿程自研的C7H系統(tǒng)級(jí)芯片、GAIA世界模型數(shù)據(jù)平臺(tái)深度聯(lián)動(dòng)，同時(shí)深度適配大眾專為中國(guó)市場(chǎng)打造的CEA區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)。依托大眾成熟的整車平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)，這套智駕系統(tǒng)不僅能全面覆蓋在華三家合資企業(yè)的全新電動(dòng)車型，服務(wù)本土用戶，更具備向外輻射、賦能海外部分市場(chǎng)的潛力。

從財(cái)務(wù)視角來(lái)看，這種底層技術(shù)授權(quán)帶來(lái)了極高的利潤(rùn)彈性。地平線2026年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，其毛利率穩(wěn)定維持在60%至66%的高位，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)硬件制造企業(yè)的平均水準(zhǔn)。當(dāng)七款大眾在華全新電動(dòng)車型在今年第三季度陸續(xù)搭載酷睿程全場(chǎng)景高級(jí)駕駛輔助方案，當(dāng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在2027年下半年如期交付，地平線不僅鎖定了短期的營(yíng)收增量，更打通了長(zhǎng)期高毛利的增長(zhǎng)飛輪。

從“在中國(guó)”到“走向世界”

所有的改革都是從打破邊界開(kāi)始的。大眾與地平線的合作，正在打破全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)流動(dòng)的閥門。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆坦言，中國(guó)已成為大眾重要的創(chuàng)新引擎?；诘仄骄€AI基座大模型構(gòu)建的新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)棧，將與大眾本土開(kāi)發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)深度融合。這意味著，中國(guó)本土研發(fā)的智駕技術(shù)，不再僅僅服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，而是將隨著大眾的全球產(chǎn)品矩陣，拓展至全球南方（Global South）乃至更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。

從L2+到L3/L4，從乘用車到Robotaxi，地平線正在探索一條通往物理世界AI基座的關(guān)鍵路徑。當(dāng)國(guó)產(chǎn)底層大模型開(kāi)始支撐全球頭部車企的車型開(kāi)發(fā)，智能汽車時(shí)代的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。

2025年底，酷睿程首款高階輔助駕駛系統(tǒng)已完成交付，率先搭載于ID.與眾07、新款I(lǐng)D.與眾06，實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航輔助、記憶泊車等實(shí)用功能。2026年三季度，支持城區(qū)NOA的全場(chǎng)景高階智駕方案將正式量產(chǎn)，陸續(xù)搭載于大眾在華七款全新電動(dòng)車型，讓高階智駕從高端選配，變成普通消費(fèi)者可觸及的常規(guī)配置。按照既定規(guī)劃，2027年下半年，大眾L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能將啟動(dòng)交付，同時(shí)持續(xù)為Robotaxi等L4高階應(yīng)用場(chǎng)景儲(chǔ)備技術(shù)能力，完成從輔助駕駛到高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵跨越。

從少量車型試水到多車規(guī)模量產(chǎn)，從L2++功能普及到L4技術(shù)蓄力進(jìn)階，穩(wěn)步落地的節(jié)奏，既體現(xiàn)了雙方合作的扎實(shí)度，也直觀印證了本土AI底層技術(shù)的成熟與可靠。

大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆曾多次提及，中國(guó)已經(jīng)是大眾全球核心的創(chuàng)新引擎，在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新速度與落地能力，已經(jīng)走在全球前列。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德則更聚焦落地價(jià)值，他表示，現(xiàn)階段量產(chǎn)成果充分驗(yàn)證了本土研發(fā)的交付實(shí)力，未來(lái)依托行業(yè)領(lǐng)先的AI基座大模型，大眾將打造出安全性、擬人化體驗(yàn)兼具的標(biāo)桿級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

過(guò)去百年，汽車產(chǎn)業(yè)的核心壁壘在于精密制造、整車架構(gòu)和供應(yīng)鏈整合能力；智能化浪潮之下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯徹底改變，AI算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)、軟件定義能力，成為車企決勝未來(lái)的核心籌碼。擁抱地平線的本土AI底層技術(shù)、扎根中國(guó)創(chuàng)新生態(tài)，是大眾在智能化變局中穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)、重構(gòu)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵布局。

而在地平線的長(zhǎng)期布局中，與大眾的深度綁定，是其堅(jiān)持底層技術(shù)路線的必然收獲。創(chuàng)始人余凱一直秉持一個(gè)核心判斷：自動(dòng)駕駛不止是車載出行功能，更是人類搭建物理世界AI基座的重要起點(diǎn)。HSD全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)，不只是服務(wù)整車智能化的工具，更是地平線布局未來(lái)智能機(jī)器人時(shí)代的核心技術(shù)底座。

大眾與地平線的合作還是一個(gè)關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)信號(hào)：外資車企的中國(guó)智能化布局，已經(jīng)從簡(jiǎn)單的“本土化適配”，進(jìn)階到扎根本土AI底層能力、重構(gòu)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)底座的全新階段。

當(dāng)全球汽車巨頭主動(dòng)擁抱中國(guó)AI底層技術(shù)，當(dāng)本土創(chuàng)新能力開(kāi)始定義全球汽車智能化的發(fā)展方向，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng)，開(kāi)始擁有了全新的發(fā)展邏輯和想象空間。