北京
汽勢Auto-First｜李德喆 發自上海
俗話說“好飯不怕晚”，歷經半個月延期籌備，2027款星途ES終于在暴雨停歇后的上海正式上市。
7月20日，在嘉定同濟大學智能網聯汽車評測基地，星途品牌專門打造了大型戶外動態體驗區，現場輪胎摩擦地面的焦糊味兒，搭配接連上演的精彩漂移特技，氛圍感絲毫不輸寶馬M嘉年華。熱血動感的駕控表演直觀傳遞硬核實力，同時也釋放出極具分量的行業信號——當下國產性能轎車，已然具備與BBA主流性能車型同臺對壘的底氣。
星途事業部常務副總經理劉赫寧談及選擇同濟大學上市的原因時稱：“造一臺好車既要自研自強，也要借助頂尖學府的科研底蘊。同濟大學作為中國汽車人才的搖籃，始終以突破創新的造車精神引領著汽車技術的迭代。同濟的這種精神與星途性能豪華創新者的品牌理念高度契合。”
好開不是吹出來的，是跑出來的。作為一臺標定“賽道級性能轎跑”的車型，2027款星途ES的全部硬件對標豪華性能轎車底盤規格。天馬賽道1分11秒360的實測圈速、83.1km/h的麋鹿測試成績，劉赫寧介紹，“我們不堆砌紙面加速數字，飛魚2.0全鋁底盤、前雙叉臂后五連桿、FSD可變阻尼減震、六活塞高性能卡鉗，全系不分高低配全部標配。很多豪華性能車入門款直接閹割懸架硬件，我們反其道而行，入門即滿配，不會讓消費者花十幾萬，只買到一副家用代步底盤。”
與此同時，全系標配的歐洲大師底盤調校，完美平衡賽道支撐與城市濾震，解決傳統性能車代步顛簸的通病；制動百公里剎停僅34.8米，IBS智能線控制動響應速度大幅領先同級。談及雙動力布局，劉赫寧補充道：賽級民用，不等于所有人都要追求極致加速。星途做增程、純電兩條路線，四驅版4.9秒零百對標BBA高功率性能車，后驅增程兼顧低饋電油耗與超長續航，純電搭載800V高壓快充，不管是日常通勤、長途自駕還是周末跑山，一臺車全部滿足，性能和家用不用二選一。
智能化層面同樣拉滿誠意，新車全系統一搭載獵鷹（參數丨圖片）700激光雷達智駕，英偉達高算力芯片、城區 NOA、跨樓層記憶泊車全系標配。對比同級豪華車型，星途ES的邏輯很簡單，就是要讓消費者拿到完整的豪華、完整的智能、完整的操控。另外，4945mm車長搭配3000mm軸距，轎跑造型之下保留寬裕后排，也打破了性能車空間局促的固有短板。
值得一提的是，過去提起入門級性能轎跑，消費者目光只會鎖定豪華品牌運動版本，動輒30萬元起步的售價門檻，讓絕大多數普通車友只能抱持觀望心態。而當發布會最后公布新車售價時，17.99萬元的官方起售價，疊加置換補貼后入門價位直接落至16.99萬元起，現場瞬間爆發出陣陣驚呼。可以說，依托全套自主研發的底盤、動力與智能駕駛技術，中國自主品牌沒必要讓消費者再為車標買單。2027款星途ES，核心目標就是實現性能平權，把專業賽道級整車配置下放至17萬價格區間，讓年輕普通購車群體，輕松入手一臺正統性能轎跑。
汽勢觀：長久以來，性能車市場長期被海外豪華品牌壟斷，“高性能=高定價”成為行業潛規則。而這場暴雨過后遲來的新車上市，恰好印證品牌沉心打磨產品的長期主義。中國汽車早已從市場跟隨者，轉向技術定義者，當海外豪華品牌依然用高價篩選小眾玩家時，2027款星途ES則是用實打實定價與全系滿配的誠意，重新改寫國內性能車市場的游戲規則。
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