這幾天,歐拉5GT和歐拉5運(yùn)動(dòng)款預(yù)告圖在車友群里頭炸開了鍋,我看有不少兄弟姐妹們都在聊這車。
到底有什么好聊的呢?我先把重點(diǎn)信息羅列出來,大家先快速預(yù)覽一下就知道了。
雙色車身、黑黃配色、白綠配色、外擴(kuò)式前唇、紅色飾線包圍、專屬紅色卡鉗、夸張尾翼。
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以上這一堆關(guān)鍵詞砸出來,擺明了歐拉這次是奔著甩掉軟萌標(biāo)簽去的。要是各位還停留在好貓圓滾滾的印象里,這次真得刷新一下認(rèn)知了。
先說說歐拉5這個(gè)平臺(tái)底子,先不說賣得好還是不好,但我覺得市場(chǎng)定位倒是挺有意思的。
現(xiàn)款車身長寬高4471/1833/1641mm,軸距2720mm,緊湊級(jí)SUV的骨架,這個(gè)尺寸放GT版上其實(shí)挺有意思,既不算小車靈活,也談不上多寬敞,屬于那種城市代步和周末自駕游都能兼顧,但兩頭都不算拔尖的中庸身材。
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運(yùn)動(dòng)版這次直接上激光雷達(dá),配合3顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭,感知硬件堆到27個(gè),對(duì)比同價(jià)位的比亞迪元PLUS只有單前視攝像頭加兩顆毫米波雷達(dá),哪吒AYA更簡配,普通攝像頭配單毫米波雷達(dá)。
這套硬件放在10萬級(jí)車上其實(shí)挺猛,但姐妹們別光看堆料爽,激光雷達(dá)這東西早期路試諜照就被扒出來減配過,量產(chǎn)版能不能足配上車,交付前多問問銷售落地實(shí)拍圖,別光信宣傳海報(bào)。
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動(dòng)力這塊官方還沒松口,只放話說會(huì)比現(xiàn)款強(qiáng)。
現(xiàn)款給的參考線是1.5T燃油184馬力、1.5T混動(dòng)156馬力、純電204馬力最大功率、CLTC最大續(xù)航580km。
這幾個(gè)數(shù)字?jǐn)[在一起挺耐人尋味的,燃油版功率反倒比混動(dòng)版還高,說明歐拉這套動(dòng)力矩陣不是簡單粗暴地堆功率,而是三條路線各玩各的定位,燃油主打性價(jià)比通勤,混動(dòng)兼顧饋電工況,純電主打城市代步續(xù)航。
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GT版和運(yùn)動(dòng)款要是真按性能取向調(diào)校,電機(jī)功率大概率會(huì)往上提一截,一旦上到230馬力往上,零百加速表現(xiàn)才配得上外觀那身紅色卡鉗的排面,要不然光有跑鞋沒有跑腿力氣,翻車翻的就是口碑。
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價(jià)格這塊我大膽猜一手吧,僅供參考,不要當(dāng)真。
現(xiàn)款歐拉5官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬到13.38萬,限時(shí)換新價(jià)能壓到9.18萬起,預(yù)售階段更是喊出過10.98萬到14.28萬的區(qū)間。
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性能版車型一般不會(huì)走低價(jià)走量路線,加裝激光雷達(dá)、專屬運(yùn)動(dòng)套件、紅色卡鉗這些成本都得攤進(jìn)去,參照同門其他車型運(yùn)動(dòng)版和標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)差習(xí)慣,我估摸GT和運(yùn)動(dòng)款起售價(jià)大概率卡在13萬到15萬這個(gè)區(qū)間,頂配版本沖一沖16萬也不奇怪。
理由的話很直接,激光雷達(dá)這一項(xiàng)硬件成本就不低,加上運(yùn)動(dòng)化調(diào)校和外觀件的開模成本,廠家不可能拿性能版當(dāng)虧本引流款賣。
要是定價(jià)壓得比現(xiàn)款頂配還低太多,那基本可以斷定動(dòng)力和智駕都會(huì)有縮水。
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品牌層面這波操作也不是拍腦袋。歐拉這兩年一直在推去標(biāo)簽化,此前主打女性市場(chǎng),歐拉5開始強(qiáng)調(diào)中性設(shè)計(jì)和科技配置,想覆蓋更廣的Z世代用戶,銷量端也確實(shí)緩過來了。
GT和運(yùn)動(dòng)款算是這套轉(zhuǎn)型邏輯的延續(xù)動(dòng)作,用視覺沖擊力最強(qiáng)的方式告訴市場(chǎng),歐拉不只會(huì)賣萌,也能玩操控這套敘事邏輯。
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最后我給準(zhǔn)備等這兩款車的兄弟姐們提個(gè)實(shí)在建議,別被預(yù)告圖的紅色飾線和大尾翼沖昏頭,重點(diǎn)要盯緊兩件事:一是激光雷達(dá)是不是全系標(biāo)配還是選裝項(xiàng),二是動(dòng)力參數(shù)正式公布后跟現(xiàn)款純電版對(duì)比漲幅夠不夠看。
運(yùn)動(dòng)感這東西光靠外觀件堆不出來,底盤調(diào)校和電機(jī)響應(yīng)才是真功夫,這部分沒有實(shí)車對(duì)比測(cè)試之前,別輕易下定金鎖單,否則后悔都來不及。
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