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當越野圈還在為升高幾寸、換多大胎爭得面紅耳赤的時候，日本改裝圈直接扔出了一顆“炸彈”——一臺底盤貼地、輪轂卡邊的普拉多（參數丨圖片）LC250。
沒錯，就是那個原廠自帶大梁、能帶你去任何地方的硬派越野車，被按在地上“摩擦”了。
從圖片來看，這臺LC250已經徹底告別了越野屬性。絞牙避震被調到最低，底盤幾乎貼著地面，原廠那套粗獷的越野輪胎被替換成了超低扁平率的窄胎，搭配大J值、深凹造型的輪轂，輪轂邊緣直接卡在翼子板邊緣，完美實現了姿態黨追求的“卡邊”效果。
大傾角設定進一步強化了視覺效果，讓這臺原本高大威猛的硬派越野車，硬生生趴出了一股“低趴旅行車”的味道。
硬派越野改低趴，這事兒在很多人眼里等于“廢了武功”。但日本改裝圈偏偏就愛玩這種反差。從豐田海獅到日產GTR，從保時捷911到蘭德酷路澤，沒有哪臺車是他們不敢改的。
這臺LC250的出現，恰好代表了一部分玩家的態度：“我不是要去越野，我只是想在路上被所有人盯著看。”
審美這種事情從來都沒有標準答案。有人覺得這是對一臺硬派越野的“褻瀆”，也有人認為這是一種獨特的改裝美學。但有一點是可以肯定的——這臺LC250的回頭率，絕對不會輸給那些改了幾寸升高的同款。
那么問題來了：如果給你一臺普拉多，你會選擇升高去征服荒野，還是趴下來成為街頭焦點？評論區聊聊。
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