北京
來源：中國能源網
根據海關數據顯示，2026年6月我國汽油出口量為9.68萬噸，環比增長195.12%，同比下降87.56%；2026年1-6月全面累計出口量為129.97萬噸，同比下降66.53%。本月暫無汽油進口量。
出口方面：6月份，雖湛江東興煉廠全廠裝置檢修，但中石油為完成上半年生產計劃集中提量，旗下多數煉廠上調開工負荷。且遼河石化、玉門石化裝置復工復產，帶動國內主營煉廠整體開工率止跌回升，國內資源供應量增加。高溫天氣及端午假期出行僅帶來階段性小幅提振，新能源替代持續分流汽油消費，國內汽油需求提量有限。不過，年度出口政策階段性收緊，直接造成上半年汽油出口總量斷崖式下跌，也是上半年累計出口同比大跌的關鍵原因。受美國與伊朗持續沖突影響，霍爾木茲海峽航運幾近中斷。為保障國內供應安全，3月份開始，國內明確收緊汽油出口管控，具備出口資質的主營單位被通知暫停出口。政策管控持續影響二季度市場，導致4-5月國內汽油出口量維持低位運行。因此在出口政策未完全放開、海外需求無實質性回暖的背景下，6月份汽油出口量依舊維持在低位。
出口貿易流向方面：受出口政策影響，僅少量長期合約支撐出口，多數流向東南亞小眾剛需市場，6月汽油出口貿易伙伴為7個，較上月流向范圍擴大。
進入7月份，地緣局勢緩和以及霍爾木茲海峽通航，原油成本明顯回落。但成品油市場延續供需寬松格局，打壓主營煉廠負荷提升意愿，國內資源供應或收緊。暑期旅游出行迎來傳統旺季，月初成品油零售價格大幅下調后，用油成本明顯下降。但新能源汽車保有量持續攀升影響下，汽油消費回暖力度受限。隨著成品油出口政策全面放開，國內汽油出口配額陸續釋放，后續月度出口量有望延續環比增長態勢，且因為前期基數較低，漲幅或出現暴增。但同比大幅下滑的格局難以扭轉。（成品油分析師：路喬惠）
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