秘密武器曝光，吉利終于進入歐美豪強的心臟

2026年7月16日，華東（東營）智能網聯汽車試驗場。兩臺吉利銀河TT在濕滑路面上完成最后一次對接漂移，吉尼斯認證官合上文件夾，宣布了一項新紀錄：濕滑路面最長連續雙車漂移，46.094公里。

上一個紀錄保持者是保時捷。這個紀錄保持了六年，然后被一臺起售價不到20萬的國產轎車打破了。

同一天早些時候，另一臺銀河TT剛從青海湖回來，環湖實測電耗8.20kWh/100km，順手刷新了"駕駛量產純電轎車環青海湖能耗最低"的吉尼斯世界紀錄。

這兩件事，理論上不該同時發生。按照傳統汽車工程的經驗，極致節能和極致性能天然對立。你不可能既要又要，而吉利雷霆16合1智能電驅，把所有東西塞進一個盒子里。

如果你只盯著“16合1”這個數字看，大概率會覺得這又是一場集成度軍備競賽。但如果把鏡頭拉遠一點，會驚訝的發現：吉利在新能源三電賽道上的布局，遠不止一臺電驅那么簡單。

就在雷霆16合1發布的同時，三家此前長期隱于幕后的企業，第一次以集群姿態進入了公眾視野。

第一家叫星驅科技。它是雷霆16合1的研發制造方。這家公司2021年才成立，但僅用三年就完成了純電與混動電驅及其核心零部件的全產品型譜布局。目前已在無錫、杭州、寧波、衢州、嘉興布局了六大智能制造基地，電驅總成年產能300萬臺。2026年上半年，星驅科技的電機電控裝機量已經穩居行業前三。2025年全年營收突破140億元。

但真正讓人震驚的，是它的客戶名單。

星驅科技的產品不僅配套吉利銀河、極氪、領克等自有品牌，還長期為沃爾沃、路特斯、捷豹路虎、雷諾等國際車企供應電驅總成。2026年一季度，其驅動電機裝機量達19.7萬套，行業第二。累計申請專利超1000項，發明專利占比超60%。

一家中國電驅供應商，把產品賣進了歐洲老牌豪華品牌的“心臟”。放在五年前，這幾乎是不可想象的。

第二家叫浩思動力。它是一家合資公司。吉利持股45%，雷諾集團45%，沙特阿美10%。浩思動力的混動發動機量產熱效率達到48.41%，已配套全球25家整車企業，覆蓋吉利、雷諾、沃爾沃、奔馳、日產、三菱等品牌。它是行業內唯一同時供貨歐美、中韓多品牌的全球混動方案商。

第三家叫吉曜通行。2025年4月，吉利控股集團完成旗下電池業務戰略整合，正式成立了這家電池產業集團。它將原有的金磚電池、神盾短刀電池統一為“神盾金磚電池”品牌。

吉曜通行在浙江衢州、江蘇建湖、江西贛州等10城布局了10大智能制造基地，總產能將達150GWh，位居全球短刀電池產能榜首。截至2026年第二季度，累計電芯出貨7500萬支，保持電池安全零事故。峰值充電倍率達12C的神盾金磚電池，是整車量產搭載的最高水平。

電驅、混動、電池——三塊拼圖，三家“隱形冠軍”。吉利在核心三電賽道上，已經完成了一條自主可控的垂直一體化閉環。

這背后的戰略邏輯是什么？

今年年初，吉利集團宣布2026年將加速三電技術創新成果普及，關鍵詞是“三電平權”：在主流市場普及長續航、超快充800V平臺。雷霆16合1智能電驅，正是“三電平權”的關鍵技術之一。

“平權”這兩個字很有意思。它暗示了一個判斷：新能源技術的競爭，正在從“有沒有”進入“誰能讓更多人用上”的階段。而要讓更多人用上，前提是成本可控、產能可規?；⒐溩灾骺煽?。

星驅科技年產300萬臺電驅總成的能力、浩思動力覆蓋全球25家車企的混動方案、吉曜通行150GWh的電池產能。這三張牌打出來，吉利在“平權”這件事上，已經有了足夠厚的家底。

更值得玩味的是星驅科技的一個細節。

這家公司對不同客戶實現了“產線隔離”，每個客戶不僅擁有專屬產線，還擁有獨立廠房，甚至部分產線分駐不同基地。組織層面配套獨立的研發、品控、售后團隊，分開核算成本。這種操作在汽車供應鏈中極為罕見，它傳遞的信號很明確：星驅科技不只是一個“吉利的內部供應商”，而是一個面向全球市場的獨立Tier 1。

從“配套”到“定義”，從“內部消化”到“全球輸出”。這條路，中國汽車零部件行業走了整整二十年。而今天，隨著雷霆16合1的發布和三家“隱形冠軍”的集體亮相，這條路終于走通了。

有人稱之為“反向出海”。我覺得不對，這不是“反向”，這就是“出?！?。中國電驅技術已經不再是“全球工廠”的配角，而是在以全棧自研、微米級智造的實力向世界輸出動力技術。

至于那兩項吉尼斯世界紀錄：8.20度電跑100公里，和46公里漂移破保時捷紀錄，不過是這套體系運轉起來之后，自然長出的果實罷了。

來源：車觀察