HERO CAR就位，新一代理想L6要做體驗之王

“你必須從客戶體驗出發，然后回溯到技術上去。而不是反過來，從技術出發，再琢磨該把它賣到哪里。”

在1997年的WWDC大會上，重返蘋果的史蒂夫·喬布斯留下了這樣一句振聾發聵的名言，這不僅拯救了當時處于低谷的蘋果，也開啟了由iPod、iPhone和MacBook Air引領的“體驗至上”的科技黃金時代。

彈指間，時間來到了2026年，這句關于產品邏輯的經典論斷，重新引起了中國汽車產業的強烈共鳴。

剛剛過去的2026年上半年，中國車市陷入了一場前所未有的狂歡與焦慮之中。據統計，各大車企在短短半年內集體推出了超過600輛新車。發布會上，算力、續航、雷達數量、加速時間等各種“遙遙領先”的參數層出不窮。

然而，狂熱的參數堆砌并沒有換來市場的同頻共振。面對令人眼花繚亂的數據，中國消費者已經從最初的“不明覺厲”走向了徹底的“審美疲勞”。中汽協最新的統計數據顯示，2026年上半年國內汽車整體銷量同比下滑了21%。

這一冰冷的數據揭示了一個殘酷的現實：過度內卷參數，已經讓大部分中國車企走入了誤區。它們忘記了打造產品的初心——技術不應該用來炫技，而是應該服務于人的體驗。當技術脫離了真實的用戶場景，參數就只是一堆冰冷的數字，無法觸動消費者的內心。

在全行業陷入“參數內卷”的惡性循環時，理想汽車依舊保持著對用戶需求的敏銳洞察。

正是在長期注重用戶體驗的基礎上，7月16日，新一代理想L6正式發布，全國統一零售價24.98萬元。

在發布會上，李想明確表示，希望這款新車能夠跳出行業參數內卷的怪圈，重新回歸用戶體驗，并立志讓新一代L6：

“成為當之無愧的體驗之王”。

事實上，如果回顧理想汽車的發展史，不難發現其每一次成功的躍遷，本質上都是憑借用戶體驗對技術參數實現降維打擊。

在早期行業普遍追求純電續航參數、卻忽視補能焦慮的背景下，理想汽車開創性的布局增程路線，直擊用戶的“里程焦慮”痛點；“冰箱、彩電、大沙發”上車，看似堆疊堆疊，實則是理想汽車對家庭出行場景的深刻洞察；首創大模型上車與擬人化語音交互，讓智能座艙體驗大幅提升。在理想汽車之后，這些能夠極大提升用戶體驗的技術和配置幾乎成了行業標配。

現在，作為曾經的HERO CAR，李想有信心讓新一代L6成為體驗之王，絕非空中樓閣，其背后是一系列成熟技術的全面托舉。

HERO CAR歸來

2024年4月，第一代理想L6正式上市，此時的理想汽車已經連續打造了理想ONE、L9、8、7三款增程爆款車型，在積累了大量成功經驗的紅利基礎上，L6甚至成為了一款可以做減法的產品，它尺寸更小、價格更低，保留增程四驅等優勢，滿足年輕家庭用戶最核心的體驗需求。

正因如此，上一代理想L6的用戶凈推薦值NPS高達78.5。作為衡量用戶忠誠度與滿意度的核心指標，2026年下半年，中國新能源汽車品牌NPS行業平均值只有60.9。高推薦的背后，自然離不開強大的產品體驗。

所以，對于新一代理想L6，李想希望其體驗可以更上一層樓，“每一項體驗都要做到80分以上（產品NPS），沒有短板。”

可是眾所周知，考試不及格的學生想及格，并非難事。可學習成績出色的學生想進一步提高自己的成績，就難上加難了。在用戶體驗本就非常出色的前代L6基礎上，進一步提高用戶體驗絕非易事。

但絕非易事，并不等于不可能。

首先最值得一提的就是輔助駕駛能力，憑借理想汽車自研的馬赫VLA司機大模型和馬赫M100數據流架構車載推理芯片，新一代理想L6實現了從算法到芯片的軟硬件垂直一體整合，用戶的輔助駕駛體驗將會有質的提升。

智能座艙放面，新一代L6搭載的理想同學Agent則會給用戶更貼心的交互體驗。作為用車助手，他可以根據當前場景調整空調、遮陽簾、座椅和車內氛圍。作為出行助手，它能夠根據復雜指令篩選餐廳、規劃超長路線充電方案。作為娛樂助手，它還可以根據片段找視頻、跳到歌曲副歌、配合音樂律動。

如果上述提升還屬于軟實力，那么，新一代理想L6前排兩把「全尺寸」「零重力」座椅絕對是目前同級最強，而且是肉眼可見的體驗升華。即便身高180cm的用戶也可完全舒展躺平，上班期間午休或者等待孩子下學的時候，主駕和副駕的零重力座椅可以在原位進入真正舒服的休息狀態，同時首銷期還可享受限時免費配送。

“彩電”作為提升用戶體驗的另一個重要環節，新一代L6配備了一塊無物理黑邊的29英寸超寬一體式全景屏，分辨率可達6K，亮度1000尼特，99% DCI-P3電影級廣色域。

很多讀者可能對這樣一款屏幕缺乏感性認知和概念。其實，新一代L6為用戶準備的這塊屏幕已經超越了蘋果Studio Display XDR顯示器（27英寸、5K、1000尼特、P3廣色域），后者的起售價則接近2.5萬元。

在上述提升之外，廣大用戶要求補齊的另外兩個短板：200公里的純電續航不夠用和充電速度也得到大幅提升。

憑借理想汽車在電池、快充領域已有的一系列全新自研成果，新一代理想L6標配51度大電池，CLTC純電續航300公里，綜合續航1250公里，可實現日常通勤一周一充。

充電速度方面，新一代理想L6峰值充電功率達260kW，20%至80%快充僅需12分鐘。目前，理想汽車已建成超4100座超充站，是車企自建規模最大的超充網絡。51度大電池在全超充循環3000次后健康度仍保持80%以上，等效行駛里程超過50萬公里。

在億歐汽車看來，這些能夠極大改善用戶體驗的AI能力、三電技術和強大配置，有望讓新一代理想L6再一次成為打動中國用戶的HERO CAR。

HERO CAR背后的40萬用戶沉淀

“你自己買嗎？”

這不僅僅是史蒂夫·喬布斯的靈魂拷問，這句話不但拯救過蘋果，更是一條貫穿所有卓越產品的金科玉律。其背后的邏輯近乎質樸，卻又重逾千鈞：如果一款產品連創造它的人都不愿為之買單，憑什么去征服挑剔的消費者？

在當今的中國汽車工業中，理想汽車對這句話的踐行可謂淋漓盡致。

作為理想汽車真正意義上的“首席產品經理”，李想本人就曾表示：在他自己出行的時候，理想L6是他使用頻率最高的車型。

來自“創始人自用款”的背書，自然能夠打動更多人。首先就是理想汽車的內部員工，在理想的內部員工選車名單里，上一代L6始終是保有量最高的兩款車之一，與它并駕齊驅的，則是純電賽道的標桿產品理想i6。

當一家企業的締造者與深耕其中的團隊都把這款車作為家庭出行的第一選擇時，外界對中國消費者為何如此鐘愛理想L6的種種猜測，便有了最確切的答案。

2024年4月，上一代理想L6正式上市，僅僅兩個月時間，月銷量便迅速突破2萬輛大關，展現出極強的市場統治力。到了同年12月，其增長勢頭不減，單月銷量更是逼近3萬輛的門檻。

目前，理想L6以“HERO CAR”的姿態，累計銷量一舉突破40萬輛，這一數據不僅刷新了細分市場的紀錄，更使其登頂中國累計銷量最高的中大型SUV寶座。

這40萬臺車的背后，是40萬個家庭的信任。正是在這份信任的基礎上，新一代理想L6充分吸取了用戶們的意見，例如前文所述的純電續航和充電速度短板，就是理想汽車團隊在廣泛聽取用戶聲音基礎上作出的重大體驗提升，并在新一代車型上一次性補齊。

此外，理想汽車內部還設有OTA內測項目，內測用戶需要完成駕駛任務、分享體驗反饋，并協助工程師發現和修復問題，其核心目的就是協助理想汽車共創出更好的輔助駕駛產品。曾有L6車主就分享過自己入選“萬人內測”的經歷，并稱贊這種共創氛圍是傳統品牌無法提供的。

正是憑借基于40萬用戶的認可、信任、期待與意見，讓理想L6在真實世界的反饋中不斷進化，萃取了無數用戶的真實需求與痛點反饋，才最終打磨出如今新一代理想L6——這一名副其實的“體驗之王”。

“你自己買嗎？”

李想和他的團隊給出了讓外界滿意的回答，并得到了40萬個家庭的集體共鳴。這不僅是銷量層面的跨越，更是一次對“以用戶為中心、以體驗為核心”的產品理念的深刻回響。

2026年上半年，中國車市震蕩宣告了“參數決定論”的失效，也預示著“體驗為王”的全面回歸。

新一代理想L6的登場，不僅是理想汽車自身產品矩陣的升級，更是對行業方向的一次有力修正。當行業習慣了向外看、看對手、看參數時，理想選擇向內看、看用戶、看體驗。正如1997年的蘋果一樣，那些真正從用戶體驗出發、用成熟技術回溯并賦能產品的企業，才會在大浪淘沙后，成為最終的贏家。