印媒：印度有能力自研六代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，但五代機(jī)AMCA等不了15年

在項(xiàng)目會(huì)議上，領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)道：“我們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候才能研制成功呢？”你本來(lái)想回答，但是最后還是沒(méi)有說(shuō)出來(lái)，“還在論證中。”有的事情我們知道得一清二楚，但是又不能說(shuō)出來(lái)。

印度前國(guó)防研究與發(fā)展組織主席最近說(shuō)的一句話很實(shí)在：如果一定要完全依靠自己的話，給“先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)”（AMCA）研制下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那么這個(gè)項(xiàng)目至少還要再等上15年。15年對(duì)于一名工程師來(lái)說(shuō)就是從職業(yè)生涯的黃金時(shí)期一直拖到退休的時(shí)候；而對(duì)于一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃來(lái)說(shuō)，則是從最初的構(gòu)想一直拖延到變成一張過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)圖為止。

為什么呢？因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)并不是隨便做一個(gè)外殼、焊上一片葉片就可以轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)的。它要用到單晶渦輪葉片，在上千攝氏度的高溫下不會(huì)熔化；要用到陶瓷基復(fù)合材料，在極限轉(zhuǎn)速下不會(huì)斷裂；要經(jīng)過(guò)幾千個(gè)小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)，要經(jīng)歷從零到一萬(wàn)米高空的每一次喘振數(shù)據(jù)。所有的這一切，并不是靠決心和撥款就能堆出來(lái)的。它是地上的最復(fù)雜的產(chǎn)品，獨(dú)一無(wú)二。

以前我們沒(méi)有想過(guò)要“一個(gè)項(xiàng)目、同步起飛”，發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)一起設(shè)計(jì)、制造、期待藍(lán)天。結(jié)果怎么樣？飛機(jī)等著發(fā)動(dòng)機(jī)，一等就是一代人的時(shí)間。那個(gè)印度專(zhuān)家把這樣的做法稱為“新手犯下的錯(cuò)誤”，雖然不那么文雅，但是每一個(gè)走過(guò)的人都知道這句話里面包含了多少辛酸。

因此我們可以看到，目前印度正四處尋求合作伙伴。它和法國(guó)賽峰合作，和英國(guó)羅羅合作，和美國(guó)GE合作。不只購(gòu)買(mǎi)成品并安裝到自己的飛機(jī)上，還要把生產(chǎn)線、設(shè)計(jì)圖紙以及源代碼一起帶到班加羅爾工廠去。印度工程師希望在本國(guó)接觸最核心的技術(shù)，并親手操作之前只能通過(guò)圖片了解的零部件。他們所追求的是平等的合作關(guān)系，而不僅僅是顧客和賣(mài)家之間的交易模式。

這樣的場(chǎng)景在中國(guó)人看來(lái)并不陌生，在過(guò)去的幾十年里，在各個(gè)領(lǐng)域中類(lèi)似的談判、博弈已經(jīng)發(fā)生過(guò)無(wú)數(shù)次了。最讓人感到無(wú)奈的是什么？并不是對(duì)方不肯出售，而是對(duì)方只愿意賣(mài)給消費(fèi)者一個(gè)可以使用的版本，并且把最好的技術(shù)以及下一次更新?lián)Q代所需要的全部信息都藏了起來(lái)。所以消費(fèi)者得到的只是陳舊的技術(shù)和不確定的前景。

但是更讓人痛苦的是，并不是所有的物質(zhì)都可以通過(guò)金錢(qián)和毅力在實(shí)驗(yàn)室中任意生長(zhǎng)出來(lái)的。高溫合金的配比就是經(jīng)過(guò)幾代工程師無(wú)數(shù)次失敗之后才得出的結(jié)果，燃燒室的流道設(shè)計(jì)則是經(jīng)過(guò)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的數(shù)據(jù)喂養(yǎng)而成的。時(shí)間是最昂貴的成本，也是最難逾越的一道鴻溝。

AMCA Mk1可以先用美國(guó)的F414發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)起飛，但是Mk2必須要有110-130噸級(jí)的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)才能做到超音速巡航并且掛載武器又不被發(fā)現(xiàn)。缺少了這樣的核心部件，再好的外觀設(shè)計(jì)也只是徒勞而已，而且還會(huì)造成巨大的飛行費(fèi)用。

這只是紙上談兵。

最痛苦的是在實(shí)驗(yàn)室里反復(fù)調(diào)整設(shè)計(jì)方案的人，他們知道技術(shù)路線在哪里，也知道要在國(guó)內(nèi)把這個(gè)路走完至少需要十年以上的時(shí)間。但是他們也知道，在時(shí)間的那一邊有一個(gè)不斷進(jìn)步中的戰(zhàn)場(chǎng)，另一個(gè)陣營(yíng)已經(jīng)試飛了下一代驗(yàn)證機(jī)。所以不能說(shuō)“給我十五年”。

因此我們所得到的結(jié)果就是合作，一種帶有妥協(xié)、不甘以及務(wù)實(shí)希望的合作，在此過(guò)程中做出了一些讓步以換取幾條完整的生產(chǎn)線、放棄部分市場(chǎng)份額以獲得工程師進(jìn)入核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)的機(jī)會(huì)。背后是無(wú)數(shù)次在“完全自主”與“時(shí)間成本”的矛盾中作出的選擇。沒(méi)有人比研發(fā)一線的人更希望用上“純國(guó)產(chǎn)”這三個(gè)字來(lái)回應(yīng)所有的質(zhì)疑，但是面對(duì)現(xiàn)實(shí)的時(shí)候，他們不得不首先保證飛機(jī)能夠正常飛行，并且讓自己人接觸到最前沿的技術(shù)。

并不是因?yàn)榈却ε?，而是因?yàn)闆](méi)有等到一個(gè)明確的結(jié)果而害怕。并不是因?yàn)槌缪竺耐猓怯捎跁r(shí)間與基礎(chǔ)工業(yè)之間存在很大的差距，并且不能通過(guò)熱情來(lái)彌補(bǔ)。這位印度專(zhuān)家所說(shuō)的話就是所有走這條路的國(guó)家所共同面對(duì)的問(wèn)題：有時(shí)候最快的方式就是站在巨人的肩膀上，即使這個(gè)巨人需要花費(fèi)巨大的代價(jià)才能借到。

但是更為重要的是，在每一次“借”之后都會(huì)有一次“不借”。每一條從合作中學(xué)習(xí)到的代碼、每一個(gè)在聯(lián)合研發(fā)里得到驗(yàn)證過(guò)的工藝參數(shù)，都將成為自己技術(shù)長(zhǎng)城的一部分。

下次開(kāi)會(huì)的時(shí)候，如果還有人問(wèn)起“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候能出來(lái)了”的問(wèn)題的話，那么我們就不用再保持沉默了。我們可以這樣回答：我們現(xiàn)在正用別人的成果，在這里培養(yǎng)出骨骼來(lái)，然后再把它們塑造成自己的心臟。這條路還很長(zhǎng)，但是方向已經(jīng)很明確了。今天晚上給辦公室里的燈光再多留一些時(shí)間吧。