山西
近期，新建太原至綏德鐵路（山西段）兩項關鍵前期技術服務項目完成中標公示，標志著這條貫穿晉陜兩省的國家級高鐵通道，正式從規(guī)劃籌備階段邁入精細化落地推進階段。
作為青銀高鐵通道的核心組成部分，該項目的穩(wěn)步推進，不僅將補齊山西西部高鐵路網短板，更將重塑晉陜兩地交通格局，為區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展、革命老區(qū)振興注入全新動力。
據(jù)項目公示信息顯示，新建太原至綏德鐵路橫跨山西、陜西兩大省份，山西段涵蓋榆次編組站搬遷及各類聯(lián)絡線配套工程，整體推薦方案山西段全長461.5公里，核心正線工程設計時速達350公里，屬于高標準高速鐵路建設項目。其中正線及相關工程長275.1公里，石太、大西兩大聯(lián)絡線總長61.7公里，榆次編組站配套工程線路長124.7公里，線路串聯(lián)太原、晉中、呂梁三市，全方位覆蓋山西西部核心發(fā)展區(qū)域。
項目整體投資估算846億元，山西境內241公里路段投資達723億元，充足的資金投入為工程高標準建設筑牢基礎，最終建設規(guī)模將以主管部門批復為準。
本次落地的兩項前期服務項目，為工程高質量推進筑牢技術根基。
其中地質災害危險性評估技術服務由中地寶聯(lián)（北京)國土資源勘查技術開發(fā)集團有限公司中標，中標金額257萬元；工程地質勘察監(jiān)理工作由中鐵第一勘察設計院集團有限公司承接，中標金額398.958萬元。
地質勘察與災害評估是鐵路工程建設的前置核心環(huán)節(jié)，兩大專業(yè)機構的入局，將全面排查沿線地質隱患，精準把控施工技術標準，有效規(guī)避呂梁山沿線復雜地形、地質條件帶來的施工風險，保障后續(xù)工程施工安全、質量達標。
長期以來，呂梁是山西唯一未通高鐵的地級市，區(qū)域對外通行效率偏低，嚴重制約當?shù)刭Y源流通與產業(yè)發(fā)展。
太綏高鐵建成后，將實現(xiàn)山西11個地級市全域通高鐵的目標，圓滿完成山西“市市通高鐵”的路網建設規(guī)劃。屆時太原至呂梁通行時間將從原本2小時壓縮至40分鐘左右，太原至陜西綏德僅需1小時，大幅縮短晉西與省會、陜北的時空距離。
線路建成后將銜接京昆、呼南、包海三大國家級高鐵通道，打通華東、華北通往西北的快速客運干線，串聯(lián)起太原都市圈、呂梁山革命老區(qū)與陜北能源基地，形成“太原—呂梁—陜北”協(xié)同發(fā)展經濟帶。
同時，線路沿線串聯(lián)磧口古鎮(zhèn)、黃河峽谷、杏花村等優(yōu)質文旅資源，能夠有效激活晉西文旅產業(yè)潛力，帶動革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興與產業(yè)升級，為黃河流域高質量發(fā)展提供堅實的交通支撐。
太綏鐵路山西段的穩(wěn)步推進，既是山西完善現(xiàn)代化綜合交通體系的關鍵舉措，也是深化晉陜區(qū)域協(xié)同、融入國家“八橫八縱”高鐵網絡的重要抓手。隨著前期技術服務工作全面鋪開。
項目后續(xù)施工建設將加速落地，未來將徹底打通山西向西互聯(lián)互通的交通瓶頸，賦能區(qū)域產業(yè)聯(lián)動、文旅融合與民生提質。
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