浙江
北京現代前面已經用EO羿歐進入主流純電SUV市場，這次又準備了一條新的產品線。7月25日消息，北京現代艾尼氪V確定在今年9月正式上市，新車此前以“艾尼氪金星”的名稱在北京車展亮相，也是IONIQ艾尼氪品牌進入中國后的首款量產車型。設計和座艙開發更多交給中國團隊，車機、輔助駕駛和電池也接入了國內供應鏈。
艾尼氪V沒有采用常規中型SUV那種高車身和方正尾部，車頭壓得比較低，前風擋傾斜角度較大，車頂從B柱以后向下收，整體更接近一臺轎跑化跨界車。封閉式前臉上方放了一條細長燈帶，主要照明燈組藏在兩側裝飾區域內，車尾則通過貫穿燈和上翹尾部繼續壓低視覺重心。
新車長寬高為4900×1890×1470mm，軸距2900mm。4.9米車長不算小，1470mm的高度卻比多數中型SUV低不少，因此實車看起來會比較貼地。車側配備無框車門、半隱藏式門把手和V形低風阻輪圈，短前懸也給車內留出更多長度，至于溜背車頂對后排頭部空間的影響，還要等量產車開放試駕后再看。
車內沒有繼續照搬現代海外車型的雙小屏方案，中控臺放入一塊27英寸超薄4K橫向長屏，前方還有“賽博之眼”HUD。屏幕可以承擔主駕行車信息和副駕娛樂功能，主副駕內容分區顯示，副駕可獨立看視頻或運行車機娛樂應用。座艙芯片采用高通驍龍8295，語音部分同時接入文心大模型和火山引擎，支持四區語音識別。
輔助駕駛采用Momenta方案，目前公布的是L2+級能力，覆蓋城市道路、高速公路和泊車場景。具體哪些版本能夠使用城市領航，是否需要訂閱以及傳感器數量，北京現代還沒有給出完整配置表，9月上市時會更清楚。
動力信息需要分開來看。北京現代此前提到艾尼氪V規劃純電和增程兩條路線，平臺具備800V快充能力，不過現階段進入申報目錄和減免購置稅目錄的都是純電車型。已經出現的140kW和168kW單電機、53.5kWh和66.8kWh磷酸鐵鋰電池，也只對應純電版，暫時不能直接套到后續增程車型上。
53.5kWh電池根據輪圈和配置不同，對應520km或540km CLTC續航；66.8kWh版本則為620km或650km。高續航車型申報電耗為11.6kWh/100km，最高車速165km/h。800V是這臺車預熱較多的配置，不過峰值充電功率、10%至80%補能時間和增程版的發動機參數還沒有公布。
艾尼氪V目前準備了賽博金、次元紫、伽馬綠、磁力灰、流光銀、夜刃黑以及兩種工藝的光子白，共8款車色。純電版會不會和增程版同時在9月開售，具體版本數量和價格還要等上市發布會。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
