北京
“龍哥，我們站37號J2道岔動作曲線不順暢。”6月9日下午，中國鐵路南昌局集團有限公司福州電務段寧德信號車間姚文龍接到寧德信號工區(qū)值班人員的求助電話。放下電話，姚文龍立即通過信號集中監(jiān)測系統(tǒng)遠程調閱了該臺道岔的異常動作曲線，經(jīng)過分析研判可能是天氣變化導致的道岔轉換不良，當晚便組織職工對該組道岔進行了適應性調整，現(xiàn)場處理后動作曲線恢復了正常。
姚文龍是車間公認的道岔整治高手，道岔上的一些疑難雜癥都能被他“治得了”，他先后參與車間道岔脫桿整治100多組，道岔芯軌桿件更換60多組，積累了豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。
2026年7月21日，福州電務段職工姚文龍在向職工講授繼電器構造原理。吳俊 攝
外鎖閉道岔脫桿整治是姚文龍日常工作的重中之重。這項作業(yè)工序繁瑣、卡點多，以往一套流程下來，從拆檢、調整到復查、校核，至少耗時三個小時，不僅費力，還易受天窗點時長限制而影響后續(xù)作業(yè)。為破解效率難題，姚文龍在作業(yè)現(xiàn)場反復琢磨，梳理每道工序的耗時節(jié)點，結合外鎖閉道岔的結構特點，總結出標準化作業(yè)法，并優(yōu)化了工具搭配，將關鍵調試步驟的銜接時間大幅壓縮，原本三個小時的作業(yè)量，現(xiàn)在兩個小時就能高質量完成，這套方法在車間推廣應用。
不僅自己技術過硬，姚文龍還是車間職工教育成長的“引路人”。深耕信號專業(yè)十余載，他對信號機、轉轍機等設備的構造原理、故障處置了然于心。自協(xié)管車間職工教育工作以來，姚文龍摒棄枯燥的理論灌輸，將現(xiàn)場實操難點、典型故障案例融入教學——把圖紙攤在實訓設備旁，手把手帶著年輕職工測電路、查接線、排故障，把自己多年的實操經(jīng)驗和獨門技巧毫無保留地傳授。為了讓教學更貼合現(xiàn)場，他還將常見問題與解決方法一一梳理，整理成冊，成為車間職工人手一本的“寶典”。在他的悉心教導和耐心幫帶下，車間年輕職工快速成長，一個個從“新手小白”蛻變?yōu)槟塥毊斠幻娴募夹g骨干，車間整體技能水平和故障處置效率大幅提升。
關鍵時刻的應急處置，更見真章。有一次，姚文龍值班，電話鈴聲突然響起：“龍哥！福鼎站17號道岔心軌曲線不良，定反位功率超標準曲線0.15kW，我們查了半天實在找不到原因，你快幫幫我們！”姚文龍瞬間清醒，讓電話那頭詳細描述道岔動作曲線。憑借多年現(xiàn)場經(jīng)驗，他心里立刻有了判斷，便在電話里指導現(xiàn)場檢查的重點。同事們按他的思路逐項排查，果然發(fā)現(xiàn)心軌頂鐵頂死、密貼調整過緊。經(jīng)過處理后，再次動作試驗，不良曲線立刻恢復平穩(wěn)。“龍哥，好了！曲線正常了，道岔一切正常！”掛了電話，姚文龍松了口氣。（來源：中國網(wǎng) 作者：沈經(jīng)偉 姜振濤 姚文龍）
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