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限時 7.98 萬起售，第五代傳祺 GS4 換代自救，燃油家用車的存量突圍戰
刷到全新第五代傳祺 GS4 上市消息，心里滿是唏噓，十年前初代 GS4 自動擋落地直奔 12 萬，巔峰月銷輕松破三萬，一度和哈弗 H6、CS75 三分天下；如今換代限時起步價直接跌到 7.98 萬，月銷長期僅幾百臺的窘境，足以看清燃油 SUV 當下的生存困境。
現在新能源車滲透率節節走高，但下沉鄉鎮、老舊小區無固定充電樁、常年跨省跑長途的家庭，依舊剛需燃油車，這代 GS4 明顯精準抓住了這部分存量用戶。
同價位不少競品入門車型還在用扭力梁后懸，它全系標配五連桿獨立懸架，日常帶老人孩子走坑洼鄉道、減速帶，濾震舒適度差距肉眼可見。
軸距加長之后后排空間很寬裕，靠背能大角度放倒躺臥，全家短途出游、裝載露營裝備都夠用，沒有為了外觀造型犧牲家用實用性。
這次外觀內飾徹底換了思路，方正硬朗的方盒子造型搭配貫穿燈帶、半隱藏門把手，設計風格貼近當下新能源審美，擺脫老款燃油車老氣的觀感。
車內換上懷擋布局，雙大屏整套車機基礎功能齊全，入門車型也配齊六氣囊、全套 L2 輔助駕駛，沒有做嚴重的丐版減配。
1.5T 加濕式雙離合這套動力總成市場保有量大，加 92 號汽油就能跑，日常維修配件便宜，長期用車成本很低，對預算有限的工薪家庭很友好。
客觀來說短板同樣無法忽略，這款車早已不復當年國民 SUV 的熱度，終端網點覆蓋、二手保值率對比同級競品沒有優勢。
全車僅提供前驅燃油單一版本，沒有混動、四驅可選，看重低通勤油耗、戶外輕度越野的用戶基本可以直接跳過。
內飾兩幅式方向盤和雙拼內飾搭配觀感違和，細節做工精致度還有提升空間，而且 7.98 萬只是短期限時優惠價，優惠期結束指導價會回升，性價比會大幅縮水。
放到整個車市大環境來看，燃油賽道整體持續萎縮，各家車企只能靠降價增配守住僅存的存量用戶，GS4 這次低價策略更像是品牌的防守自救。
它的受眾劃分十分清晰：只適合預算 8-10 萬、無充電條件、優先看重底盤舒適與大空間的務實家庭。如果日常市區代步居多、有家充條件，同價位混動車型用車成本更低；但常年長途出行、不想被充電束縛，趁著限時優惠，這臺 GS4 確實值得納入對比清單。
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