吉爾吉斯斯坦與中國“打斷骨頭連著筋”，探索中吉兩國的前世今生

二〇二五年四月二十九日，吉爾吉斯斯坦山里，三座隧道同時動了鉆機。

費爾干納山、納倫一號、科什特伯。中吉烏鐵路吉境內段的重點控制性工程開工，山體被一寸寸鑿開，鐵軌還沒鋪過去，路已經先在地圖上亮了起來。

這條線從新疆喀什往西，經吉爾吉斯斯坦，再進烏茲別克斯坦。它不是一條普通鐵路。

它像一根筋。

很多人看中吉關系，只看今天的貿易、貸款、礦山、鐵路。看著數字漲起來，就說是生意；看見礦區有過沖突，又說關系太脆。

可這事沒這么淺。

這根筋，往前一拽，能拽到唐代碎葉城。

吉爾吉斯斯坦楚河州托克馬克西南，阿克·貝希姆遺址躺在草地和土臺之間。今天的人站在那里，看見的是殘墻、城址、考古坑；一千多年前，那里是絲路上的要沖，也曾是唐朝經營西域的重要據點。

碎葉不大，名氣卻硬。

玄奘西行時經過素葉水城，記下那里“諸國商胡雜居也”。一句話里，有商旅，有城池，也有從中原通向中亞的路。

后來，李白也把這座城推到了中國人的記憶深處。

一座城，能留下多少東西？

瓦當、城墻、驛路，還有一個孩子遠去蜀地之后寫出的月光。吉爾吉斯斯坦山河里的這一段唐代記憶，不是中國單方面的懷舊，也不是旅游宣傳冊上的一句漂亮話。

它把兩邊的歷史縫在了一起。

到了一九九二年一月五日，中國同獨立后的吉爾吉斯共和國建交。紙上的國名換了，邊界談判、經貿機制、人員往來，一件件都得重新擺上桌。

新國家要找自己的路，中國也要同這個中亞鄰國重新握手。

這一步，不輕。

中吉后來徹底解決歷史遺留邊界問題，關系往前走，靠的不是一句熱鬧口號，而是一個個硬問題被搬開。邊界安了，路才能修；電能通，貿易才能起；人能來往，心里的距離才會縮短。

二〇一二年八月一日，克明舉行達特卡—克明五百千伏輸變電工程開工奠基儀式。

這名字聽起來不響，可它打的是吉爾吉斯斯坦電網的結。過去南北電力調配不順，能源安全卡在脖子上；這條輸變電工程貫通之后，等于給這個山地國家接上了一條電力大動脈。

三年施工，山路、寒冷、設備運輸，全壓在工程上。

二〇一五年八月二十八日，工程竣工。吉方領導人在現場致辭，說這是給吉爾吉斯斯坦獨立日的“最好禮物”。

燈亮起來了。

路也在往前走。奧什—薩雷塔什—伊爾克什坦公路、比什凱克市政路網改造、中吉烏公路，一批項目把山口、城市和邊境口岸慢慢串起來。

在吉爾吉斯斯坦，路不是風景，是命脈。

山多，鐵路少，公路就成了貨物和人員流動的主通道。中國企業修的路、電站、輸變電線，落到當地生活里，不是抽象投資，而是車能不能過去，燈能不能穩，貨能不能出山。

賬本也在變厚。

中吉貿易額從建交之初的五千三百萬美元，增長到二〇二三年的一百九十八億美元。二〇二五年，中吉貿易額達到二百七十二億美元，同比增長百分之十九點八。

這個數字很硬。

中國長期是吉爾吉斯斯坦第一大貿易伙伴、第一大進口來源國和第一大投資來源國。吉爾吉斯斯坦需要制造品、設備、基建能力，中國需要更通暢的中亞通道、更穩定的周邊合作，也需要同鄰國把產業和市場接起來。

互補，不是客氣話。

可中吉關系從來不是蜜罐里泡出來的。

二〇一九年八月五日，吉爾吉斯斯坦納倫州索爾通—薩雷金礦項目遭當地居民非法沖闖，中方員工遭暴力毆打，數十人受傷。礦區的門被推開，工地停下來，傷員被送往醫院。

這一幕扎得很疼。

資源開發、環保擔憂、就業分配、外來勞工、本地政治情緒，這些東西攪在一起，很容易被點燃。吉爾吉斯斯坦國內也長期存在對外國投資的敏感心理，中國項目越多，站到風口上的時候也越多。

針扎進肉里，關系會不會斷？

沒有斷。

中方要求保護中國企業和人員安全，吉方也需要發展、就業、稅收和基礎設施。沖突之后，項目管理、安全保障、社區溝通都得補課，企業不能只盯工程進度，當地社會也不能任由極端情緒把發展機會砸爛。

這就是現實。

兄弟相處，也有磕碰；鄰國合作，更不可能一帆風順。真正能撐住關系的，不是沒有矛盾，而是矛盾冒出來以后，雙方還愿意坐回桌前，把路接著修下去。

二〇二四年六月六日，中吉烏鐵路三國政府間協定簽署。

二〇二四年六月二十七日，吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫簽署批準相關法案，協定正式生效成為法律。十二月二十七日，項目啟動儀式在吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德舉行。

到二〇二五年四月二十九日，三座隧道開工，正線工程進入實質性施工階段。

這條鐵路，吉爾吉斯斯坦盼了多年。

它將讓吉爾吉斯斯坦從山地內陸國家，進一步接入區域交通網絡；也會把中國西部、中亞、西亞方向的通道拉得更近。中方稱它是惠及三國和三國人民的“戰略通道”，這四個字落在吉爾吉斯斯坦身上，分量很重。

鐵路一旦穿山，貨物流向會變，城市位置會變，山谷里的年輕人看世界的方式也會變。

這不是一根鐵軌的事。

從碎葉到喀什，從唐代驛路到現代隧道，時間繞了一個大彎。

所以，中吉關系不是一句“合作伙伴”就能說盡。

它有歷史的舊痕，也有現實的硬賬；有項目工地上的機器聲，也有礦區沖突后的警戒線；有唐代碎葉的土臺，也有今天納倫山里的隧道口。

二〇二五年春天，鉆機頂著山體往前拱。碎石落下，工人把安全帽壓低，隧道口的燈一盞盞亮著。

那根筋，還在往前拉。

參考資料：