實測見真章｜藍鯨超擎超值體驗季登陸石家莊，逸動&CS75藍鯨超擎直面真實路況考驗

實測數據顯示，藍牌轎車城區油耗低至2.98L/100km，宣告燃油車城區油耗正式邁入“2L時代”。以第四代逸動藍鯨超擎為例，對比同級傳統燃油車6升油耗估算，每百公里省下3.02升油，按一年跑1.5萬公里計算，一年可省下3882元。藍牌SUV城區油耗僅3.98L/100km。

2026年7月18日，“藍鯨超擎一夏 ‘逸7’超值出發——逸動&CS75藍鯨超擎超值體驗季”在石家莊裕華萬達廣場正式舉行。本次活動以油耗實證挑戰賽與車主交車儀式為主線，10位藍鯨超擎新車主在各界嘉賓與媒體的共同見證下正式接過新車鑰匙，標志著長安藍鯨超擎混動技術在華北市場的規?；涞剡M入加速階段。

藍鯨超擎混動：以中國方案定義全球混動新標準

藍鯨超擎混動是長安汽車于2026年3月30日正式發布的無需充電的深度電動化智能混動（HEV）系統。該系統由500Bar超高壓直噴混動發動機、高磁通高功率混動電驅、高性能高安全電池以及Ai云智控四大核心模塊組成，定位“油電并重、智慧交融”的iDE-H深度電動化智能油混架構（P1+P3雙電機串并聯），無需外接充電，主打城區低油耗與電感駕控。

在發動機層面，藍鯨超擎混動搭載全球首發的500Bar超高壓燃油噴射系統，噴射壓力達到豐田250Bar的兩倍；同時配備全球首發150mJ高能點火系統以及1.45高行程缸徑比。在高達16:1超高壓縮比條件下實現高效清潔燃燒，1500-4200轉速區間達成40.9%的平均工況效率、56.3%高效區占比。發動機最高熱效率達44.28%，平均熱效率與豐田41%熱效率比肩。

電驅方面，行業首發的3V高磁通量磁鋼拓撲結構，相比傳統2V結構大幅提升電機氣隙內的磁通量；轉子結構采用0.2mm超薄硅鋼片，電機最高效率達98.1%，電驅系統綜合工況效率達92.8%。電驅體積僅107L、重量僅97千克，比同級輕10%-20%。電機最高轉速20000rpm、峰值功率180kW、功率密度高達9.9kW/kg；搭載比行業高出53.3%算力的6核高性能MCU芯片，實現毫秒級精準控制。

電池方面，實現高達50C的放電倍率和80kW的峰值放電功率；通過預留41%吸能空間及遠超國標的嚴苛測試，配備24小時全時電池云端監控預警。

作為藍鯨超擎混動的“大腦”，Ai云智控集成同級領先的Ai自適應節油算法、同級唯一的加速度閉環控制和駕駛風格自進化、同級領先的ANC主動降噪和同級唯一PSC無感啟停技術，集高效節能、智能駕控、靜謐降噪于一體。

實測數據驗證“省、勁、靜、穩”四大核心優勢

全球混動中國方案——長安藍鯨超擎，成功讓藍牌車在最費油的城區場景下油耗低一半，真正做到了油耗減半、性能拉滿、靜謐越級。

動力方面，整車起步響應僅0.29秒；CS75藍鯨超擎0-60km/h加速僅3.85秒；逸動藍鯨超擎0-60km/h加速僅3.71秒。電機峰值功率最高達180kW，相當于額外增加一臺1.0L發動機動力。

靜謐性方面，藍鯨超擎混動搭載專用混動發動機，采用行業領先的靜音結構設計，憑借深度電動化輔助優先以電驅驅動。實測駐車怠速時車內聲壓低至37.9分貝，城區噪聲相比傳統燃油車降低10分貝。

可靠性方面，藍鯨超擎歷經70余種特殊路面工況測試、超200萬公里道路可靠性驗證；350小時不間斷臺架測試、累計1000余小時極限工況測試，整體驗證達到用戶實際用車環境的10倍以上；首任非營運車主可享HEV混動系統核心部件終身質保。

石家莊站：油耗實證挑戰賽與車主集體交付

本次石家莊站活動設置了藍鯨超擎油耗實證挑戰賽環節，參與試駕的嘉賓現場驗證了逸動藍鯨超擎與CS75藍鯨超擎的城區油耗表現。一位來自石家莊本地的張先生表示：“試駕之前對逸動藍鯨超擎‘城區油耗2.98L’將信將疑，專門挑了晚高峰最堵的路段跑了一圈，全程開空調、車里坐三個人，結果表顯油耗才2.9L出頭。開了這么多年車，第一次覺得堵車也沒那么心疼油錢了?！?/p>

活動現場舉行了隆重的交車儀式，10位藍鯨超擎新車主在各界嘉賓與媒體的共同見證下正式接過新車鑰匙。與此同時，CS55藍鯨超擎與UNI-V藍鯨超擎兩款全新車型同步亮相。CS55藍鯨超擎定位新一代智慧節能SUV，UNI-V藍鯨超擎定位智慧節能轎跑，兩款新車均搭載藍鯨超擎混動系統，將進一步豐富長安在HEV市場的產品矩陣。

活動現場還設置了趣味射門、立定跳遠挑戰、鑿冰解暑等互動游戲，到場嘉賓在試駕之余體驗了豐富的互動內容。

中國混動技術的向上之路，正在通過一個個真實路況下的油耗數字和每一位車主的實際體驗不斷被驗證-。石家莊站是藍鯨超擎混動技術規?；涞剡M程中的一個縮影-——以“全球混動中國方案”為愿景，長安汽車正穩步推動燃油車進入智能節能新時代。