全長(zhǎng)478公里，新建高鐵上新

7月16日

隨著最后一次爆破作業(yè)順利完成

西安至重慶高速鐵路

（以下簡(jiǎn)稱“西渝高鐵”）

全線重難點(diǎn)工程

向陽(yáng)一號(hào)隧道順利貫通

為全線按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

向陽(yáng)一號(hào)隧道位于重慶市城口縣，屬Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，全長(zhǎng)12766米。隧道地處大巴山區(qū)，山勢(shì)陡峻、地形復(fù)雜，沿線河谷深切，洞口及配套場(chǎng)站用地極為局促，施工組織難度極大。洞身大范圍穿越Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，需攻克近千米高瓦斯風(fēng)險(xiǎn)段，同時(shí)還面臨高地應(yīng)力、膨脹性泥巖變形等多重地質(zhì)難題。

隧道巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，巖溶段占比高達(dá)94%，累計(jì)揭露溶洞14處，施工中針對(duì)性采取高位泄水廊道、下穿泄水涵洞及樁筏結(jié)構(gòu)跨越等方案，技術(shù)挑戰(zhàn)突出。此外，隧道先后上跨兩條暗河，穿行一處淺埋段、兩處向斜、三處背斜及五處斷層，各類風(fēng)險(xiǎn)隱患交織疊加，掘進(jìn)難度大、安全管控標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)施工技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理及風(fēng)險(xiǎn)防控均提出極高要求。

面對(duì)復(fù)雜工況與艱巨任務(wù)，建設(shè)單位科學(xué)統(tǒng)籌現(xiàn)場(chǎng)組織，深入開展勞動(dòng)競(jìng)賽，同步健全超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)體系，顯著增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急處置能力。全面推廣全工序機(jī)械化配套施工，加大多功能臺(tái)車應(yīng)用力度，持續(xù)優(yōu)化工序銜接與作業(yè)流程，施工效率實(shí)現(xiàn)大幅躍升。

西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)478公里，線路起自安康西站，途經(jīng)陜西省安康市、重慶市城口縣、四川省達(dá)州市與廣安市、重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，最終接入重慶西站樞紐。目前，西渝高鐵康渝段建設(shè)蹄疾步穩(wěn)、全速推進(jìn)，全線已貫通隧道60座，完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工219座，工程整體全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工、站房建設(shè)及四電工程安裝的關(guān)鍵攻堅(jiān)階段。

西渝高鐵建成通車后，將與已運(yùn)營(yíng)及在建的多條干線鐵路互聯(lián)互通，進(jìn)一步完善中西部地區(qū)高速鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、加快形成西部大開發(fā)新格局，具有重要的意義。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 魏東

編輯：李昕怡