臺軍的行動暴露死穴，倒是提醒了解放軍，火箭彈多往這些地方打

臺軍高調演練花蓮港補給，主動暴露死穴軟肋，用行動“提醒”解放軍戰時該往哪里打。

7月16日，正在舉行“聯合防御操演”的臺軍，罕見出動玉山級船塢登陸艦的玉山號，在戰斗機、掃雷艦以及海巡署巡邏船的護航下，模擬了美軍登陸艦靠泊花蓮港為臺軍輸送軍事物資的場景。

雖然臺當局喜歡在輿論宣傳中將臺軍描繪成無所不能的強大軍事力量，但實際上這些頑固“臺獨”分子很清楚，一旦解放軍發起對臺軍事行動，臺軍不可能憑一己之力阻擋兩岸統一的歷史車輪。

哪怕臺當局在海峽沿岸一側部署了臺軍80%的總兵力，實戰中這些作戰部隊能發揮出的作用，也不過是遲滯解放軍的進攻勢頭。

臺當局希望將原本可能在72小時內結束的對臺軍事行動，拖延到一周、一個月乃至更長時間。至于說組織大規模反攻，進而逼迫解放軍登船撤離，這種場景只會出現在“臺獨”分子的幻想中，連臺軍都不敢這么想。

正因如此，臺當局將全部的反攻希望都寄托在了美國的介入行動，包括物資支援與直接派遣部隊登島作戰。一線臺軍拖延得到的時間，也是西太美軍的馳援窗口期。

臺軍分析認為，如果想讓美國的軍援物資與作戰部隊登島，最佳的靠泊點就在花蓮港。

一方面，花蓮港是臺島東岸規模最大、配套設施最多的港口，擁有25個大型深水泊位，可停靠10萬噸級商船，單日最大吞吐能力超過9萬噸。

考慮到美國要走海路往臺島運送軍援物資，主力必然是大型民用商船、滾裝船而非軍用登陸艦，因此港口對民用船只的兼容性會直接決定戰時吞吐能力。

另一方面，花蓮港毗鄰中央山脈，平均2000米的崇山峻嶺，被臺軍視為抵擋解放軍部分遠程打擊武器的重要地理屏障。

花蓮港還靠近臺灣空軍的花蓮基地，周圍防空火力十分密集，面對解放軍的導彈、遠火攻擊能夠提供較強的防空掩護。

還有一點就是花蓮港周邊的道路系統十分完善，有直達臺北、臺中和臺南地區的高速公路。武器裝備和物資在港口卸下后，能立刻裝車運往前線。

在整個臺東沿海地區，只有花蓮港具備如此優越的交通條件。臺軍嘴上說這里是最佳靠泊點，實際上他們也沒有別的選擇。

如此重要又幾乎沒有替代性的戰略目標，自然會成為解放軍在對臺軍事行動期間的重點關注對象。相當于是臺軍主動告訴解放軍，要多往這里打導彈。而前面提到花蓮港的種種優勢，反過來看也是催命符。

為了抵抗夏季臺風，花蓮港采用了挖入式設計，25個深水泊位都被一條延伸到海面的狹長防波堤包圍，形成了一個巨大的港池。

這個港池只有一個寬度不足300米的出入口，一旦有大型商船被擊沉在附近，整個港口會被徹底堵死。

港口本身也分為兩部分，外圍港池用于商船停泊，內部港池用于停靠臺海巡署艦船和臺軍掃雷艦和巡邏艦。兩個港池由一條寬度僅90米的人工水道聯通，摧毀這里還可以堵死海巡署和臺灣海軍的活動。

所謂中央山脈可以提供地理屏障的說法，在解放軍的各種遠程打擊武器面前是一個偽概念。

陸軍裝備的PHL-191遠程火箭炮在發射370毫米火箭彈時，彈道高度可以達到3萬米至5萬米，2000米的山脈什么都攔不住。

具備地形匹配功能的巡航導彈、從天而降的彈道導彈、空軍戰機投放的衛星制導滑翔炸彈，更是無懼這類地形阻礙。想要癱瘓花蓮港，解放軍手里的辦法要多少有多少。

花蓮港周邊的交通路線更加脆弱。由于需要穿越中央山脈，去往臺北、臺中的高速公路以橋梁、隧道為主，一枚激光制導炸彈就能切斷。修復難度高、成本大，修好了還會被另一枚炸彈把一切努力歸零。

值得一提，大型登陸艦和商船裝卸物資所需要的時間往往長達數小時，期間整艘船就是一個無法移動的活靶子。即便解放軍不對港口本身和周邊基礎設施進行破壞，370火箭彈也能輕易將這些“皮薄餡大”的目標徹底摧毀。

解放軍此前不止一次在演習中使用370遠火攻擊臺島東部海域，就是為了讓臺軍認清這一現實。如果370遠火嚇不住臺軍，火箭軍手里還有東風-11A與東風-15A短程彈道導彈。

這一切還都建立在美軍有能力派船停靠花蓮港的前提上。

然而現實是，中國海軍有能力在對臺軍事行動開始的同時，奪得臺東海域制海權實施圍島戰略。美軍不管是派登陸艦還是商船，都無法靠近臺島。

屆時，美軍唯一的辦法就是派遣航母打擊群和中國海軍爭奪制海權，用武力打開通往花蓮港的航線。

這一決策的可行性并不高。雖然中國海軍的航母數量和性能不及美國海軍，但中國海軍有反艦彈道導彈、高超聲速導彈等“撒手锏”武器。

美軍想插手，就要做好可能損失掉整個航母編隊的心理準備。

以現階段美國政府的表現看，特朗普和赫格塞斯顯然不會同意這種虧本買賣。

說到底，這場模擬臺軍護航美軍登陸艦的訓練，不過是又一個臺當局自我催眠的戲碼。將以武拒統的希望寄托在美國的軍事介入，只會暴露出臺當局現在面臨束手無策的悲慘處境。