上海
“相對傳統燃油汽車來講，現在汽車行業的各種技術更加智能、更加融合。以前沒有這個通道可以申報并學習，這次剛好有這個機會，就想嘗試一下?！痹谒山瓍^蔚來汽車北松公路服務中心內，技術負責人許華榮一邊忙著手頭的活，一邊關注著6月25日發布的《關于開展2026年度上海市工程系列機電與智能汽車技術專業中級職稱評審工作的通知（嘉定區）》。
該通知在全市范圍內首次將“智能汽車技術”作為獨立專業納入職稱評審體系，面向符合條件的專業技術人員開放。意味著，橫跨機電、軟件、算法、電子等領域的復合型汽車技術人才，終于有了屬于自己的“專業戶口”。不管在上海市哪個區工作，智能汽車賽道的從業者們，從此有了對口的職稱評價通道。
通知發布一個月，已經吸引了近百名汽車從業人員踴躍申請，許華榮就是其中之一。剛入行時，對于學習汽車營銷專業的許華榮來說，改走技術路線確有不少困難。經過數年專研和學習，他開始對新能源汽車的充電技術、智能座艙有了自己的研究和思考，還撰寫了相關論文?！斑@次新推出的中級職稱，對像我這樣的一批技術人員來說，有了新選擇、看到了新希望！”許華榮說。
“智能汽車技術是高度交叉融合的系統性工程，現有職稱評審體系難以對人才的跨學科融合能力、全鏈條系統思維進行整體性、科學性評判?！奔味▍^人力資源和社會保障局事業單位管理科科長周立介紹，打造一個覆蓋智能汽車技術全鏈條的中級職稱評審通道，不再讓技術人員在機電、軟件、自動化等舊框架里“拆開評”，而是以融合視角認可跨學科解決復雜問題的真實水平。在智能駕駛算法、車載芯片、車載軟件、智能座艙、智能充電樁與充電技術、測試與驗證6個專業方向有作為的汽車從業人員都可以申報，以后還會逐步覆蓋汽車產業的其他核心領域。
新能源汽車的人才變局，本質是產業轉型的縮影。嘉定區作為上海建設世界級汽車產業中心的核心承載區，已集聚600余家智能網聯汽車企業，形成了技術資源雄厚、創新要素活躍的產業優勢。截至目前，嘉定區汽車產業從業人員規模超15.68萬人，其中汽車專業人才9萬多人；全市汽車從業人員超50萬人，復合型汽車專業人才超15萬人。
“圍繞車載軟件與智能座艙技術、智能汽車測試與驗證技術、智能駕駛與算法等5個核心模塊，聘請行業一線資深專家授課，保障課程專業性與權威性?！鄙虾ｉ_放大學嘉定分校副校長（主持工作）俞偉表示，在上海開放大學和嘉定區政府的全力支持下，上海開放大學嘉定分校承擔了此次人才申報過程中的繼續教育課程設計工作，申報人員近三年的公需科目要大于或等于50學時，專業科目要大于或等于40學時，“理論+實操的考核模式”也為復合型技術人才打通了清晰的職業培養和晉升路徑。計劃每年組織一次評審，首屆預計覆蓋約300名專業技術人才。
這張“智能汽車技術”中級證書，也是邁向高級職稱的堅實跳板。評委會所設智能汽車技術專業，已與上汽集團汽車專業高級職稱評審委員會相關學科組明確對應，取得中級職稱后，申報者達到一定年限即具備申報相應高級職稱的資格。
2026年，中國汽車生產行業正經歷前所未有的結構性轉型，人才需求總量預計將突破120萬，其中新能源汽車、智能駕駛、車載軟件與電子電氣架構三大領域成為人才爭奪的核心戰場。行業正從傳統制造業，邁向科技驅動的新周期。
對此，同濟大學汽車與能源工程學院副研究員吳憲認為，新能源與智能網聯領域的復合型技能人才是行業所需，嘉定區在全市首次推出并創建“智能汽車技術”中級職稱評審專屬申報通道，填補了智能汽車技術人才晉升通道的空白，可以為更多從業者開展技能培訓和專業教育，同時也可以為汽車行業良性發展提供更好的人才保障。
撰稿： 俞超
攝像： 付天豪
編輯：沈天姣
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