交通運輸部：“十五五”時期國家綜合立體交通網主骨架建成率提升至95%

　　中國網財經7月21日訊 7月21日上午，國務院新聞辦公室就加快建設交通強國、完善現代化綜合交通運輸體系有關情況舉行發布會。交通運輸部副部長徐成光在發布會上介紹，“十五五”時期，將繼續推進跨區域跨流域大通道建設。目標是到2030年，國家綜合立體交通網主骨架建成率由現在的91%提升到95%。

　　發布會文字實錄如下：

　　記者：剛才徐副部長也提到了，目前我國國家綜合立體交通網主骨架建成率已經達到91%，請問“十五五”期間將如何推進后續建設？謝謝。

　　徐成光：謝謝您的提問。大家可能都有一個感覺，我們國家的綜合立體交通網主骨架建成率已經達到了91%，綜合交通基礎設施網絡的總里程已經超過600萬公里，我們的規模確實上來了。在“十五五”期間，我們是不是還需要大規模推動建設？在看到取得成就的同時，戰略骨干通道的貫通性、一體化協同能力、跨區域流通效率、鏈接國際國內市場能力等方面還存在著短板和弱項。

　　“十五五”時期，我們繼續推進跨區域跨流域大通道建設，已經不像過去那樣簡單的“鋪攤子”“上項目”，而是優化空間布局、打通經濟循環大動脈，推動區域均衡發展。我們的目標是到2030年，國家綜合立體交通網主骨架建成率由現在的91%提升到95%，重點是抓好四類通道的建設：

　　一是沿邊沿海沿江大通道。主要是建成沿海高速鐵路，推進沿邊國道貫通和提質改造，全面貫通沿邊G219、G331陸路戰略骨干通道和沿海G228骨干通道，這3條通道將形成一個貫通我們國家沿邊沿海的大外環，給我們偉大的祖國打造一個“黃金大外環”，這個大外環將是我們國家沿邊沿海的大通道，也是重要的旅游通道、資源開發通道、穩邊固邊通道。沿江方面，重點是加快構建長江綜合立體交通走廊，全面建成高標準沿江高速鐵路，實施三峽水運新通道等一批重大工程。大家很關注的三峽水運新通道已經在今年的6月8號開工。新通道建成以后，三峽樞紐總通過能力將達到3.36億噸，是現有設計通過能力的3倍多。

　　二是出疆入藏通道。著眼邊疆穩定和興邊富民，著力解決通道韌性不強、保通保暢能力不足的短板，高標準推進川藏鐵路雅安至林芝段建設，建設新藏鐵路東、西段工程，加快構建“一軸兩翼多聯”的疆煤外運通道。

　　三是西部陸海新通道。主要是圍繞形成“陸海內外聯動，東西雙向互濟”的開放格局，加快貫通主通道，增強北部灣國際門戶港的樞紐功能，推動平陸運河在今年9月份正式通航試運行。

　　四是跨江跨海跨灣通道。重點實施滬甬跨海通道，就是從上海到寧波的跨海通道，廣東的獅子洋通道等一批重大工程，強化跨長江、跨珠江以及跨杭州灣等通道的聯系，支持國家重大區域發展戰略實施。

　　在推進跨區域跨流域大通道建設的過程當中，我們還將重點提升三個方面的水平。

　　一是提升綜合交通樞紐城市功能。加快建設20個國際性、80個全國性綜合交通樞紐城市，分級分類提升樞紐城市集聚輻射能級，著力提升跨方式銜接轉換效率和一體化服務能力。

　　二是推進交通基礎設施更新和數智化改造。實施8萬公里左右交通基礎設施更新和數智化改造，使更新改造的投資占交通固定資產投資的比重到2030年達到50%左右，力爭以較少的資金、土地等要素的投入，促進現有設施功能完善、效率提升、韌性增強、綠色低碳，達到“一次更新、全方位提升”的目的。

　　三是健全多元化、韌性強的國際通道體系。完善全球國際海運干線網絡，加強與全球主要航空貨運樞紐節點的連通，優化完善海外港口等境外關鍵樞紐，提升我國國際物流供應鏈的安全韌性水平。