上海
航運界網消息，由Adrianopoulos家族執掌的Cape Maritime Corporation日前確認已與日本造船聯合（JMU）敲定一份VLCC造船訂單。隨著該集團龐大的油輪新船建造計劃陸續進入交付周期，此次訂船將進一步夯實其在VLCC市場的布局。
圖源：Cape Maritime Corporation
根據規劃，這家希臘船東將建造1艘30.1萬載重噸的VLCC，預計2028年交付。據業內消息人士透露，該筆訂單已于數月前落地。算上本次訂單，該船東共有3艘在建VLCC，剩余2艘由中國船舶集團青島北海造船有限公司負責建造，計劃2029年之前交付。
據了解，2026年VLCC新造船簽約行情火爆，簽約量已創下歷史新高。希臘船東是本輪訂船熱潮的核心推動力量，幾乎鎖定了全部可調配的早期交付船期，中國船廠是其下單的主要選擇。與此同時，日本造船企業也持續受到希臘船東青睞，這一點在油輪和散貨船領域尤為明顯。
據了解，Cape Maritime Corporation、Cape Maritime和Cape Shipping同屬于Adrianopoulos家族航運體系，層級與業務分工清晰。Cape Maritime Corporation是集團頂層簽約主體，負責油輪新船合同簽訂；旗下Cape Maritime全權負責集團所有油輪船隊以及在建油輪訂單的管理工作。Cape Shipping是集團平行獨立業務板塊，獨立負責集團干散貨、集裝箱船舶的訂造與運營，與油輪板塊業務完全分開。
近年來，Cape Maritime推行了雄心勃勃的油輪擴張戰略，核心聚焦于新造船收購。7月14日，該船東從中國船舶集團旗下外高橋造船手中接收了15.8萬載重的蘇伊士型油輪“Cape Armathia”號，這是該船東在這個船廠建造的第二艘同級船舶。官網信息顯示，該平臺目前運營管理著6艘油輪，除了上述提到的3艘在建VLCC，還有2艘將由揚子江船業（控股）有限公司建造的R1型油輪，這批船舶預計于2027年交付。
Cape Shipping同樣活躍在新造船市場。不久前，該公司在恒力重工訂購了兩艘好望角型散貨船，另有2艘3200TEU集裝箱船在新大洋造船（New Dayang）建造。官網信息顯示，該板塊目前擁有并運營6艘建造于2007年至2012年期間的散貨船，以及7艘建造于2015年至2021年的集裝箱船。
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