四川
歐洲對華競爭失敗，德媒抱怨西方就是“太老實”，低估了中國的狡猾。
不知道具體有多少，但依然要把這個說法寫進(jìn)核心論據(jù)里，這不是新聞報道，這是先把結(jié)論先想好再去找證據(jù)。在國際貿(mào)易仲裁中，如果一方說“我不知道對方違反了哪條規(guī)則、違反了多少，但我堅決要求處罰對方”，那么任何一個公正的仲裁者都會對此予以駁回。而在如今的歐洲主流輿論場上，這種邏輯不僅不會被駁回，反而還會登堂入室。
推諉責(zé)任當(dāng)然容易，但德國工業(yè)如今面臨的根本挑戰(zhàn)，真的是因為中國的“不守規(guī)矩”造成的嗎？在過去20多年來，德國錯過了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的滾滾浪潮，將能源安全建立在單一供應(yīng)源之上，在電動汽車轉(zhuǎn)型上猶豫不決。大眾、寶馬、奔馳，這些德國汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)，對純電平臺的大規(guī)模投入比中國同行晚了至少5年。這些都是德國自己造成的結(jié)構(gòu)性困境，無論如何也怪不到中國的頭上來。德國政客把德國的困境簡化成“中國太狡猾、歐洲太老實”，本質(zhì)上只不過是用自我編織的信息繭房來逃避技術(shù)和管理上的現(xiàn)實問題罷了。
顯然，光靠怪罪中國是解決不了問題的，既然如此，那為什么霍夫賴特和福爾克曼這兩位德國政客還要《法蘭克福匯報》上做這種“無用功”呢？
德國政客之所以在德國媒體上不停地反復(fù)指責(zé)中國，其實恰恰是因為他們心里清楚：在沒有照搬西方政治模式的情況下，中國通過合理的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和強(qiáng)大的制度動員，的的確確實現(xiàn)了后來居上和彎道超車。這動搖了西方過去100年來關(guān)于“現(xiàn)代化只有一條路徑，那就是西方道路”的根本信念。他們恐懼的不是中國真的作弊了，而是中國在不作弊的情況下也取得了領(lǐng)先優(yōu)勢。這其實也是歐洲在面對中國時的焦慮根源，歐洲人怕的不僅僅是輸，更怕輸了還找不到借口。承認(rèn)這一點是需要勇氣的，但歐洲現(xiàn)在最缺的恰恰就是正視自我、承認(rèn)錯誤的勇氣。
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