胡塞武裝警告：在沙特港口裝卸貨即視為攻擊目標(biāo)，已有船只掉頭

全球海運(yùn)版圖上，曼德海峽只承載了大約7%的石油貿(mào)易，遠(yuǎn)不及霍爾木茲海峽的20%以上。但就是這7%，足以讓油價(jià)在一夜之間出現(xiàn)劇烈波動(dòng)。7月21日，也門胡塞武裝向航運(yùn)公司發(fā)出警告，不得在沙特阿拉伯港口裝載或卸載貨物，否則將在“任何地點(diǎn)”面臨成為攻擊目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。兩天之內(nèi)，已有兩艘油輪和一艘汽車運(yùn)輸船在紅海掉頭。

胡塞武裝周一就已宣布，將禁止沙特船只通過曼德海峽。周二的新警告直接指向所有進(jìn)入沙特港口的商船，不論船籍。曼德海峽夾在也門和吉布提之間，是紅海南端的咽喉。從2023年底到2025年，胡塞武裝曾在這一海域發(fā)動(dòng)了大量針對(duì)商船的襲擊，此次威脅無異于是對(duì)那一時(shí)期緊張局勢的回爐。截至目前，尚無商船在新措施下遭到攻擊的報(bào)告，但航運(yùn)業(yè)已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)。

船舶掉頭立刻牽動(dòng)油價(jià)神經(jīng)。大宗商品市場情報(bào)公司Kpler的數(shù)據(jù)顯示，正常情況下全球約7%的石油供應(yīng)經(jīng)由曼德海峽轉(zhuǎn)運(yùn)，如今霍爾木茲海峽已經(jīng)因?yàn)橐晾示謩菔艿较拗疲＿\(yùn)供應(yīng)鏈正在變得更加脆弱。如果曼德海峽的船只通行進(jìn)一步受阻，哪怕只是部分船只主動(dòng)避讓，都可能推高能源市場的不安溢價(jià)。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarksons在周二的簡報(bào)中指出，全面封鎖的可能性不大，因?yàn)槟切枰薮蟮馁Y源投入，但“敵對(duì)行動(dòng)升級(jí)可能導(dǎo)致胡塞武裝將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)與沙特相關(guān)的船只”從海峽通過。這是一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的威脅——針對(duì)性打擊比全面封鎖更容易執(zhí)行，而且造成的心理沖擊未必小。船東和運(yùn)營商往往會(huì)自主決定繞行，寧可不賺這筆運(yùn)費(fèi)也不愿冒險(xiǎn)。

對(duì)于集裝箱航運(yùn)來說，影響可能要分層看待。沙特的大多數(shù)集裝箱貨流經(jīng)由吉達(dá)伊斯蘭港出入，該港位于紅海，是中東地區(qū)僅次于阿聯(lián)酋杰貝阿里港的第二大繁忙港口。Freightos研究主管Judah Levine在周二的一份更新里說，雖然一些承運(yùn)人把部分阿拉伯灣的貨流分流到吉達(dá)，但多數(shù)大航運(yùn)公司是從地中海和紅海北部抵達(dá)吉達(dá)，本來就在規(guī)避胡塞武裝控制的海峽。所以新威脅對(duì)集裝箱市場的直接打擊有限，更大的沖擊會(huì)落在能源運(yùn)輸上。

Levine同時(shí)指出，這樣的局勢可能會(huì)讓達(dá)飛、馬士基等近期試圖重新恢復(fù)紅海航線的努力“開倒車”。此前在停火和相對(duì)平靜期，部分大型班輪公司曾有計(jì)劃或已經(jīng)部分恢復(fù)了經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的航線。如今新一輪威脅一來，這些小心翼翼的回歸恐怕要中止，甚至連區(qū)域性中小承運(yùn)人如果仍要繼續(xù)停靠沙特港口，也得重新考慮是否還要穿過曼德海峽。

集裝箱航運(yùn)專家、Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen在周二上午觀察到，達(dá)飛已經(jīng)暗示取消了MEDEX和BEX2兩條亞洲-歐洲航線上的多個(gè)吉達(dá)掛靠。這兩條航線使用的正是蘇伊士運(yùn)河路線。吉達(dá)港原本因?yàn)榇饲凹t海危機(jī)中一些貨流的繞行而分得了一部分轉(zhuǎn)運(yùn)量，如今達(dá)飛的動(dòng)作意味著這份短暫的紅利也可能被收回。

一條并不徹底封死海峽的警告，就可能改變承運(yùn)人的航路決策。這背后是航運(yùn)業(yè)對(duì)不確定性的天然忌憚：一旦風(fēng)險(xiǎn)被重新標(biāo)定為“沙特關(guān)聯(lián)船只可能被攻擊”，保險(xiǎn)費(fèi)用必然跳升，船員安全準(zhǔn)則也將變得更加嚴(yán)苛。即便實(shí)際被擊中的概率極低，整個(gè)行業(yè)的自我規(guī)避就會(huì)形成事實(shí)上的運(yùn)力收縮，而這種收縮最終會(huì)層層傳遞到貨主和消費(fèi)者端，變成運(yùn)費(fèi)和商品價(jià)格里看不見的附加費(fèi)。

這一連串反應(yīng)恰好說明，7%的石油通道分量遠(yuǎn)比數(shù)字本身沉重。在緊繃的供需格局下，任何一個(gè)咽喉點(diǎn)的異動(dòng)都足以成為推倒多米諾骨牌的手指。胡塞武裝并沒有真正關(guān)上曼德海峽，但幾艘掉頭的油輪已經(jīng)在市場心里關(guān)上了一小扇窗，而接下來的航路圖可能又要重畫了。