基本建成交通強國將取得決定性進展

　　交通是經濟的脈絡和文明的紐帶，是中國式現代化的開路先鋒。“十五五”時期，如何加快建設交通強國？如何更好實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景？在21日舉行的國新辦新聞發布會上，交通運輸部等部門有關負責人對此進行了詳解。
　　6月8日，三峽水運新通道工程在湖北宜昌破土動工，這是“十五五”時期首個開工的國家重大標志性工程。新通道建成后，三峽樞紐年雙向總通過能力將達到3.36億噸，是現有設計通過能力的3倍多。
　　“‘十五五’時期，我們繼續推進跨區域跨流域大通道建設，已經不像過去那樣簡單的‘鋪攤子’‘上項目’，而是優化空間布局、打通經濟循環大動脈，推動區域均衡發展。”交通運輸部副部長徐成光說。
　　到2030年，國家綜合立體交通網主骨架建成率由目前的91%提升至95%，這是“十五五”時期交通運輸領域的重大目標之一。如何實現？徐成光認為，要重點抓好四類通道建設：
　　——沿邊沿海沿江大通道，建成沿海高速鐵路，推進沿邊國道貫通和提質改造，加快構建長江綜合立體交通走廊，全面建成高標準沿江高速鐵路；
　　——出疆入藏通道，著眼邊疆穩定和興邊富民，著力解決通道韌性不強、保通保暢能力不足的短板；
　　——西部陸海新通道，圍繞形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局，加快貫通主通道；
　　——跨江跨海跨灣通道，重點實施滬甬跨海通道、獅子洋通道等一批重大工程，強化跨長江、跨珠江以及跨杭州灣等通道聯系。
　　作為現代化綜合交通運輸體系的主骨架，我國四通八達的鐵路網有效暢通了經濟社會高質量發展的脈絡。
　　西安至十堰高鐵開通運營，西安東站同步投用，武漢至西安高速鐵路實現全線貫通運營……聚焦“聯網、補網、強鏈”，我國高質量推進鐵路重大工程項目建設。
　　雄安至商丘高鐵山東段等項目進入運行試驗階段；哈爾濱至伊春高鐵、宜昌至興山高鐵等啟動聯調聯試……一批重點項目建設取得實質性進展。
　　“十五五”時期，我國鐵路網怎么建？國家鐵路局新聞發言人、副局長王啟銘認為，將圍繞三個方面發力：
　　暢通道——強化沿江沿海沿邊通道布局，推進跨區域戰略通道建設，加強跨江跨海跨灣通道建設等；
　　優結構——加快貫通“八縱八橫”高鐵主通道，有序推進重點區域高鐵連接線建設，加強重點城市群都市圈通勤能力提升，補齊西部路網“留白”，強化能源糧食運輸通道建設等；
　　強節點——加快推進北京等重點鐵路樞紐暢通工程設施建設，優化樞紐站場設施布局，完善集疏運體系，加快推進網絡融合、跨方式融合、站城融合發展等。
　　對內建設腳步不停，對外往來持續不斷。
　　今年上半年，國際貨郵運輸量達到232萬噸，同比增長13.9%；國際航線網絡已經通達全球90個國家和地區263個城市，其中全貨運航班通航70個國家和地區的162個城市……發布會上，中國民航局副局長韓鈞介紹了我國國際航空貨運取得的明顯成效。
　　立足國家區域重大戰略，韓鈞表示，“十五五”時期，我國將增強航空樞紐貨運功能，尤其注重提升北京、上海、廣州、深圳、成都等國際航空樞紐的國際航運服務能力，增強鄂州花湖機場等專業性貨運樞紐機場功能，支持有關外貿大省依托樞紐機場提升國際航空貨運能力。
　　暢通國際貨運通道體系，提升傳統市場運輸效率和多鏈路的保障水平；提升機場貨運設施適配能力，支持在樞紐機場改擴建項目中提升貨運基礎保障能力；培育多樣化航空貨運企業；建設航空物流綜合信息服務平臺，全面推廣電子運單和貨運“一單制”……一系列部署將促進我國國際航空貨運健康有序發展。
　　“‘十五五’時期，民航局將認真貫徹落實國家‘十五五’規劃綱要部署，積極構建通達通暢、多元韌性、安全可靠的航空貨運體系，提升專業化、集約化的服務能力。”韓鈞說。
　　改革發展的成果，要更多惠及于民。郵政業與老百姓生活息息相關，廣泛服務于生產和消費、線上和線下、城市和鄉村。這一現代物流的標志性產業，“十五五”時期將有哪些新部署？
　　國家郵政局副局長陳凱說，將通過優化郵政普遍服務和特殊服務供給提高快遞服務質效，積極發展智慧郵政，加快建設現代化寄遞物流網絡，促進區域郵政業協調發展，推進綠色低碳發展，深化郵件快件包裝綠色轉型。
　　與此同時，郵政業還將完善法規政策體系，深化農村寄遞物流體系建設，加強國際寄遞物流體系建設，推動寄遞服務與實體經濟深度融合……陳凱表示，到2030年，郵政業服務經濟社會發展的作用將進一步增強。
　　“我們將扎實推進‘十五五’交通運輸規劃的實施，統籌推進重大戰略任務、重大工程項目、重大政策舉措，一步一個腳印抓好各項任務落地落實。”展望未來五年，徐成光表示，基本建成交通強國將取得決定性進展，我國現代化綜合交通運輸體系將更加完善，“人享其行、物暢其流”的美好愿景將加快實現。
　　新華社記者 葉昊鳴 王聿昊
　　（新華社北京7月21日電）