陜西
駕駛艙里的飛行員固然引人注目，但機庫里那些為飛行安全保駕護航的維修工程師，同樣是行業(yè)不可或缺的中堅力量。江西飛行學院的飛行器制造工程（維修方向）、飛行器運維工程等專業(yè)，正在以“學歷+執(zhí)照”的一體化培養(yǎng)模式，為這一高薪緊缺崗位持續(xù)輸送人才。
這些維修類王牌專業(yè)最核心的競爭力，源于學校持有的CCAR-147部民用航空器維修培訓機構合格證。2025年7月，學校正式摘下這一資質(zhì)，列入中國民航官方認可的航空器維修人才培訓機構名錄。這是中國民航局認可的航空器維修人才培訓機構資質(zhì)，意味著飛行器制造工程、飛行器運維工程等專業(yè)的學生在校期間就可以接受規(guī)范的維修技能訓練，考取民航局認可、行業(yè)內(nèi)含金量極高的維修人員執(zhí)照。在全國本科院校中，能同時打通“飛”與“修”兩道資質(zhì)門檻的，屈指可數(shù)。
這種“執(zhí)照”的價值，在就業(yè)市場上體現(xiàn)得淋漓盡致。據(jù)學校數(shù)據(jù)，維修類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率穩(wěn)定在95%以上。而且這些畢業(yè)生并非“隨機分配”——學校與江西航空等企業(yè)聯(lián)合開發(fā)了“理論+實踐”雙軌培訓方案，學生直接進入昌北機場維修基地，在資深工程師全程帶教下，在真機上一顆螺絲一顆螺絲地學。這種“學習即工作”的模式，讓企業(yè)在招聘時更愿意“照單全收”。多數(shù)維修類畢業(yè)生早已被廈門航空、春秋航空等優(yōu)質(zhì)公司提前預訂。
維修類專業(yè)的吸引力還體現(xiàn)在行業(yè)需求的持續(xù)攀升上。2025年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，全國民航運輸飛機總數(shù)已達4574架。隨著機隊規(guī)模的持續(xù)擴張，維修人才的需求只會更加旺盛。而CCAR-147部資質(zhì)所賦予的“帶執(zhí)照上崗”優(yōu)勢，使畢業(yè)生在入職時便具備其他院校學生需要工作數(shù)年才能獲得的職業(yè)資格，職業(yè)起點和薪資水平均顯著高于行業(yè)平均水平。
在課程與師資層面，飛行器制造工程專業(yè)2025年招生計劃達210人。學校圍繞航空運維領域持續(xù)深化專業(yè)布局，已開設飛行器制造工程（維修方向）、飛行器運維工程、飛行器適航技術等多個緊密關聯(lián)的本科專業(yè)。這些專業(yè)在2025校友會排名中均獲評中國高水平應用型專業(yè)（4★），飛行器制造工程位列全國第12名。
值得關注的是，2026屆畢業(yè)生雙選會上，商飛江西公司把首次飛行學院專場的宣講與招聘直接開進了校園。這意味著，隨著國產(chǎn)大飛機C919產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，這些王牌專業(yè)的畢業(yè)生將有機會直接參與到國家航空戰(zhàn)略的核心環(huán)節(jié)中。從CCAR-147執(zhí)照到95%的就業(yè)率，從昌北機場的真機實訓到商飛江西公司的校園招聘，維修類專業(yè)用一條清晰的職業(yè)通道回答了它好不好這個問題。
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