TimeOut2026全球步行友好城市TOP20出爐

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一座理想宜居的城市是否值得反復(fù)探索，有時(shí)并不取決于它擁有多少地標(biāo)，而是在于它的美食、藝術(shù)、玩樂(lè)與購(gòu)物多種特色體驗(yàn)?zāi)懿荒苡秒p腳自然地“串聯(lián)”起來(lái)。

時(shí)值《Time Out》城市評(píng)選十周年，TimeOut全球聯(lián)合戶外旅行品牌Intrepid Travel，推出年度全球最佳城市榜單，累計(jì)邀請(qǐng)2萬(wàn)多名全球城市的當(dāng)?shù)鼐用駞⑴c打分，涵蓋夜生活、街頭美食、城市通勤、日常出行等多個(gè)維度，其中「城市步行友好度」是核心評(píng)選指標(biāo)之一。因此我們專門整理出全球步行友好城市TOP榜，基于居住者的真實(shí)體驗(yàn)，客觀還原全球最適合散步、漫游、探索的都市。

《2026全球步行友好城市榜單》

｜Intro｜

榜單依據(jù)的是，在年度調(diào)查中將所在城市的步行體驗(yàn)評(píng)價(jià)為“好”或“非常好”的本地居民比例。為了讓結(jié)果覆蓋更廣泛的國(guó)家和地區(qū)，每個(gè)國(guó)家僅選取得分最高的一座城市。

準(zhǔn)備好出門走走了嗎？

01

首爾 | 韓國(guó)步行友好度：93%

圖: Shutterstock

一座城市并不需要足夠小，才適合步行。事實(shí)上，無(wú)論從面積還是人口來(lái)看，首爾都是榜單中體量最大的城市之一。但憑借93%的本地居民認(rèn)可度，這座韓國(guó)首都依然與愛(ài)丁堡并列榜首。

這座城市最大的步行優(yōu)勢(shì)，晝夜皆宜、步行安全感很高的城市。明洞、仁寺洞、弘大等核心潮流與人文街區(qū)，肌理密集、業(yè)態(tài)集中，適合放慢腳步，在街巷之間慢慢探索。

不止天然宜居，首爾更打造了諸多標(biāo)桿性步行景觀。全長(zhǎng)1074米的首爾路7017，由老舊城市高速路改造為空中綠色步道，栽種24000株綠植，

城市里還打造了諸多標(biāo)桿性步行景觀。全長(zhǎng)1074米的“首爾路7017”，是由老舊城市高速路改造的空中綠色步道，種植著約24000株植物，成為城市核心的空中花園。貫穿市中心的清溪川步道，串聯(lián)起各大地鐵樞紐，連通廣藏市場(chǎng)、宗廟、景福宮等核心地標(biāo)，沿河漫步即可一站式解鎖首爾老城煙火與人文底蘊(yùn)。

02

愛(ài)丁堡 | 蘇格蘭步行友好度：93%

圖: Shutterstock

并列榜首的愛(ài)丁堡，算不上“平坦好走”的城市——丘陵地勢(shì)、鵝卵石街道是它的專屬標(biāo)簽。但想要真正領(lǐng)略這座蘇格蘭首府略帶奇幻色彩的城市氣質(zhì)，步行依然是最好的方式。

整座城市核心景區(qū)高度集中，卡爾頓山、愛(ài)丁堡城堡、老城等地標(biāo)，步行15分鐘內(nèi)均可互通。城市本身就是一座天然徒步樂(lè)園，休眠火山亞瑟王座是必體驗(yàn)的步行路線，一小時(shí)登頂即可俯瞰全城絕美風(fēng)光，沉浸式感受山城錯(cuò)落的極致景致。

也正是因?yàn)闃O致的步行友好性，愛(ài)丁堡才能承載世界知名的愛(ài)丁堡藝術(shù)節(jié)、邊緣藝術(shù)節(jié)等大型活動(dòng)，游客可以輕松穿梭于各個(gè)演出場(chǎng)館與市集之間，沉浸式體驗(yàn)城市文藝氛圍。

03

紐約 | 美國(guó)步行友好度：91%

圖: Shutterstock

紐約把人口“密集”推向了另一個(gè)層級(jí)。作為極致繁華、人聲鼎沸的超級(jí)都市，它的城市結(jié)構(gòu)其實(shí)異常清晰，比如曼哈頓，喧囂背后是百年沉淀的科學(xué)城市規(guī)劃。

經(jīng)典的網(wǎng)格街區(qū)系統(tǒng)是核心。隨著19世紀(jì)城市人口迅速增長(zhǎng)，城市擴(kuò)張時(shí)期定型的街道規(guī)劃，讓偌大的曼哈頓街區(qū)井然有序、極易導(dǎo)航。南北方向每20個(gè)街區(qū)大約相當(dāng)于一英里；被稱為島嶼“脊柱”的第五大道，則將曼哈頓劃分為東西兩側(cè)。哪怕第一次到訪，只要掌握基本規(guī)律，也很少會(huì)真正迷失。

這種步行體驗(yàn)并不只屬于曼哈頓。布魯克林西北部的DUMBO、科布爾山和威廉斯堡，適配步行漫游。標(biāo)志性的布魯克林大橋步行道，更是連接曼哈頓與布魯克林的城市名片，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，走過(guò)大橋本身，就是理解紐約的一種方式。

04

哥本哈根 | 丹麥步行友好度：90%

圖: Shutterstock

城市緊湊、地勢(shì)大體平坦、治安優(yōu)越、行人優(yōu)先……但真正讓步行成為一種日常習(xí)慣的，還是這座城市擁有的完善的步行基礎(chǔ)設(shè)施，以及對(duì)于行人的系統(tǒng)性照顧。全城街道均設(shè)置清晰的行人專屬區(qū)域與抬高式步道，以及連貫的公共空間，共同構(gòu)成了一套成熟的步行網(wǎng)絡(luò)。

哥本哈根還擁有歐洲最早、規(guī)模最大的純步行商業(yè)街——斯特羅蓋街。它并不是一條孤立的街道，而是由多段街區(qū)組成，串聯(lián)起新廣場(chǎng)、老廣場(chǎng)和阿馬格廣場(chǎng)等市中心公共空間，形成連片的無(wú)車慢行網(wǎng)絡(luò)。漫步于此，既能打卡高端商鋪、圣尼古拉教堂等人文地標(biāo)，也能偶遇街頭藝術(shù)表演，一步一景，趣味十足。

05

奧斯陸 | 挪威步行友好度：89%

圖: Shutterstock

過(guò)去十年，奧斯陸持續(xù)推進(jìn)「無(wú)車宜居城市計(jì)劃」，目標(biāo)不只是減少排放，也希望重新調(diào)整城市空間的優(yōu)先順序：以人為本、低碳優(yōu)先，逐步優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、降低碳排放。

城市核心規(guī)劃目標(biāo)，是將老城區(qū)全面改造為純步行街區(qū)。通過(guò)分步改造、增設(shè)自行車道、縮減城區(qū)停車位等舉措，大幅削減機(jī)動(dòng)車流量。2017至2019年間，隨著機(jī)動(dòng)車逐步退出部分核心區(qū)域，奧斯陸市中心已經(jīng)在很大程度上實(shí)現(xiàn)了無(wú)車化。對(duì)行人而言，城市因此變得更加安靜，也更容易停留。

06

斯德哥爾摩 | 瑞典步行友好度：88%

圖: Shutterstock

斯德哥爾摩常年穩(wěn)居全球宜居、慢行城市榜單前列，不久前它還被評(píng)為全球綠地與自然環(huán)境表現(xiàn)最出色的城市之一。作為瑞典首都，整座城市分布在14座島嶼之上。

聽(tīng)起來(lái)似乎并不適合步行，但完善的橋梁路網(wǎng)、養(yǎng)護(hù)精良的濱水步道，輕松串聯(lián)起各個(gè)島嶼街區(qū)。超八成居民生活在15分鐘生活圈內(nèi)——學(xué)校、職場(chǎng)、商超、公園、休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。真正的步行友好，或許正是如此：無(wú)需專門策劃一條散步路線，日常生活本身就可以通過(guò)步行完成。

07

巴黎 | 法國(guó)步行友好度：88%

圖: Shutterstock

漫無(wú)目的的浪漫散步，少不了巴黎。但巴黎今天的步行友好，并不只是電影和文學(xué)反復(fù)塑造出的浪漫想象。在市長(zhǎng)安妮·伊達(dá)爾戈任內(nèi)，巴黎經(jīng)歷了一場(chǎng)持續(xù)多年的城市空間轉(zhuǎn)型以及顛覆性的慢行改造。

2002至2023年間，巴黎機(jī)動(dòng)車通行量銳減超50%，不僅大幅改善空氣質(zhì)量、降低城市噪音，更重塑了當(dāng)?shù)厝说纳罘绞健Ｈ且?guī)劃超300條「校園步行街道」，為兒童和家長(zhǎng)創(chuàng)造更安全的通勤空間；縮減市中心停車位，釋放出大量公共空間，讓巴黎標(biāo)志性的街邊露臺(tái)、休閑街區(qū)自然向公共空間延伸。

08

新加坡步行友好度：86%

圖: Shutterstock

新加坡的步行友好，藏在精細(xì)化、人性化的城市基建里。適配熱帶氣候的全覆蓋遮雨遮陽(yáng)步道，是這座城市的慢行王牌。

新加坡常年烈日、多雨，而貫穿全城的連廊步道，完美解決了天氣對(duì)步行的限制，讓居民和游客無(wú)論晴雨，都能從容漫步街區(qū)。這種步道設(shè)計(jì)源自東南亞傳統(tǒng)的「五尺廊」，是當(dāng)?shù)氐晡萁ㄖ慕?jīng)典特色，歷經(jīng)傳承優(yōu)化，成為新加坡獨(dú)有的慢行美學(xué)，實(shí)現(xiàn)全天候無(wú)憂步行。

09

赫爾辛基 | 芬蘭步行友好度：85%

圖: Shutterstock

作為第四座進(jìn)入前十的北歐城市，赫爾辛基延續(xù)了北歐都市一貫的行人優(yōu)先、宜居慢行特質(zhì)。

城市核心街區(qū)緊湊集中，各大地標(biāo)間距極近。芬蘭旅游局推薦游客沿著海岸線漫步，環(huán)繞城市中最古老的卡伊沃公園。更將老舊鐵路改造為Baana大道，遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車的步行與自行車，連通西部港口與市中心火車站，打造出貫穿全城的無(wú)車休閑動(dòng)線。

10

克拉科夫步行友好度：83%

圖: Shutterstock

想要感受老城的底蘊(yùn)與煙火，步行是唯一正確的打開(kāi)方式。波蘭克拉科夫歷史層次豐富，完美詮釋了老城慢行的魅力。

城市核心的老城區(qū)、卡齊米日猶太區(qū)，是游客必打卡的兩大核心片區(qū)，且兩片街區(qū)緊密相鄰，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面步行化。既保護(hù)了老城歷史風(fēng)貌，也讓文旅體驗(yàn)更加純粹治愈，游客和本地居民可以更自由地進(jìn)入街道、廣場(chǎng)、商店和餐廳，旅游與公共生活也由此變得更加活躍。

2026全球步行友好城市TOP20

其他入圍城市

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

里加 | 拉脫維亞 83%

維也納 | 奧地利 83%

阿姆斯特丹 | 荷蘭 81%

塔林 | 愛(ài)沙尼亞 80%

蘇黎世 | 瑞士 79%

中國(guó)臺(tái)北 79%

溫哥華 | 加拿大 78%

中國(guó)澳門 78%

墨爾本 | 澳大利亞 76%

慕尼黑 | 德國(guó) 75%

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一座適合步行的城市，究竟意味著什么？

從首爾的高架綠廊，到巴黎不斷減少的停車位；從哥本哈根連續(xù)的無(wú)車街區(qū)，到新加坡應(yīng)對(duì)熱帶氣候的有頂步道，這份榜單中的城市并不存在唯一的“步行友好模板”。

有些城市依靠緊湊的空間結(jié)構(gòu)，讓地標(biāo)、餐廳和日常生活彼此靠近；有些城市則通過(guò)長(zhǎng)期的公共政策，逐步將道路從汽車手中還給行人。但它們擁有一個(gè)相似之處：在這些城市里，步行并不是從一個(gè)景點(diǎn)趕往另一個(gè)景點(diǎn)的過(guò)渡方式，也不只是游客專屬的體驗(yàn)項(xiàng)目。

它是居民抵達(dá)學(xué)校、商店、公園和工作地點(diǎn)的日常路徑，也是人們觀察街區(qū)、感受季節(jié)、偶遇一家小店，或者臨時(shí)改變目的地的自由。

一座真正適合步行的城市，不只讓人走得更遠(yuǎn)，也讓人在行走的過(guò)程中，更容易與城市發(fā)生聯(lián)系。

內(nèi)容來(lái)源

編輯

圖片

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2026年4月發(fā)布

琳大

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