陜西
小米為什么不進(jìn)軍房車市場(chǎng)，房車不就是一個(gè)人車家生態(tài)的融合嗎？
因?yàn)榉寇嚥⒉皇谴蟊娤M(fèi)的產(chǎn)品。百姓買車還是聚焦在轎車和SUV上，你看不僅僅是小米，華為的鴻蒙智行系列、理想、蔚來、小鵬等等他們都沒有做房車。包括一些大廠也并沒有主推房車。
從市場(chǎng)體量就能看出來，國內(nèi)一年賣出的自行式房車也就三萬多臺(tái)，和全年兩千多萬的乘用車總銷量比，占比連 0.2% 都不到，純純的小眾細(xì)分賽道。小米造車砸了上百億研發(fā)，瞄準(zhǔn)的是千萬級(jí)的大眾市場(chǎng)，這點(diǎn)盤子連前期的研發(fā)、供應(yīng)鏈成本都兜不住，就算全吃下來也沒多少賺頭，根本不符合它的布局邏輯。
房車相對(duì)來說還是一個(gè)小眾群體，何況頂高如此高，還不容易停到地下車庫。除了不好下地庫，房車的現(xiàn)實(shí)麻煩還有一大堆。
國內(nèi)房車營地、水電補(bǔ)給、排污的配套特別少，出門玩找地方補(bǔ)水充電都費(fèi)勁；不少城市核心路段還限行高頂房車，年檢、改裝合規(guī)的規(guī)矩也比普通車多得多。普通家庭一年也用不上幾次房車，大部分時(shí)間都在閑置，養(yǎng)車成本還高，根本成不了大眾消費(fèi)的主流。更何況房車行業(yè)大多是小廠定制改裝，供應(yīng)鏈零散、沒法標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)，小米最擅長的規(guī)模化壓價(jià)、生態(tài)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)根本發(fā)揮不出來，自然沒動(dòng)力下場(chǎng)。
不過小米曾經(jīng)為米家產(chǎn)品為一位粉絲打造過房車，2020 年底，小米舉辦“新年許愿”活動(dòng)，承諾幫助三位粉絲實(shí)現(xiàn)愿望。其中一位 ID 為“家樂福海盜”的粉絲希望“開著裝有全套小米智能家居產(chǎn)品的房車環(huán)游中國”。
雷軍親自承諾并主導(dǎo)了該項(xiàng)目，于 2021 年 3 月交付了這輛定制房車，旨在展示小米智能家居生態(tài)在移動(dòng)場(chǎng)景下的應(yīng)用能力 。這輛房車基于上汽大通（Maxus）的輕客底盤進(jìn)行改裝，內(nèi)部集成了60 余件小米智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了全車智能互聯(lián)。
說白了，房車看似完美契合人車家全生態(tài)，實(shí)則是個(gè)沒規(guī)模、配套差、受眾窄的小眾生意。對(duì)小米來說，先把主流家用車市場(chǎng)做扎實(shí)，遠(yuǎn)比扎進(jìn)房車賽道劃算得多。真等市場(chǎng)成熟了，靠生態(tài)合作入局，也比重金自研要穩(wěn)妥得多。 對(duì)此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我 “創(chuàng)業(yè)者李孟” 和我一起交流！
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