吉利砍掉內耗，1-6月問鼎國內銷冠！臺州宣言：效果顯著

吉利控股集團董事長 李書福

吉利砍掉內部研發與品牌內耗，登頂國內半年度銷冠，《臺州宣言》戰略成效全面兌現。

2026上半年國內車市陷入深度內卷，大盤零售同比下滑超20%，燃油市場近乎腰斬，多數車企陷入以價換量、利潤縮水的困境。乘聯會終端零售數據顯示，吉利汽車國內累計零售102.13萬輛，市占率11.7%，小幅超越比亞迪成為上半年國內乘用車銷量冠軍，也是行業唯一國內零售突破百萬臺的自主品牌。這份逆勢領跑的成績單，根源在于2024年9月發布的《臺州宣言》，集團大刀闊斧破除多品牌分散運營帶來的資源內耗，重構研發、產品、上市全流程節奏，聚焦細分大單品、清晰劃分品牌賽道，“一個吉利”整合戰略迎來階段性成果爆發。

一、過往積弊：多品牌各自為戰，研發產品雙重內耗

在《臺州宣言》落地之前，吉利旗下擁有吉利、銀河、領克、極氪、幾何、雷達等多條產品線，多品牌同步獨立研發，長期存在嚴重資源浪費與內部競爭問題。

研發端，同尺寸、同價位車型多團隊重復立項，三電、底盤、智駕技術分頭開發，模具、測試、供應鏈重復投入，每年產生數十億元無效成本；產品端矛盾更為突出，領克與極氪價格區間大面積重疊，早年極氪X（參數丨圖片）下探至20萬出頭，與領克08、Z10形成直接客戶分流，高端品牌互相內卷，不斷稀釋品牌溢價；新車投放無序，每年多款定位接近車型扎堆上市，分散渠道營銷資源，難以打造穩定月銷破萬的爆款單品。

一邊是內部消耗持續侵蝕利潤，另一邊行業價格戰愈演愈烈，分散化布局讓吉利難以集中資源對抗外部競爭，戰略調整迫在眉睫。

二、《臺州宣言》落地：五大整合動作，從根源消除內耗

以“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同”為核心綱領，吉利自上而下完成全鏈條重構，徹底解決品牌重疊、資源分散痛點。

1. 梳理研發管線，砍掉重疊項目，統一技術中臺

集團設立統一技術評審委員會，所有新車立項集中審核，杜絕同價位、同尺寸雙品牌同步開發；七大核心技術平臺統一中臺共享，吉利銀河搭載GEA純電架構，領克、極氪共用SEA浩瀚架構，電驅、電池、智駕系統全域復用，重復研發投入直接削減三成以上。同時拉長車型改款周期，放棄頻繁小改款消耗渠道精力，把資金、工程師資源全部集中到重點大單品迭代。

2. 重構新車上市節奏，錯峰投放避免內部分流

重新規劃全年新車發布排期，同季度不再投放定位、價位接近的領克、極氪車型，從車身類型、動力路線雙重區隔：領克主打20-30萬插混運動車型，極氪專注30萬以上純電豪華旗艦；家用市場由吉利銀河承接，燃油基本盤依托中國星系列守住，四條產品線各司其職，互不搶奪客戶與渠道流量。

3. 清晰劃定品牌價格壁壘，極氪永久放棄低價賽道

整合最關鍵的變革，是徹底厘清領克、極氪兩大高端品牌邊界，終結多年價格重疊亂象。官方明確劃定剛性紅線：極氪定位豪華科技純電品牌，全系新車起售價30萬元起步，永久停止30萬以下低價車型開發，停產低價小型SUV極氪X，產品線向上集中布局30-80萬中大級豪華純電；領克承接20-30萬中高端運動市場，主打長續航插混、個性旅行車，填補極氪下探留出的中端空白。

二者動力路線差異化區分：領克主攻無充電條件用戶的EM-P插混，極氪面向城市高端用戶打造純電車型；渠道完全獨立運營，領克城市展廳、極氪直營體驗店雙線分離，從產品到終端全方位規避內耗。

4. 精簡冗余品牌主體，完成股權架構深度融合

按照宣言要求，幾何品牌整體并入吉利銀河，關停低效業務板塊；股權層面完成領克、極氪整合，極氪持有領克51%股權，兩大高端品牌統一管理，減少關聯交易、消除同業競爭；后續極氪完成私有化并入吉利上市主體，理順集團內部資產關系，實現資源統一調配 。兩大高端品牌同步精簡20%低效小眾車型，集中資源打造旗艦爆款。

5. 聚焦汽車主業，放棄盲目多元化擴張

宣言明確回歸造車主業，削減非核心業務投入，所有資源向燃油、新能源整車傾斜，同步打通國內、海外協同體系。國內夯實家用、高端雙賽道，海外依托成熟技術平臺開展對外授權，例如向福特歐洲輸出雷神插混、GEA純電全套技術，實現技術變現與全球化產能布局雙向賦能。

三、整合成效兌現：油電均衡全面發力，國內登頂銷量榜首

經過近一年的戰略落地，品牌分層、單品聚焦的優勢在2026上半年市場全面顯現，各條產品線均衡增長，抗周期能力行業領先。

1. 吉利銀河（8-20萬主流新能源）：上半年累計銷量近52萬臺，6月單月銷量突破10.8萬臺，星愿純電單月銷量超5萬臺，蟬聯國內轎車銷冠，依靠精準家用定位穩定走量，撐起集團新能源基本盤。

2. 中國星燃油系列：上半年銷售58.06萬臺，僅小幅下滑6%，連續九年拿下自主燃油銷量第一，在燃油市場近乎腰斬的行情下穩住存量用戶，形成油電雙保險。

3. 領克（20-30萬中高端運動）：上半年銷量14.42萬臺，新能源占比達65%，依托差異化插混車型守住中端細分市場，穩步完成電動化轉型。

4. 極氪（30萬以上豪華純電）：上半年國內交付17.84萬臺，同比大漲97%，成為集團增長最強引擎。全系均價37萬，極氪9X占據50萬以上大型豪華SUV主流份額，每三臺50萬級豪華SUV就有一臺是極氪，高端溢價能力徹底兌現，擺脫低價內卷泥潭。

對比同行可見差距：不少車企仍存在品牌定位混亂、研發內耗嚴重的問題，如長安福特多年聯合研發車型難產，產品資源分散，既無國內爆款也無大規模出海車型；長安馬自達僅兩款聯合研發新能源車小規模出口，缺少分層清晰的大單品矩陣。而吉利依靠《臺州宣言》完成“握指成拳”，研發降本、單品放量、高端盈利三重目標同步落地，在大盤下行環境中逆勢登頂。

四、行業啟示：告別多生孩子好打架，聚焦才是長期競爭力

過去自主品牌普遍奉行多品牌擴張路線，依靠多產品線搶占市場份額，但行業進入存量競爭、價格戰常態化階段后，分散布局的短板徹底暴露。吉利《臺州宣言》給出全新發展范本：車企的核心競爭力不在于品牌數量多少，而在于資源集中效率、清晰的品牌分層與單品規模效應。

砍掉內部內耗、聚焦核心賽道不僅支撐吉利拿下國內半年度銷冠，更為全球化鋪路。依托整合后成熟標準化的雷神插混、GEA純電平臺，吉利得以和福特達成歐洲合資合作，實現中國新能源技術反向輸出海外；國內市場油電均衡、高低端全覆蓋的矩陣，搭配海外出口同比158%的爆發增量，形成雙向增長曲線。

站在行業轉型節點，吉利以一場自上而下的戰略整合證明：只有消除內部競爭、集中研發資源、明確品牌定位，才能穿越價格戰周期，兼顧國內市場份額與全球長期發展，而《臺州宣言》帶來的體系化變革，正是這份領先成績最核心的底層支撐。