印尼代表團訪華！先別管鎳礦，雅萬高鐵的貸款能不能晚幾年還？

印尼境內的雅萬高鐵指的是從雅加達直接到萬隆的高速鐵路，這是東南亞第1條高鐵，也是中國高鐵全技術全產業鏈出海的第1代。2023年10月份正式開始商業運營，為此我國向印尼釋放了數十億美金的商業性貸款（非援助或幫扶）。

近期印尼派出代表團對我國進行訪問，其核心目的是想談一談雅萬高鐵還款事項。

目前在該項目上，印尼需要償還的總金額是45.5億，每年的利息大約是1.3億左右，然而印尼方面聲稱，現在該條鐵路每年的車票收入也僅僅只夠還利息的，實在沒有辦法償還本金。

現在印尼政府已經把這個債務接了過來，這次派代表團過來的意思是，能不能把原定40年的還款期限拓展到50年，如果有可能的話，60年最好。

這樣一來，還款年限增長，每年要還的錢就減少了，一方面能夠確保印尼的國營高鐵不至于破產，另外一方面也能夠解決一下印尼的資金壓力，希望中方能夠予以理解。

提到印尼這個國家，就不得不說近段時間在鎳礦領域對于中資的全面打壓和控制了，因為這個是目前中國外交部和商貿部已經多次和印尼方面進行交涉，但是這個國家看起來仍然我行我素，想要把鎳礦領域完全或者至少是大部分收歸國有利益最大化。

現在這個事情還沒解決，又跑來哭窮談還款問題。對此，我國并沒有一味的給這個國家面子。

在雅萬高鐵這件事上，我國的立場是，理解印尼現在的資金壓力，也不拒絕重組談判，認同中國和印尼之間應該互利共贏。但至于改變還款日期，減少還款金額這件事情，我國認為首先應該把賬算清楚，把項目理清楚，然后再具體的進行商談。

但原則是，無論怎么談，都必須要建立在商業框架之下，因為這個項目并不屬于中國無償援助的，也不屬于政府之間的合作項目，本身就是典型的商業運營，所以這個框架不能擺脫。

即便是做出讓利，也絕不可能無底線的讓利，不能賠錢賺吆喝。尤其是本金這個問題，更是一分錢也不能少。