廣東
當小愛看到第五代廣汽傳祺GS4上市的消息時，并沒有想到這又是一臺新的SUV，而是在第一時間打開了它的配置表。
這兩年來買車的時候我發現一個規律：汽車廠家說出來的那些東西，并不重要，最重要的是它在配置單上列出來的那些冰冷的數據。
此次推出的五代GS4也具有一定的實力。
首先說說最實際的問題。新車有三個版本，指導價為8.78萬-10.08萬元，在上市初期的價格已經降到7.98萬-9.08萬元之間了。一想到這個價格區間，我心里馬上就會浮現出一個詞：不便宜。但是也明白這款車就是沖著家庭用戶去的，并沒有把目標人群放在追求夢想的人身上。
為什么這么說？
由于該價格的原因，人們在購車時已經不再相信某個參數了，而是從空間是否寬敞、配置是否齊全、動力是否穩定、保養是否方便等角度來考慮問題。
第五代GS4基本上是按照上面的方法進行開發的。
最直接的感受并不是炫酷，而是舒服。車長到了4680毫米、軸距達到了2770毫米，在同級別的緊湊型SUV中都是比較突出的存在了。雖然參數看上去沒有那么有溫度，但是坐在后排的時候就會發現前后都有了一拳的距離感。尤其是有了小孩的家庭之后，在后部的空間寬敞與否就不再是一點點小問題了，而是一條重要的生活品質線。第二排的座椅還可以進行137°的角度調節，在不怎么顯眼的情況下卻能在全家出游時給父母和孩子們提供更多的舒適時光。
車身造型和以前的城市SUV大相徑庭，更加簡潔利落一些。貫穿式的前臉、方形格柵、懸浮式車頂以及隱藏起來的門把手等等元素都給它增添了一絲“輕方盒”的感覺，并且沒有過度張揚，在符合年輕人審美標準的同時又不至于顯得過于突兀。放在小區門口的話，既不會顯得老舊也不至于太突兀。
車內的變化是最重要的一環，在這次更新中增加了8.88寸液晶儀表盤以及15.6寸觸控屏幕，并且使用了ADiGO系統6.0版來實現導航、語音指令、娛樂功能還有遠程更新等操作，最近幾年汽車廠商在智能化方面做了不少努力但是能夠被消費者所感知到的進步卻只有這么一個點：當你坐進車里之后有沒有覺得少了哪些東西可以不用自己動手去做呢？比如空調、車門玻璃以及天窗都可以用語音來進行操控而且還加入了雙麥克風識別功能這樣一種感覺一旦形成之后就會很難再回到以前的狀態了。
動力方面并沒有吹牛，采用的是全系1.5T發動機、最大功率為130kW、最大扭矩為270N·m，并且配備了7速濕式雙離合變速箱以及WLTC工況下的百公里油耗為6.98升的數據，難道你不覺得它很激進了？當然沒有。那么它適不適合家用呢？完全可以勝任。穩重可靠、簡單方便就是最好的說明了，“零百加速”之類的說法在某些情況下反而不如直接說這些好。再加上前麥弗遜和后五連桿式的獨立懸掛，在這個價位范圍內能夠提供這樣一套底盤配置已經很難得了，我認為這是比較厚道的做法。
但是它的“刀工”也還不錯。比如L2級別的輔助駕駛被放到Max版里了，Pro版、Max版又分別配備了360度全景影像以及透明底盤，在最低配車型上則是更加注重基本功能的應用。這就非常具有代表性了——把有限的資金投入到普通消費者最常使用的地方去，而不至于讓整個車變得五光十色。
那么如果讓我回答第五代GS4有沒有價值這個問題呢？
我認為該車并不是一眼就能被驚艷到的車型，但是也有可能成為經過對哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越L等車型比較之后認為，“這款車為什么這么有生活氣息”的那款車。
它不能產生幻覺，但是可以做到讓一輛家用SUV所應該完成的事情全部得到實現。
到了2026年，在汽車市場里保持清醒狀態的人已經很稀少了，這本身就有誠意的價值。
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