總投資約74.21億！西安這一重點交通項目迎新進展...

7月22日，210 國道西安過境公路項目施工現場傳來重大建設捷報，隨著最后一根樁基混凝土澆筑順利完成，項目第三分部浐河大橋106根樁基施工圓滿收官，為后續墩柱、蓋梁及橋梁主體結構施工筑牢堅實根基，也為全線工程高效推進按下“加速鍵”。

作為西安市 “十四五” 綜合交通規劃核心布局的重點干線工程，210 國道西安過境下大寨至侯官寨公路承載多重城市發展使命，是疏解城東過境車流、完善市域國省干線路網、串聯沿線產業板塊、賦能鄉村文旅振興的核心交通載體，更是支撐西安 “北跨” 戰略落地、優化都市圈空間格局的關鍵縱向通道。

項目線路起于高陵區西關村，與已通車的 210 國道高陵城區過境段無縫銜接，整體呈南北走向，沿線途經塬陶村、韓家村、西泉街道、邵平店、岳家溝、唐家寨、神峪寺溝、王樂村、鳴犢街道等村鎮聚落，終點抵達長安區侯官寨村，與 S107 關中環線實現互通對接。主線總里程 60.101 公里，其中全新修建路段 55.520 公里，利用既有道路改造路段 4.581 公里，縱向串聯高陵、臨潼、灞橋、長安四大行政區。

項目總投資約 74.21 億元，全線統一按照雙向六車道一級公路標準設計建造，設計行車速度 80 公里每小時，全線規劃建設西關、岳家溝、惠東、唐家寨、灞臨路、侯官寨 6 處互通式立交，同時配套 0.609 公里唐家寨互通連接線。

全線橋梁累計總長 7004 米，合計 15 座，包含 2 座特大橋、12 座大橋、1 座中橋；同步修建全線唯一隧道 ——830 米雙洞小凈距洪慶隧道。此外，臨潼設置主線收費站，超限檢測站與收費站合建；高陵、長安分別布局養護工區，洪慶隧道配套專屬隧道管理站。

為保障大規模工程有序施工，項目全線劃分多個分部同步施工。其中，第三分部施工范圍橫跨臨潼、灞橋兩大片區中段，線路橫穿浐河河谷地帶，地勢起伏大、水文地質條件復雜，施工制約因素較多。

本次完成樁基施工的浐河大橋是三分部頭號控制性重點橋梁工程，大橋橫跨浐河主河道、河灘濕地與黃土二級階地，橋址地質條件復雜，河灘區域分布厚層軟土、卵石層，黃土邊坡易發生塌孔、滑移等安全隱患，樁基施工技術難度大。加之浐河每年 6 至 9 月為主汛期，河道涉水施工嚴格受限，有效施工窗口期十分緊張。

為高效推進施工建設，項目部科學統籌、精準施策。嚴格落實標準化施工管理，建立全過程質量、安全管控體系，對樁基孔位、孔徑、孔深、泥漿比重、混凝土配比及澆筑速度等關鍵指標實時監測、嚴格把控，常態化開展安全隱患排查與質量巡檢，杜絕施工安全隱患。

整個施工階段工期緊張、工程量大，再加現場地質、水文條件復雜，重重壓力擺在建設團隊面前。全體施工人員齊心協力攻堅克難，抓住枯水期有利施工窗口，靈活調度施工人員、工程機械與各類建材，高效完成全部樁基作業，全程沒有發生任何安全事故，所有樁基施工質量全部符合標準。

隨著樁基施工完成，標志浐河大橋地下基礎工程全部落地。不僅是三分部階段性建設成果，更是整條 210 國道過境公路建設的重要里程碑。

長期以來，西安城東交通出行存在突出短板，大量過境重型貨車繞行東三環、半引路、紡渭路、紡織城城區道路，一方面造成城市主干道常年擁堵，早晚高峰通行效率極低；另一方面大型貨車通行帶來揚塵、噪音污染，長期困擾沿線居民日常生活。

本項目建成通車后，一條貫通西安東部南北的快速貨運干線將正式成型，持續優化市域交通格局，所有過境貨運車輛將全部引導至這條外圍過境干線通行，從源頭分流主城區貨車車流，有效緩解城東交通擁堵，降低城區揚塵與噪音污染，顯著改善周邊群眾居住環境。

除此之外，這條國道兼具產業串聯與文旅賦能雙重價值。線路向北銜接渭北工業園區，中段連通洪慶產業園，南段直達白鹿原文旅片區，搭建起一條貫通北部工業板塊、城東制造園區、南部生態文旅板塊的快速貨運與通勤通道，完善西安東部縱向國省道路網體系。依托便捷的交通條件，沿線鄉村采摘、杜陵生態文旅、白鹿原民俗旅游將迎來全新發展機遇，有力帶動沿線村鎮經濟增收，以交通基建帶動產業、文旅、鄉村振興協同發展，全面支撐西安城市 “北跨” 戰略落地實施。

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