12.38萬起，一套智駕模型同時(shí)跑通中國(guó)和歐洲，小鵬在慕尼黑放了個(gè)大招

□河南日?qǐng)?bào)社視覺全媒體中心·大河報(bào)記者 祁驛

7月16日深夜，德國(guó)慕尼黑的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)讓國(guó)內(nèi)車圈集體失眠——小鵬把旗下MONA L03開到了歐洲腹地，宣布面向全球65個(gè)國(guó)家和地區(qū)同步開賣，起售價(jià)12.38萬元。一輛十二三萬的SUV，搭載的智駕芯片算力最高達(dá)到1500TOPS，號(hào)稱比肩50萬級(jí)旗艦車型的體驗(yàn)。更讓行業(yè)側(cè)目的是，這臺(tái)車用“同一套智駕模型”打通了中國(guó)和歐洲的道路，這在國(guó)內(nèi)車企中還是頭一遭。

這不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的海外上市。截至目前，小鵬全球累計(jì)銷量已突破120萬臺(tái)，門店超過1200家，超快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋31個(gè)國(guó)家和地區(qū)。而MONA L03，被視為小鵬從“出口一款車”跨向“輸出一整套智能能力”的關(guān)鍵棋子。

前法拉利設(shè)計(jì)師操刀，風(fēng)阻系數(shù)壓到0.228

先看這臺(tái)車長(zhǎng)什么樣。小鵬請(qǐng)來了前法拉利外飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人胡安馬·洛佩茲領(lǐng)銜全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，提出了“Vital Flow 流動(dòng)的生命力”理念。寬體溜背車身、無邊框車門、純平側(cè)窗、超寬曲率后擋風(fēng)玻璃，一整套空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化做下來，風(fēng)阻系數(shù)低至0.228Cd，最多可為續(xù)航多貢獻(xiàn)59.3公里。

車身尺寸4650/1920/1600mm，軸距2850mm，定位緊湊型SUV但內(nèi)部空間不緊湊。六種車身顏色可選，車漆用的是巴斯夫高亮清漆搭配3C2B涂裝工藝。

9個(gè)版本怎么選，邏輯其實(shí)就三步

MONA L03這次一口氣推出9款車型，純電和超級(jí)增程兩種動(dòng)力，覆蓋Plus、Max和Ultra SE三個(gè)配置等級(jí)。

價(jià)格上，純電版從12.38萬到15.68萬元，超級(jí)增程版從12.38萬到14.68萬元。具體來看：純電550 Plus 12.38萬元，純電650 Plus 13.38萬元，純電525 Max 13.48萬元，純電625 Max 14.48萬元，純電525 Ultra SE 14.68萬元，純電625 Ultra SE 15.68萬元；超級(jí)增程1380 Plus 12.38萬元，超級(jí)增程1330 Max 13.48萬元，超級(jí)增程1330 Ultra SE 14.68萬元。

入門的Plus版絕非“丐版”。15.6英寸2.5K中控屏、26.8英寸W-HUD抬頭顯示、7個(gè)安全氣囊、全場(chǎng)景爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、電動(dòng)掀背尾門全部標(biāo)配，按中國(guó)、歐洲、澳洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。

Max版加1.1萬元，核心升級(jí)是搭載一顆圖靈AI芯片，算力750TOPS，支持第二代VLA蒸餾版智駕，高速NOA、城市領(lǐng)航輔助、記憶泊車等高階功能后續(xù)通過OTA逐步解鎖。在13萬級(jí)價(jià)位，這是目前市面上能買到的算力最高的智駕方案。

Ultra SE版則是“滿血形態(tài)”，雙圖靈AI芯片疊加到1500TOPS算力，支持完整版第二代VLA，具備無導(dǎo)航漫游和全場(chǎng)景原地起步能力。何小鵬說，這個(gè)算力規(guī)格相當(dāng)于同級(jí)主流車型的12到18倍。

一套模型，從北京胡同開到慕尼黑窄巷

真正讓技術(shù)圈興奮的，是小鵬圖靈AI智駕在歐洲的表現(xiàn)。

發(fā)布會(huì)前，小鵬董事長(zhǎng)何小鵬和通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明在德國(guó)實(shí)地完成了智駕驗(yàn)收測(cè)試。結(jié)果出乎意料——這套基于中國(guó)路況訓(xùn)練的模型，到了歐洲幾乎不需要額外數(shù)據(jù)訓(xùn)練，就能應(yīng)對(duì)城市主干道、窄路小巷、大曲率彎道，還能自主繞行、平穩(wěn)避讓行人。

劉先明解釋說，關(guān)鍵在于小鵬第二代VLA模型不依賴高精地圖和預(yù)設(shè)規(guī)則，而是基于對(duì)物理世界運(yùn)行規(guī)律的理解來做駕駛決策。通過“VLA+世界模型”構(gòu)建強(qiáng)化學(xué)習(xí)閉環(huán)，車輛能像人一樣感知陌生環(huán)境、理解場(chǎng)景語義。面對(duì)海外訓(xùn)練數(shù)據(jù)不足的挑戰(zhàn)，世界模型可以生成真實(shí)、連續(xù)、符合物理規(guī)律的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，大幅提升在不同國(guó)家道路環(huán)境下的泛化能力。

針對(duì)歐洲復(fù)雜路權(quán)環(huán)境，這套系統(tǒng)還重點(diǎn)強(qiáng)化了行人優(yōu)先邏輯、交通標(biāo)志識(shí)別和隱性交通規(guī)則理解。夜市小路、非鋪裝路面、交警手勢(shì)這類復(fù)雜場(chǎng)景都能穩(wěn)妥處理。

目標(biāo)是2027年起，逐步向全球用戶交付更適合本地道路的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

純電還是增程，不是“將就”的問題

MONA L03的增程版并非妥協(xié)之選。純電續(xù)航315公里，日常通勤完全夠用；綜合續(xù)航最高1380公里，WLTC百公里虧電油耗低至4.96升。增程器配備ENC主動(dòng)降噪，介入噪音低于1分貝，接近“無感增程”。

純電版百公里電耗11.5kWh（CLTC），最高續(xù)航650公里，支持3C快充，10%到80%僅需19.1分鐘，零百加速6.6秒。

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)：Plus和Max配置下，增程版與純電版價(jià)格完全相同。如果家里沒有方便的充電條件，增程版幾乎沒有選擇成本。

座艙細(xì)節(jié)拉滿，副駕零重力按摩椅是標(biāo)配權(quán)益

內(nèi)飾走輕奢科技路線。取消傳統(tǒng)儀表盤，用26.8英寸W-HUD加15.6英寸2.5K中控屏替代。天鵝絨頂棚、256色環(huán)抱式氛圍燈、車內(nèi)軟包覆蓋面積超過72%。隔音材料覆蓋率超90%，搭載ENC+RNC雙主動(dòng)降噪及專屬降噪芯片。

全車40處儲(chǔ)物空間，前備廂102升，后備廂539升放倒后可拓展至1640升。23個(gè)生態(tài)拓展接口、7個(gè)充電位，支持6kW對(duì)外放電，露營(yíng)黨的移動(dòng)電站算是有了。

座椅方面，全系采用12層人體工學(xué)結(jié)構(gòu)云感舒適座椅，主駕標(biāo)配通風(fēng)、加熱、電動(dòng)腰托、記憶迎賓及14點(diǎn)云朵（參數(shù)丨圖片）按摩。副駕配備同級(jí)別獨(dú)有的14點(diǎn)按摩零重力座椅。

產(chǎn)品體驗(yàn)官帕梅拉評(píng)價(jià)說，按摩座椅的乘坐感受柔軟舒適，就像把家搬到了車上，這臺(tái)車打破了“好看的車實(shí)力有限”的固有印象。

限時(shí)權(quán)益價(jià)值超1.8萬元，8月31日前下定有效

購車權(quán)益方面，2026年8月31日24點(diǎn)前下定，以下配置限時(shí)免費(fèi)：三款外觀色（原價(jià)2999元）、舒享座椅套裝含副駕零重力座椅和前排14點(diǎn)按摩（原價(jià)6999元）、AI智能底盤含DCC可變阻尼減振器（原價(jià)4000元，僅Max和Ultra SE可享）、20揚(yáng)聲器高級(jí)定制音響（原價(jià)4000元）、RNC主動(dòng)降噪模塊（原價(jià)600元）。

此外，20英寸五輻運(yùn)動(dòng)輪轂限時(shí)4000元（原價(jià)6000元），ROAM主題套裝限時(shí)6999元（原價(jià)9999元）。這些權(quán)益過期后需額外付費(fèi)，總價(jià)值加起來超過1.8萬元。增程版將于8月下旬開始交付。

歐洲超6萬用戶選擇小鵬，全球版圖還在擴(kuò)張

小鵬在歐洲的布局已不是“試水”階段。慕尼黑設(shè)有獨(dú)立研發(fā)中心，攜手奧地利麥格納工廠推進(jìn)本地化生產(chǎn)，G6和G9已率先落地。聯(lián)合博世、大陸、采埃孚等供應(yīng)鏈伙伴，并與超過150家經(jīng)銷商共同拓展市場(chǎng)。

成績(jī)單也在兌現(xiàn)：今年5月，小鵬G9在法國(guó)、丹麥、葡萄牙、挪威拿下純電中大型SUV中國(guó)品牌銷量第一；G6則在德國(guó)、法國(guó)、丹麥、葡萄牙、挪威五國(guó)取得中型SUV中國(guó)品牌銷量第一。已有超過6萬名歐洲用戶選擇了小鵬。

再往遠(yuǎn)看，小鵬的物理AI版圖還在延伸——人形機(jī)器人歷經(jīng)8年積累，計(jì)劃2027年進(jìn)入全球商業(yè)場(chǎng)景；飛行汽車已拿到超7000臺(tái)訂單，建成全球首個(gè)規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺(tái)的飛行汽車工廠。AI汽車、機(jī)器人、飛行汽車三條線，共享同一套物理AI技術(shù)底座。

12.38萬元，一臺(tái)面向全球65個(gè)國(guó)家同步發(fā)售的智能SUV，這個(gè)故事的想象空間不止于一輛車本身。