廣東
2026年，"十五五"規劃正式開局。在復雜嚴峻的外部環境和國內經濟轉型升級的關鍵時期，基建投資作為經濟穩增長的"壓艙石"和"穩定器"作用愈發凸顯。從跨海機場到海底隧道，從黃金水道擴容到跨江超級通道，一批代表國家最高建設水平的重大基礎設施項目正加速推進，以硬核實力托舉高質量發展。
東北航空樞紐的"人工島"奇跡——大連金州灣國際機場
作為國家"十五五"規劃109項重大工程之一，大連金州灣國際機場是國內首個離岸式人工島機場，主體工程總投資509億元。項目采取填海造島方式建設20.1平方公里人工島，本期建設2條跑道、50萬平方米航站樓，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次需求。2026年5月，中國民航局與大連市政府聯合批復工程第二批初步設計及總概算，標志著項目設計審批工作全面收官。截至目前，填海主體工程已全面完工，深層地基處理完成總工程量58%，航站樓樁基礎工程完成84%，航站樓核心區地下部分全部完工，全面進入地上結構施工階段。據悉，機場一期預計2027年底竣工、2028年上半年通航投用。
世界規模最大的海底"蛟龍"——膠州灣第二海底隧道
膠州灣第二海底隧道是目前世界建設規模最大、長度最長的海底道路隧道，工程全長17.48公里，主線隧道長14.37公里，海域段長9.95公里，項目核準總投資約173.28 億元?。2026年7月中旬，隨著"深藍號"超大直徑盾構機完成最后一米掘進，主線隧道盾構掘進全面收官。該隧道創下"五大"全球之最，盾構段采用直徑15.63米的超大直徑泥水平衡盾構機施工，成功攻克高水壓、穿越斷裂帶等多重世界級難題。目前隧道工程進度超 70%，預計將于2028年完工并通車運營，屆時青島將迎來"雙隧時代"，加速膠州灣東西兩岸同城一體化發展。
黃金水道的"疏堵"超級工程——三峽水運新通道
2026年6月8日，三峽水運新通道工程正式開工，這是"十五五"時期首個開工的國家重大標志性工程。項目總投資約772億元，計劃工期約9年，包含三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴能兩部分。三峽船閘自2003年通航以來，2025年過壩貨運量已達1.73億噸，遠超設計年通過能力1億噸，船舶平均待閘時間約9天。新通道建成后，三峽樞紐年通過能力將提升至3.36億噸，可通航萬噸級船舶，從根本上解決長江黃金水道的"腸梗阻"問題。
甬舟一體化的"海底大動脈"——甬舟鐵路金塘海底隧道
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，橫跨寧波與舟山之間的金塘水道，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里，是世界最長海底高鐵隧道。工程采用"定海號"與"甬舟號"兩臺大直徑盾構機，分別從舟山、寧波兩側同步始發、相向掘進。截至2026年7月，舟山側 “定海號” 掘進接近完工，僅剩少量距離；寧波側“甬舟號”完成4940米任務中的七成，持續穩步掘進。兩臺盾構機計劃2026年底在78米深海底精準對接貫通，后續開展洞內拆解等工序，全線預計2028年通車，屆時可實現寧波至舟山30分鐘鐵路通達。
粵港澳大灣區的"飛索"傳奇——獅子洋通道
獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區的又一超級工程，為珠江口首條雙層復合公路通道，全長約35公里，概算總投資為?481億元?人民幣?？刂菩怨こ酞{子洋大橋是世界首座主跨超2000米的雙層懸索橋，上下雙層共16車道，主跨2180米，主塔高342米，將創下5項世界第一。2026年6月30日，項目采用工業級重載無人機牽引先導索順利過江，在珠江口尚屬首次，僅用時7分鐘便完成傳統方式需數小時的作業。項目計劃2029年建成通車，屆時將有效緩解虎門大橋與南沙大橋的交通壓力，為粵港澳大灣區“1小時交通圈”增添重要支撐。
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