上海
航運界網消息，7月21日，風電裝備龍頭大金重工股份有限公司（證券代碼：002487，證券簡稱：大金重工）發布公告，旗下子公司唐山大金海工海洋工程有限公司與希臘某船東簽訂3+1艘211000載重噸Newcastlemax型散貨船建造合同。疊加今年以來多筆海外船舶訂單，大金2026年度新船簽約總金額正式突破100億元，跨界造船業務迎來跨越式增長。
公告截圖
根據公告，本次簽約包含3艘確定性建造船舶、1艘船東選擇權船舶，船東可在合同簽署后的2個月內決定是否執行備選船建造計劃；4艘船舶對應總合同金額折合人民幣約21億元，其中3艘確定船金額15.75億元，1艘備選船金額5.25億元。
據悉，該型211000DWT散貨船總長299.95米、型寬50米、型深25米，3艘確定船計劃于2029至2030年分批完成交付，由唐山大金海工完成全流程設計、建造與海試交付工作。
公告并未披露該希臘船東具體名稱，僅介紹對方長期深耕油運、氣體運輸賽道，船隊結構多元、新船訂造布局活躍，常年與亞太地區主流船廠開展合作，且近三年已與大金重工落地同類船舶建造交易，雙方具備穩定合作基礎。
大金重工表示，本次大額訂單落地，充分證明公司船舶建造實力獲得國際頭部船東廣泛認可，合同履約后將在對應會計周期確認營收，對公司中長期經營業績形成正向拉動，最終財務數據以會計師事務所審計結果為準。
從業務布局背景來看，大金重工2000年成立、2010年登陸深交所主板，是國內風電塔筒行業首家上市企業，深耕風電鋼結構制造二十余年，主營陸上與海上風電塔筒、管樁、深遠海導管架、海上升壓站等重型裝備，長期穩居全球海風裝備制造第一梯隊新浪財經。依托重型鋼結構加工、大型構件焊接、深水碼頭及萬噸級起重設備等同源產能優勢，大金重工自2025年起正式布局船舶制造賽道，先后承接甲板運輸船、半潛駁、多用途重吊船、超大型散貨船等多型船舶訂單；2026年全面切入主流遠洋商船市場，接連拿下多家歐洲頭部船東Newcastlemax散貨船訂單，開辟第二增長曲線，與現有風電重大件海運業務形成協同互補。
圖源：網絡
2026年，大金重工造船大單分多批次落地：4月，大金重工分別與希臘船東Danaos、挪威船王John Fredriksen旗下Seatankers Management各簽署4艘Newcastlemax散貨船合同，兩份訂單合計5.91億美元（約合人民幣40.58億元）；
5月11日，大金重工斬獲希臘船東Cape Shipping共2艘同型散貨船訂單，金額1.53億美元（約合人民幣10.44 億元）；
5月31日再度新增兩筆散貨船訂單，包含Seatankers追加2艘、另一家希臘船東2艘，合計3億美元（約合人民幣20.5億元）；
同期5月公司與荷蘭海工龍頭Jumbo簽約2艘25000載重噸多用途重吊船，合同金額1.56億美元（約合人民幣10.69億元）。
疊加本次最新散貨船合同，年內新船訂單總額突破百億元，訂單規模接近大金重工2025年全年營業收入。
對于船舶業務發展規劃，大金重工表示，將結合自有海工基地產能合理統籌建造節奏，擇優承接高附加值海外優質船單，持續拓展國際市場客戶資源。長遠經營層面，大金重工稱將堅持穩健可持續發展路線，持續維護優質國際船東客戶資源，不斷強化自身在港口、貨源端的市場影響力與議價能力，穩步擴大全球船舶建造市場份額。
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