河南
對于一家車企來說，市值雖然代表不了銷量規模和盈利能力，但是在資本市場和投資者眼中，一家車企的市值越高，就說明這家車企未來可能會具備長期的盈利能力，擁有更大的成長空間。那也就意味著，車企的抗風險能力和融資能力就越強。
所以一直以來，車企的市值才會如此被看重。
當下國內車市，由于競爭太過激烈和原材料上漲的因素，所以導致各大車企的利潤相比去年同期基本上都出現了下降的趨勢。上面也說了，車企的市值表現跟短期的盈利能力甚至是單車利潤掛鉤。那這篇文章我們就來盤點一下，在剛剛過去的6月全球車企的市值排名會是怎樣。
第1名相信不用說你已經猜到是誰了，不錯就是特斯拉。市值達到了155797億美元，不僅排名第一而且也是以絕對優勢領跑全球車企。從目前特斯拉的整體表現來看，可能最近三五年都不一定會有其他車企在市值上超越特斯拉。特斯拉之所以能有如此高的市值表現，其實主要還是因為投資者比較看好特斯拉在自動駕駛以及人形機器人方面的優勢。所以即便是2025年凈利潤僅為382億元人民幣，但市值仍然是居高不下。
第2名是豐田，6月市值為2195億美元。單從數據上不難看出，雖然豐田排在第二但是市值相比特斯拉可以說有著天壤之別，僅為特斯拉的1/7。不過豐田在盈利能力上，其實是要遠高于特斯拉的。還是以2025年為例，凈利潤為1654億元人民幣，是特斯拉的將近4.33倍。
比亞迪排在第3名，市值為1260億美元折合人民幣大概是8582億元。意不意外先不說，比亞迪之所以市值能夠進入到全球車企的前三，足以說明在資本市場比亞迪的受歡迎程度。相比特斯拉和豐田，比亞迪的優勢也很明顯。除了是全球新能源車和純電動車的銷量冠軍，比亞迪在新能源車領域的全產業鏈優勢，可以說放眼全球也都是獨一檔的，這可能也是為什么比亞迪有自信在5年內銷量超豐田的主要原因。
除了上述三家車企6月市值在千億美元以上外，市值超500億美元的車企包括現代起亞745億美元、通用汽車695億美元、法拉利657億美元、奔馳570億美元、小米（包含手機業務）558億美元、福特554億美元、寶馬545億美元和大眾525億美元。
在上述幾家車企中，市值環比降幅最高的兩家車企分別是大眾和小米。其中大眾降幅25%，小米降幅24%。只有法拉利一家市值環比是增長的，漲幅為9.9%。
造車新勢力車企中，蔚小理三家6月的市值比較接近也都超過了百億美元。蔚來和小鵬都是127億的，理想124億。上半年利潤大幅下降的長城汽車，6月的市值僅為93億美元，環比下降17%還不如造車新勢力車企的市值高。
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