為何臺風巴威在浙江登陸，北京和東北卻下了暴雨？

圖源：Pixabay

導讀：

最近的“巴威”臺風在浙江登陸，卻可以把海上水汽沿副高邊緣送到北方，讓京津冀、東北成了暴雨中心。這再次說明：臺風作為一個橫跨千里的復雜系統，其登陸點和影響范圍是兩回事。

7月11日深夜，臺風“巴威”在浙江玉環登陸，給當地帶來猛烈的風雨天氣。但就在臺風登陸前后，北京全市普降暴雨，超10萬人被迫轉移，而造成京津冀暴雨的重要原因之一，就是遠在千里之外的臺風“巴威”。

7月12日晚，當臺風掠過安徽時，縱使天氣預報顯示臺風還有8級，包括筆者在內的許多人都沒有感受到巨大的風力。而到了7月13日清晨，一條長長的雨帶在東北形成，沈陽單日降水超過歷史極值，連續兩天發布暴雨紅色預警。造成東北強降水的重要原因，也是當時的臺風“巴威”。

東南沿海的臺風中心雨區與北方的雨帶（中央氣象臺）

如果只是盯著臺風路徑圖，確實想不通明明臺風還在南方，北方卻淪為澤國。這其實是很多人認識臺風時容易產生的誤區，臺風并不是一團沿著路徑移動的雨云，它會影響周圍數千公里范圍內的空氣運動。路徑圖上的那條線只能告訴我們臺風中心經過哪里，卻無法告訴我們，臺風帶來的水汽被送去了哪里。完整地理解臺風，能幫助我們更好地應對周遭的天氣變化。

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臺風的影響，遠大于它的個頭

臺風的結構大家并不陌生，它會出現在中學地理教材與一些科普圖文當中。最中心的是臺風眼，空氣以下沉為主，風力通常比較小，甚至有可能無風無雨；眼外面是眼墻，這是整個臺風風雨最大的地方；再向外，是一條條圍繞中心旋轉的螺旋雨帶，雨帶經過時，可能突然出現暴雨和大風，而在雨帶之間，雨勢又會暫時減弱。

臺風結構三維示意圖（ Eumetrain ）

當然，并不是每個臺風都長得像教科書上的示意圖一樣周正。只有發展成熟、結構比較完整的臺風，才可能擁有清晰的臺風眼和閉合眼墻。較弱的臺風，或者受到風切變、陸地和其他天氣系統（甚至是火山爆發）干擾的臺風，云系往往會變得松散、殘缺，甚至明顯偏向一側。當然這種基本的格局還是保留的。

但這樣的結構圖，只能告訴我們臺風內部哪里風大雨強。要理解它為什么能影響千里之外，還要把臺風放到整個大氣環流中去看。臺風說白了就是一個低壓渦旋，它周圍的空氣會圍繞低壓中心旋轉，并不斷向中心匯聚。與此同時，臺風還會與副熱帶高壓、夏季風、冷空氣和其他天氣系統相互作用，從而改變大范圍的風向、水汽輸送和天氣形勢。

7月8日的臺風巴威，風眼清晰可見（NASA）

這種影響并不總是表現為降雨。對于東南沿海地區來說，臺風到來之前并不一定馬上下雨。如果某地暫時位于臺風外圍的下沉區域，空氣在下沉過程中受到壓縮而升溫，云層也會受到抑制，天氣便可能變得晴朗炎熱。再加上本就充足的水汽，那真是又悶又熱。氣象愛好者一般戲稱這個區域為“空調外機”。而在其他方向，臺風外圍的氣流又能把海上的暖濕空氣源源不斷地向外輸送，甚至送到上千公里之外。

巴威登陸前，其西側有大片的晴空區（國家衛星氣象中心）

最近北京和東北出現暴雨，關鍵就在于海上的水汽先到了北方。

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臺風未到，水汽先行

雨的形成，主要有以下幾個條件：足夠多的水汽、供水汽凝結的凝結核（這個遍地都是），以及讓空氣達到飽和的條件，最常見的就是空氣上升冷卻。如果是暴雨，還需要持續的水汽補充和上升運動，并讓降水系統在同一地區停留或者反復經過。

“巴威”提供的，就是源源不斷的水汽。

北半球臺風外圍的空氣大體圍繞中心逆時針旋轉。當“巴威”位于我國東南沿海附近時，一方面，活躍的西南季風不斷為臺風補充暖濕空氣；另一方面，臺風外圍環流與副熱帶高壓邊緣的氣流相互配合，共同加強了向北的水汽輸送。這些氣流就像一條鋪設在空中的輸水管道，讓暖濕空氣沿著副熱帶高壓邊緣不斷向北輸送。因此臺風中心雖然還在千里之外，海洋水汽卻已經提前抵達北方。

7月12日21時的氣流運行情況，不論是在近地面（左）還是500hpa的高空（右），大量暖濕氣流都被導向東北（earth.nullschool.net）

當然只有水汽還不夠。這頂多只是制造暴雨的原料，如果沒有一個好的加工設備也是很難出廠的。而這個加工設備一般就是讓暖濕氣流抬升。當空氣溫度降低時，其所能容納的水分也會變少，達到臨界值（也就是飽和）之后，就會將多余的水凝結成小水滴，云層也會越長越厚。能讓暖濕氣流抬升的力量有很多。一種是遇到北方南下的冷空氣時，密度較小的暖空氣會被迫沿著冷空氣向上爬升；一種則是受到地形阻擋而抬升。除此之外，低渦、切變線以及局地的氣流輻合，也能讓暖濕空氣不斷向上運動。

不同溫度下使1千克干空氣達到飽和的水汽量（《氣象學與生活》）

有時，對流云團還會沿著相似的路線接連生成。前一片云團剛剛離開，后一片云團又從同一方向補上，如同一節節車廂駛過。這種現象被稱為“列車效應”。7月13日早晨，沈陽便出現了明顯的列車效應。新的對流云團不斷生成并替換前面的云團，連續造成短時強降水，推動當地降雨量迅速增加。

7月13日-14日沈陽降水分布圖，呈現出明顯的帶狀特征（沈陽發布）

因此，京津冀和東北出現暴雨，并不是因為臺風眼墻或者螺旋雨帶突然跨越上千公里甩到了北方，而是因為臺風改變了大范圍風場，把海洋水汽輸送到了北方。至于這些水汽最后會不會變成暴雨，還要看當地有沒有冷空氣、低渦、地形抬升和對流系統與之配合。這也就解釋了為什么一些“巴威”經過的地方的降雨還沒北方大，因為雖然有充足的水汽，但是成雨條件還不如北方充分。所以說，決定降雨多少的，不只是離臺風有多近，更要看水汽、抬升和雨帶移動能否配合起來。

實際上，本次北方降雨這種遠距離輸送的案例在歷史上并不少見。2021年7月，在副熱帶高壓異常偏北、夏季風偏強的背景下，同期“煙花”與“查帕卡”兩個臺風共同匯聚并加強海上水汽輸送。這些水汽進入河南后，又與當地的對流系統疊加，并受到伏牛山、太行山等地形抬升，最終釀成鄭州“7.20”暴雨。

2021年7月20日近地面風場與水汽示意圖（新華網）

不論是這次的北方暴雨還是幾年前的鄭州暴雨，都是各種因素極其巧合的疊加的結果。巧合背后有隨機性，也往往意味著某些環流條件出現了異常。這類巧合在未來是否會變多？答案可能是肯定的。

在氣候變化背景下，更溫暖的大氣能夠容納更多水汽，強降水發生時也就可能擁有更加充足的水汽條件。另一方面，部分地區的環流形勢也可能發生改變，使某些原本罕見的天氣組合更容易出現或維持得更久。因此，過去被視為偶然的“巧合”，未來也可能越來越常見。

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臺風改變的不只是一條降雨帶

除了北方暴雨，在“巴威”影響期間，華南一帶也出現了明顯的強對流天氣。這并不是臺風雨帶直接伸到了華南，而是臺風的活動改變了周圍的水汽與環流，為當地強對流的發展創造了條件。

另外，臺風登陸、減弱乃至停止編號，也不代表它對天氣的影響已經消失。因為原來的低壓中心、旋轉風場和水汽輸送仍可能繼續存在，這就是天氣預報中經常提到的“殘余環流”或者“殘渦”。還有一些臺風進入中高緯度后，會轉變成溫帶氣旋，繼續影響沿途天氣。

2018年，臺風“溫比亞”在上海登陸后繼續深入內陸。雖然它的強度不斷減弱，但殘余低壓環流仍攜帶大量水汽，并與其他天氣系統相互作用，最終給河南、山東等地帶來持續強降雨，蔬菜之鄉壽光當時遭受了嚴重洪災。

所以，臺風登陸及經過哪里，與它會不會影響我們所在的地方，其實是兩個不同的問題。登陸點和路徑決定了哪里最需要防范臺風核心區域帶來的狂風、暴雨和風暴潮。但在更遠的地方，還要關注臺風的外圍氣流把水汽輸送到了哪里，冷空氣正在什么地方活動，山地會不會迫使暖濕空氣上升，以及臺風減弱后的殘余環流還會向哪里移動。

臺風能夠形成的降水示意圖（ Chen, L., Li, Y. & Cheng, Z ）

臺風在登陸前到消散后，都可能在較大范圍地影響到我國的天氣，帶來的既可能是暴雨，也可能是高溫或強對流。因此，下次看到某個臺風要登陸的時候，我們不要只看它離自己還有多遠，最好再看一下自己所在地未來幾天的天氣。雖然路徑圖上移動的只是一個點，但這畢竟是一個橫跨上千公里的復雜系統。

參考文獻：

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[2]中國天氣網：《臺風“巴威”深入內陸 江南東北等多地將遭強降雨》：https://www.weather.com.cn/index/2026/07/4713442.shtml

[3]北京市人民政府：《本輪暴雨預計持續約40個小時 局地單點降雨量將超300毫米》https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202607/t20260711_4757605.html

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[7]國務院災害調查組. 2021年河南鄭州“7·20”特大暴雨災害調查報告[R]. 北京: 應急管理部, 2022.

[8]鄭怡,楊曉霞,孫晶.臺風“溫比亞”(1818)造成山東極端強降水的成因分析[J].海洋氣象學報,2019,39(1):106-115.

來源：賽先生

編輯：LYang

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