浙江
西班牙汽車媒體 Motor.es 曝出諜照，第八代寶馬 5 系中期改款車型正在歐洲南部道路開展路試。這次更新對插電混動版本影響很大，新款 530e 綜合馬力突破 300 匹，電池容量升級，純電續航得到優化，可以取得西班牙 DGT 的 CERO 零排放環保標識，在低排放區域擁有通行優勢。
寶馬正在加速更新旗下主力轎車產品，第八代 5 系迎來中期改款的時機已經成熟。伴隨著新世代（Neue Klasse）車型陸續落地，品牌也需要對現有產品線持續優化，寶馬 5 系自然不會例外。
早在一年多前，新款 5 系測試車就已經被拍到，之后轎車版、Touring旅行版，還有性能旗艦 M5 的原型車陸續上路測試。研發工作一直在穩步推進，如今插混版本諜照再次曝光，又帶來不少新信息。
本次被拍到的測試車身披厚重偽裝，行駛在南歐公路上。雖然車身大部分區域被覆蓋，但車尾已經裝上量產版尾燈，造型能夠大致辨認。新車外觀會融入不少 Neue Klasse 設計元素，很多細節設計思路和即將發布的新一代寶馬 3 系相通。
比如，采用全新扁平化大燈組，內部為寶馬新一代簡約日行燈布局，不再使用現款天使眼造型。經典的寶馬雙腎格柵變得更狹長，雖然被偽裝遮擋，但是還能看出和全新i3的Neue Klasse風格設計；前包圍重新設計，運動化進氣開槽。側面腰線重新優化，還搭配多輻運動測試輪轂。
改動不止局限于外觀，車內內飾同樣會升級。座艙數字化、互聯能力會有明顯提升，寶馬也會借此機會擴充駕駛輔助功能，提供更多個性化選裝方案。
動力架構不會大刀闊斧調整，燃油、柴油、插電混動、純電動 i5 多條線路繼續保留。本次諜照車型對應的就是 530e 插混版本。
動力組合依舊是 2.0 升四缸發動機搭配電機，綜合輸出突破 300 馬力。依靠容量更大的 NMC 三元鋰電池，純電續航相比現款有所上漲，滿足西班牙 CERO 零排放標簽標準，享受城市限行政策紅利。
按照目前規劃，新款寶馬 5 系預計 2027 年第二季度正式首發，等到當年年底才會正式上市。
其實，寶馬5系（參數丨圖片）的中期改款不算大新聞，這是一個早就該來的常規操作。寶馬的Neue Klasse平臺原本是純電專屬架構，但設計語言正在快速滲透到所有車型。5系作為寶馬的中堅力量，在改款時率先換上Neue Klasse家族臉，意味著這套設計語言已經過了“概念驗證”階段，進入了“批量復制”階段。這也說明寶馬對這套新設計語言的自信——不是只在電動車用，而是全系都要用。
諜照：Motor.es
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