日艦借臺(tái)風(fēng)擅闖臺(tái)海，中國(guó)海警2502果斷反制，日媒集體噤聲

前不久第九號(hào)臺(tái)風(fēng)“巴威”逼近我國(guó)東部海域。

狂風(fēng)巨浪之中，三艘隸屬日本海上保安廳的巡視船卻做出一個(gè)極不尋常的選擇——它們沒(méi)有就近返回琉球群島的安全母港，反而逆風(fēng)南下，徑直駛?cè)肓孙L(fēng)浪更為兇險(xiǎn)的臺(tái)灣海峽。

這三艘船來(lái)頭不小。“寒梅號(hào)”屬于春光級(jí)大型直升機(jī)巡視船，2024年12月下水，2026年3月正式入列。該艦實(shí)際排水量6742噸，是日本海上保安廳現(xiàn)役第二大船型。

可搭載兩架EC225級(jí)別中大型直升機(jī)，艦艏配備一座博福斯MK4型單管40毫米艦炮系統(tǒng)，艦橋前方和機(jī)庫(kù)頂部各有1門(mén)6管20毫米JM61R-MS型艦炮。

另外兩艘——“竹富號(hào)”和“伊良部號(hào)”——均屬國(guó)頭級(jí)大型巡視船，標(biāo)準(zhǔn)排水量約1500噸，配備30毫米機(jī)炮與高壓水炮及先進(jìn)雷達(dá)與數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。

三艦均隸屬日本海保針對(duì)釣魚(yú)島方向組建的所謂“釣島專屬警備”力量。

更令人警惕的是三艘船的部署位置。“寒梅號(hào)”駐守臺(tái)海北端苗栗外海，一度航行至臺(tái)灣淡水河口外海僅27海里處；“竹富號(hào)”直接駛?cè)肱旌苓吽颍o盯臺(tái)海中部核心航道；“伊良部號(hào)”部署在恒春半島南部海域。

三船由北至南縱向排布，恰好覆蓋臺(tái)灣海峽三大核心航道的全部關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這不是隨機(jī)避險(xiǎn)船只的扎堆停靠模式，而是典型的“監(jiān)察陣位”部署。

日本琉球群島沿線密布海保廳專屬避風(fēng)港口，距離事發(fā)海域更近、港灣防風(fēng)遮蔽條件優(yōu)越，歷來(lái)是日本海保船應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)的首選。

而臺(tái)灣海峽水道狹窄，狹管效應(yīng)會(huì)持續(xù)放大海面風(fēng)浪，本是遠(yuǎn)洋船只避險(xiǎn)需要規(guī)避的區(qū)域。專業(yè)遠(yuǎn)洋巡視船放著近在咫尺的安全港灣不進(jìn)，偏偏遠(yuǎn)道而來(lái)鉆進(jìn)風(fēng)浪更大的海峽——如同山上起火，反而往火場(chǎng)里沖。

這一舍近求遠(yuǎn)、逆風(fēng)而行的反常舉動(dòng)，暴露出濃厚的戰(zhàn)術(shù)試探意味。

這套以“躲避臺(tái)風(fēng)”為幌子的切香腸式試探，日本早已反復(fù)使用。

2022年9月，臺(tái)風(fēng)“軒嵐諾”影響巴士海峽期間，日本海上保安廳至少8艘巡邏艦陸續(xù)進(jìn)入臺(tái)灣海峽。

2023年5月，臺(tái)風(fēng)“瑪娃”來(lái)襲，3艘日本海保艦艇從臺(tái)灣海峽北部向南航行并完成穿越，航行節(jié)奏完全不遵循躲避臺(tái)風(fēng)的路徑需要。

同年8月，“杜蘇芮”和“卡努”雙臺(tái)風(fēng)來(lái)襲，6艘日艦再次闖入。

臺(tái)風(fēng)年年來(lái)，日本巡邏艦為何前些年不到臺(tái)海“避風(fēng)”？為何臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之前不返回母港？為何各類型巡邏艦成群結(jié)隊(duì)地來(lái)，還要執(zhí)意穿越臺(tái)海？答案不言自明。

日方的小算盤(pán)打得響，但早已被中方完全識(shí)破。澎湖本地媒體披露，中國(guó)海警2502、2504兩艘執(zhí)法船7月8日從浙江舟山港起航，勻速南下，7月9日下午準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)澎湖海域。

其中海警2502船在澎湖外海與日方“竹富號(hào)”巡視船形成近距離海上對(duì)峙。據(jù)臺(tái)方監(jiān)測(cè)，我海警2502、2504號(hào)一路伴隨監(jiān)視。

雙方船距近到能看清對(duì)方舷號(hào)。中方處置從容果斷，徹底封堵住日方的試探空間。

海警2502號(hào)“岱山艦”屬于5000噸級(jí)多用途防撞型海警艦，長(zhǎng)128米，寬16米，航速22節(jié)。該艦自交付以來(lái)一直是中國(guó)海警巡航釣魚(yú)島的主力艦。

2504船同為5000噸級(jí)救助型執(zhí)法船。

兩艘大型遠(yuǎn)洋執(zhí)法艦的及時(shí)現(xiàn)身，向日方傳遞了清晰信號(hào)：任何借臺(tái)風(fēng)之機(jī)試探底線的行為，都會(huì)遭遇快速有力的回應(yīng)。

這場(chǎng)中日海上近距離對(duì)峙事件在臺(tái)海周邊熱度居高不下，日本各大主流媒體卻全程緘默。

平日大肆炒作臺(tái)海議題的日本右翼媒體，對(duì)本次日方船只挑釁遭中方海上力量攔截對(duì)峙一事只字不提。

倒是共同社在7月13日援引多名日中外交消息人士報(bào)道稱，中國(guó)政府已通過(guò)外交渠道向日本提出抗議。

日方反駁稱不接受該抗議。有日本政府相關(guān)人士分析稱“由于日中關(guān)系惡化，中方可能變得過(guò)于敏感”——這番說(shuō)辭，恰恰暴露了日方心虛的本質(zhì)。

事實(shí)上，近些年中國(guó)海警在周邊海域的存在感持續(xù)提升。

相關(guān)海域早已告別“事發(fā)后緊急馳援”的舊模式，長(zhǎng)期保持海上執(zhí)法力量在位。

據(jù)中國(guó)海警局公開(kāi)數(shù)據(jù)，五年來(lái)累計(jì)動(dòng)用艦艇55萬(wàn)艘次、航空器6000架次遂行海上維權(quán)任務(wù)。2025年釣魚(yú)島巡航天數(shù)達(dá)357天。

7月4日，中國(guó)海警秀山艦編隊(duì)接替岱山艦編隊(duì)，繼續(xù)在臺(tái)東海域依法開(kāi)展執(zhí)法巡查。中國(guó)海警局新聞發(fā)言人姜略表示，6月以來(lái)岱山艦編隊(duì)持續(xù)在相關(guān)海域開(kāi)展巡邏查證、護(hù)漁救援等行動(dòng)。

臺(tái)媒也證實(shí)，大陸海警船2304、2502在綠島東南巡邏執(zhí)法。臺(tái)風(fēng)逐步遠(yuǎn)離后，7月12日中國(guó)海警已重啟臺(tái)東附近海域常態(tài)化巡航。

日本慣于隱蔽擦邊、趁虛而入開(kāi)展戰(zhàn)術(shù)試探，手段看似狡詐，實(shí)則底氣不足。說(shuō)它膽怯，卻敢借臺(tái)風(fēng)機(jī)會(huì)抵近海峽；說(shuō)它囂張，又刻意避開(kāi)我方執(zhí)勤船只。

這種行事作風(fēng)，用國(guó)人通俗的話形容就是——有賊心，沒(méi)賊膽。臺(tái)灣海峽屬于中國(guó)內(nèi)海海峽，全域處在我國(guó)管轄海域范圍內(nèi)。

外籍船只依規(guī)避險(xiǎn)無(wú)可厚非，但絕不允許借臺(tái)風(fēng)之名行戰(zhàn)略試探、海上偵察之實(shí)。

任何打著天災(zāi)幌子觸碰臺(tái)海紅線的小動(dòng)作，都改變不了臺(tái)灣是中國(guó)領(lǐng)土、臺(tái)海由中國(guó)全面管轄的事實(shí)。