河南
說起“空氣懸架”，相信很多人對這項配置的第一印象，就是這輛車不便宜！
事實也確實如此，雖然這幾年國產品牌已經把“空氣懸架”的價格門檻，逐漸拉入到30萬以內，但對于大部分普通消費者來說，它仍是一項需要仰望的豪華配置。不過，對于一些體驗過空氣懸架的車主來說，這項配置在沒出問題時確實是好東西，出了就會讓人非常頭疼，甚至覺得這是一項雞肋配置，比如小鵬X9的車主就遭遇了這種讓人頭疼的質量問題。
“空氣懸架”高溫趴窩
其實關于“小鵬汽車”的質量問題，哪怕是已經被實錘的問題，很多汽車媒體也不愿意進行公開探討，究其原因就是只要提及有關小鵬汽車的問題，就會遭遇品牌方的頻繁投訴，最終直至內容被下架。之所以給大家公開這個事情，就是因為我們去年已經對小鵬X9“空氣懸架”高溫趴窩的問題進行過專欄報道，只不過沒多久就被小鵬汽車瘋狂投訴到內容下架。
正所謂“天道有輪回，蒼天饒過誰”，紙也終究包不住火，小鵬X9“空氣懸架”高溫趴窩的問題，在2026年夏天又一次爆發(fā)了！沒錯，還是那個熟悉的時間，也就是進入初夏開始升溫的7月份，這輛在2024年年初上市的小鵬X9，每一年都會因高溫趴窩問題準時報道，今年則是這個問題存在的第三個年份，小鵬汽車看到本次報道后，應該還會瘋狂投訴吧！
接下來，我們引用小鵬汽車關于該問題的半公開發(fā)言：“我們關注到部分小鵬X9用戶在高溫等極端場景遇到空氣彈簧故障，帶來不好的用車體驗，我們對此深表歉意”。那么問題來了，既然小鵬汽車通過“鵬友大管家”的半公開發(fā)言，終于承認空氣懸架存在故障問題，之前的2024年和2025年在干什么？
要知道很多小鵬X9車主遭遇的“空氣懸架”高溫趴窩，并不是說行駛里程達到數萬公里后才出現故障，而是新車剛提回家都沒怎么開就出現了趴窩問題，甚至二次、三次維修后，又在極短時間內再次復現相同的問題，這些在網上或者車質網等公開平臺上都能得到證實。
在這里，我們也不敢對故障原因妄下定論，畢竟容易被小鵬汽車投訴，只能說現在配備空氣懸架的車企多如牛毛，比亞迪、理想汽車、蔚來汽車、鴻蒙智行等等，別家比小鵬X9還要更便宜的車型，它們的空氣懸架在高溫環(huán)境下，怎么沒有出現趴窩問題呢？
缺乏誠意的補救措施
看到這里，相信很多人注意到小鵬汽車在半公開發(fā)言中提到的“高溫等極端場景”這個字眼，以最近鬧得沸沸揚揚的小鵬X9重慶車主群體為例，最近重慶地區(qū)的平均溫度在30度出頭，而公開可查對大多數電子產品的正常工作溫度，通常是要求零上50度至零下50度，至于汽車的標準應該更高，尤其是價格昂貴的高端車型，這就牽扯出一個問題：平均氣溫30度出頭的重慶，目前屬于高溫地區(qū)確實沒有異議，但絕對不屬于極端場景，小鵬汽車你覺得呢？
不過好在這個事情，在今年出現了一點改變，那就是硬扛了兩年的小鵬汽車，終于在第三年通過非“小鵬汽車”ID的賬號承認了故障問題，這也是前面用半公開發(fā)言來形容的原因。接著咱們來看看補救措施：即日起小鵬X9前空氣彈簧系統(tǒng)（含前空簧滑柱總成、供氣單元、供氣單元電磁閥盒、儲氣罐）質保延長至8年或16萬公里，該質保不受車主變更的影響。
客觀來講，如果小鵬汽車通過公開召回來處理這個問題，不給車主任何實質性的補償，確實也沒問題。不過重點來了，小鵬汽車的用詞是部分小鵬X9用戶，并且還是極端場景遭遇空氣彈簧故障，說白了就是不想影響品牌形象和聲譽，去極其低調隱晦地處理這個問題，如果小鵬汽車私下對車主進行一定的經濟性補償，我們在這里絕對不挑它的毛病，但是如果是因扛不下去才被迫給車主進行處理，并且還沒有經濟性補償，這就是完全沒有誠意的補救措施，花了三四十萬買小鵬X9的車主，你們覺得小鵬汽車這樣做的地道嗎？
大俠車談：最后，只能說硬著頭皮與媒體、車主進行對抗，也算是小鵬汽車在這幾年的一貫作風，當產品出現質量問題后，不首先去解決問題，而是想盡辦法去解決提出問題的發(fā)聲人，雖然目前也有一些車企存在同樣的作風問題，但是數量卻也在逐漸減少，畢竟現在的信息傳播過于快速、廣泛，車企想要壓住問題不去解決，無異于是癡人說夢！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
