北京
2027款日產Z正式發布了中期改款，這是該車系四年來的首次重要變化。最顯眼的調整在于前臉：原先方形進氣格柵被一條車身同色的細條分隔成上下兩個更窄的部分，視覺上更顯犀利。新車還新增了Shinkai Green Pearl Metallic深海綠金屬漆色，并換裝全新設計的輪轂。
不過，真正讓性能迷興奮的是，過去只提供9速自動變速箱的NISMO高性能版，此次終于回應呼聲，新增6速手動變速箱選項。這意味著鐘愛“自己換擋”的駕駛者現在可以在賽道利器上享受控操樂趣。此外，NISMO還直接采納了已停產GT-R的前制動系統，剎車性能相應升級。
動力層面保持經典配方：一臺3.0升雙渦輪增壓V6發動機是Z的心臟。標準Sport與Performance版可輸出400馬力與350磅·英尺扭矩，而NISMO版進一步提升至420馬力和384磅·英尺扭矩，均采用后輪驅動布局，NISMO還標配限滑差速器及更大尺寸的輪輞。
日產Z自1969年以來一直以親民價格、復古設計和駕駛樂趣立足。但客觀來看，新車的動態表現并非面面俱到：常規版本偏軟的懸掛在彎道中欠缺支撐，座艙也稍顯局促；而NISMO的硬核設定又讓日常通勤變得顛簸緊繃。在豐田Supra和寶馬Z4相繼退市后，日產Z幾乎成為該價位維持前置后驅傳統跑車精神的少數派。若追求更多實用與性價比，同價位的寶馬M240i雖然少了些復古風情，卻憑借四座布局和寬裕行李廂提供了更好的日常使用體驗。
上市后，2027款Z將繼續在平價跑車細分市場與馬自達MX-5等車型競爭，對于想要用不高的代價享受V6后驅快感的車迷而言，它仍是不可忽視的存在。
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