最近賽車圈鬧了一出特別荒唐的笑話,有人攢著勁想給悶頭賽車的王一博找點麻煩,特意發(fā)長文含沙射影,說流量車手攪亂了賽場規(guī)矩。本以為靠著自己在汽車圈的老資歷,能把輿論拉到自己這邊,把王一博的口碑拖下水。誰知道網(wǎng)友根本不買賬,反手把他自己那些陳年舊賬全翻了出來。
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發(fā)長文的這個人叫閆闖,早些年在汽車之家待過,自己做過《閆闖說車》的節(jié)目,也有業(yè)余賽車手執(zhí)照。這次發(fā)長文沒點名,可字里行間全是“周日比賽”“流量車手”這種指向性極強的詞,跟直接報名字沒區(qū)別。他把賽事管控變嚴、證件難辦、秩序亂這些麻煩,全扣到了帶流量的明星車手頭上,說白了就是想潑臟水。
王一博這邊從頭到尾什么反應都沒有,該練車練車,該比賽比賽,半個字的回應都沒出。第二天賽事組委會直接發(fā)了聲明,說所有賽事統(tǒng)籌都合規(guī)合法,調(diào)整流程就是為了安全和賽事平穩(wěn)發(fā)展。聲明沒提閆闖的名字,但該說的意思全到了。
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最有意思的還是網(wǎng)友這邊,沒人順著閆闖的節(jié)奏走,大家翻起了閆闖自己的過往,翻出來的料一件比一件辣眼睛。2017年他拍外景測評的時候操作失誤,開車沖向工作人員,出了嚴重的安全事故,當年這事在汽車自媒體圈鬧得很大,他的節(jié)目后來也停了。
這些年他還和好多個汽車品牌打名譽權(quán)官司,每次都折騰好久才和解。更離譜的是早年一段,因為女員工沒按他的要求拍,他居然用膠帶把人貼在墻上,還拍下來發(fā)網(wǎng)上。這種事放在什么時候,都洗不白。
本來想潑給別人的臟水,全濺回了自己身上。那些沉了好多年的舊賬,被他親手給攪了出來,公眾對他的信任差不多敗光了。好好一盤輿論戰(zhàn),沒碰到正主就把自己炸得底朝天,說出去真的夠好笑。
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其實很多人最近都好奇,王一博這兩年去哪了?翻他的公開行程就能發(fā)現(xiàn),和前幾年比變化真的很大,沒進組拍戲,沒發(fā)新歌,大半綜藝邀約都推了。之前他一年到頭泡在橫店劇組,現(xiàn)在搜他的名字,出來的全是賽車、頭盔、賽道。
他2019年就注冊成了職業(yè)摩托車手,當時不少人都覺得他就是玩票,蹭蹭熱度就算了,沒想到他真的一路跑到了正式賽場上。2020年珠海摩托車賽,他過彎道的時候被人從內(nèi)線硬擠,兩車刮蹭之后后輪受損冒煙,只能退賽。換做別的明星,工作室早就發(fā)聲明撕逼了,他自己發(fā)動態(tài)讓大家別和人起爭執(zhí),語氣平靜得像說今天天氣不錯。
摩托車這邊告一段落之后,他又開始玩四輪賽車。2024年10月的GT3賽事,他和隊友配合拿了名次,站上領(lǐng)獎臺的時候,隊友晃香檳噴得他渾身濕透,他抱著獎杯笑得眼睛都瞇起來,那種開心是真的,和拍戲喊卡之后的放松完全不一樣。
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2026賽季他繼續(xù)跑ChinaGT的分站賽,官方報名名單上,85號車手寫得明明白白。有車迷在圍場外面蹲到過他,說他在P房戴著耳機看圈速數(shù)據(jù),旁邊放著一杯冰美式,安安靜靜的,和普通準備參賽的車手沒任何區(qū)別。
娛樂圈的規(guī)矩是曝光不能斷,熱度不能降,他偏不按這個來,不著急回去混曝光,外界猜來猜去也不知道他是打算徹底換賽道還是只是歇口氣。但賽車圈里的人都清楚,他真不是來走過場蹭熱度的,就是安安靜靜做自己的事。
他帶來的變化真的挺實在的,2026年4月ChinaGT分站賽門票開售當天,購票系統(tǒng)直接崩了,不是卡,是徹徹底底崩了。搶票速度是平時的上百倍,放出來的票轉(zhuǎn)眼就沒了,賽事創(chuàng)辦這么多年的票房紀錄,被他一個人刷新得干干凈凈。
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之前發(fā)車格也就稀稀拉拉停十幾臺賽車,這次維修區(qū)擠滿了57臺賽車,108名職業(yè)車手同場較量,引擎一響整個賽道都震。品牌方眼睛都亮了,小米拿走了賽季總冠名,紅牛、白象這些品牌也跟著進場,圈里本來小眾的賽事,一下子就火出了圈。
頂尖職業(yè)車手張臻東都說,就是因為王一博,本來冷門的賽車才走進了大眾視線。這話從職業(yè)車手嘴里說出來,可比粉絲自嗨有分量多了。觀眾進來了,賽事標準也只能跟著升級,審核更嚴了,安全保障加了不止一道,整個圈子都往更好的方向走。
有人覺得升級是好事,有人就嫌麻煩,閆闖就是嫌麻煩的那個,盯著這些變化拿出來做文章,想給王一博扣個“破壞規(guī)矩”的帽子。可他忘了,賽車圈其實最實在,計時器不認流量不認資歷,只認圈速認成績。
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王一博從頭到尾沒說過一句辯解的話,還是安安靜靜練車比賽,跟什么事都沒發(fā)生過一樣。倒是閆闖,自己的黑料全擺在臺面上,以后再想在圈子里說三道四,恐怕沒人買賬了。說白了,想靠踩別人上位,最后只能把自己玩進去。
參考資料:央廣網(wǎng) 2026賽季ChinaGT分站賽事播報
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