貴州
廣匯汽車的“賣賣賣”根本停不下來，這次被擺上貨架的是青海廣匯二手車交易市場有限公司——廣匯在青海唯一的二手車交易公司。
工商信息顯示，這家成立于2015年、注冊資本500萬的公司，原股東諾微傳媒有限公司（前身是廣匯國際汽車貿易有限責任公司，實打實的廣匯系）已完全退出，王君和楊文禹分別持股51%和49%接手。換句話說，這家二手車公司正式跟廣匯“分家”了。
說實話，這早已不是什么新聞。2026年才過去一半多，廣匯賣資產的節奏簡直讓人眼花繚亂——
年初，先把三家最賺錢的AITO問界用戶中心給賣了。這三家店可不簡單，有門店2025年一年就交付3200輛新車，綜合年盈利超1600萬。有行業人士透露，西安那家問界店建店成本不到2000萬，賣出去卻超過8000萬。
溢價好幾倍，聽著是筆好買賣，但說白了就是被債務逼到墻角了——連“利潤奶牛”都得宰。
緊接著3月，星途4S店股權轉讓；4月，新疆多家豐田、雷克薩斯門店被豐田通商接盤；5月，新疆美富、新疆福榮等經營了二十多年的老店接連易主。有媒體統計，從年初到現在，廣匯已經不知道賣了多少家店，網友戲稱“廣匯的‘賣賣賣’根本停不下來”。
昔日汽車經銷行業的絕對霸主，怎么就淪落到這步田地？
回想巔峰時期，廣匯汽車在全國布局735個營業網點，代理寶馬、奔馳、奧迪、別克等57個品牌。2023年賣了71.35萬輛車，營收1379.99億，全國經銷商里排名第一。那叫一個風光無限。
轉折點發生在2024年8月——廣匯汽車因為連續20個交易日股價低于1塊錢，從A股退市了。退市當天市值只剩64.71億，相比巔峰時期超千億的市值暴跌了94%。
退市后各大品牌紛紛取消授權，到2025年8月，門店只剩218家。而到了2026年，更是基本退出了新車銷售。
背后是壓得人喘不過氣的債務。退市前總債務約460億，光短期借款就267億，賬上現金卻只有66億。公司到現在連2024年年報、2025年半年報都沒披露，一拖再拖。“匯車退債”也面臨著違約風險。
如今的廣匯汽車，已經徹底轉型當“包租公”了。手里還有500多處自有物業、約5000畝土地，386處已經租出去了，今年租金收入預計能維持在5億以上。在營的店面只剩30多家，主要以售后維修為主。
廣匯董事會辦公室的人說得很直白：公司不會考慮破產清算，目前是資金艱難的階段，等把負債降下來，以后可能還會重新布局新能源車銷售和二手車租賃。
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