北京
小鵬汽車CEO何小鵬給Robotaxi業務定下了一個明確的時間表。他在接受《華爾街日報》采訪時表示，廣州的自動駕駛出租車業務最早可在2027年下半年實現單車盈虧平衡。
決定這一節點能否達成的關鍵，并非車隊總規模有多大，而是特定運營區域內能否形成足夠高的車輛密度。何小鵬判斷，在人口較少的小城市，數百輛Robotaxi就有望跨過盈虧平衡的門檻。
何小鵬真正押注的長期增長動力，不是單純擴大汽車銷量，而是物理AI。“未來十年，汽車將與機器人技術深度融合，汽車會越來越像四個輪子上的機器人。”他說。
小鵬去年開始進軍自動駕駛出租車領域，并宣布爭取成為首家完全自主研發Robotaxi的中國車企。這條賽道并不好跑。研發投入高、運營許可復雜，規模化之后能不能賺錢，是整個行業都面臨的難題。何小鵬認為，小鵬的優勢在于能把軟件、AI模型和整車硬件整合在同一個平臺上。
運營模式上，小鵬不打算照搬Waymo自己建車隊、自己跑運營的路子。他們的策略是向各地合作伙伴輸出技術、AI和車輛，日常運營交給合作方來做。“我們的目標是成為全棧軟硬件解決方案提供商。”何小鵬說。
產品層面也有明確規劃。小鵬計劃明年推出一款更適合Robotaxi業務的車型，并逐步把服務延伸到海外市場。何小鵬透露，公司正在與數十家潛在合作伙伴洽談，其中超過一半來自海外。按照他的預期，未來大部分Robotaxi業務會分布在中國以外的市場。
對于外界常問的銷量增長目標，何小鵬給出了不同的答案。他表示，未來5到10年，小鵬既要成為全球化企業，也要建立技術優勢和可持續的商業模式。“不能只追求低利潤率增長。差異化、高技術含量和做與眾不同的事情才最重要。”
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
