湖南
2026年7月，全球領先的自動駕駛重卡解決方案提供商斯年智駕（Senior Auto）宣布完成3億元C輪融資，本輪由興證資本、頤道資本聯合投資。融資資金將重點聚焦于新一代車規級自動駕駛方案研發，并保障技術研發與日常運營的持續投入。此次融資標志著斯年智駕在自動駕駛重卡商業化道路上邁入新階段，也進一步體現了資本市場對其商業化落地與規模化盈利能力的認可。
產品化延伸：從單車智能到全場景系統級解決方案
借此輪融資契機，斯年智駕升級產品定位——以世界模型驅動的智能決策能力為核心，構建面向多車型、多場景、多作業鏈路的系統化平臺能力。當前，單一自動駕駛系統已難以滿足客戶對運力調度的差異化需求，客戶需求正從算法功能轉向整體運力解決方案。圍繞這一架構，公司已形成覆蓋車端智能、車隊管理與運營協同的全棧產品體系，涵蓋算法、軟件、車規域控制器、云端調度與仿真平臺等完整鏈路，推動自動駕駛重卡從“提供功能”走向“提供系統能力”。
業務全面進化：L4級封閉場景與L4級開放場景規模化布局
斯年智駕在港口場景的長期運營，驗證了公司在復雜封閉環境下的系統穩定性。目前，公司在港口場景已形成行業領先的無人駕駛車隊規模，整體車隊數量位居全球第一，并持續保持規模化運營優勢。
正是這種在封閉場景中的持續沉淀，讓斯年智駕逐步具備了向更多場景拓展的能力。封閉場景的價值，不僅在于驗證算法能力，更在于打磨了覆蓋技術研發、產品工程化與量產交付的全鏈路系統能力，使斯年智駕在拓展至開放場景時，無需重構技術體系。如今，公司已形成覆蓋L4封閉與L4開放場景的產品與解決方案體系，并持續推進高階輔助駕駛能力在重載運輸場景中的應用。立足自動駕駛主賽道，公司正將上述能力轉化為可復制、可交付、可運營的產業化體系，并在此基礎上持續拓展重載運輸領域的物理AI能力邊界——從“會開車”走向“會作業、會協同、會持續運營”。
規模化放量：超千輛自動駕駛重卡運營，多場景聯運由點成線
同樣的能力延伸邏輯，也體現在斯年智駕由“點”成“線”的業務演進中。圍繞義甬舟開放大通道，公司已在寧波舟山港、義烏蘇溪鐵路場站、甬金高速三類關鍵節點形成落地，打通港口集疏運、場站轉運與干線運輸的連續鏈路，推動海、陸、鐵協同發展。其中，國內陸線以義烏蘇溪鐵路場站為關鍵支點，進一步銜接中歐班列通道；義烏與烏魯木齊同為中歐班列重要節點，支撐公司從區域場景運營走向跨區域運輸組織與網絡化協同。上述路徑不僅體現在義甬舟通道，也正在更多區域與業務場景中持續復制和延展，斯年智駕正持續沉淀可復制、可擴展的規模化落地能力。
通過在封閉場景積累的“全無人”運營經驗，斯年智駕選擇在政策路權放開、技術成熟與供應鏈量產“三要素共振”的節點切入開放場景，構建了穩健且順應行業發展的格局。
同時，斯年智駕已獲得某海外頭部企業相關域控制器定點項目，雙方將共同開展域控制器開發并聯合推出量產產品，進一步驗證了公司在車端智能與場景作業智能融合方向的技術外延能力。
來源：SENIOR斯年智駕
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