山東
一直只有插混版的騰勢（參數丨圖片）N8L終于推出純電車型，打破大家覺得它只能依靠增程長途出行的固有印象，單電機兼顧省錢，三電機釋放強悍性能。拋開大家只盯著插混省油的評判思路，我結合市區日常通勤、全家長途出游、高速巡航，客觀聊聊外觀內飾、智駕和動力的優缺點。
整車尺寸5200/1999/1820mm，軸距3075mm，依舊是2+2+2六座布局。純電版前臉換成封閉式設計，延續家族“門”字日行燈造型，車頂布置激光雷達。側面純平車門搭配隱藏式水切，20英寸輪轂標配，還能選裝21英寸樣式，半隱藏門把手冬天不用擔心凍住失靈；車尾貫穿尾燈辨識度很高。底盤配備云輦?A空氣懸架和后輪轉向，5.8米轉彎半徑，5.2米的大家伙城市行駛并不笨重；短板就是車身寬度接近2米，老舊小區狹窄車位停車壓力偏大，滿載之后后備廂空間比較緊湊。
內飾和插混版保持一致，13.2英寸液晶儀表搭配17.3英寸中控屏以及副駕娛樂屏，高通8295P芯片加持，車機操作流暢。車內大面積NAPPA真皮搭配透光實木飾板，二排獨立航空座椅配齊通風加熱按摩，3075mm超長軸距，第二排、第三排乘坐空間寬裕，地板做到純平，全家人出行不會擁擠。扶手區域無線充電面板、雙杯架布局齊全。不足之處是入門版沒有空氣懸架；深色內飾夏天暴曬車內升溫明顯；后排缺少獨立娛樂屏幕，高配專屬配置入門版享受不到。
智能駕駛搭載天神之眼5.0系統，車頂激光雷達搭配大量感知硬件，整套系統針對六座大車做了專屬調校。高速NOA、城區NOA、100米循跡倒車、全自動泊車全部配齊，高速行駛識別大型貨車主動拉開距離，剎車減速柔和，不會猛地頓挫驚擾后排老人孩子；后輪轉向配合智駕系統，窄路會車自動減速避讓。整車高強度鋼鋁混合車身，刀片電池多層防護，碰撞瞬間切斷高壓電源。短板是完整城區NOA需要分批OTA推送；低配版本縮減感知硬件；野外無標線鄉村小路智駕依舊依靠人工操控。
動力提供單電機和三電機兩個版本，單電機峰值功率370kW，日常代步省電平順；三電機版本就是易?三方系統，綜合動力強悍，還能實現蟹行模式。搭載大容量第二代刀片電池，依托800V高壓閃充平臺，9分鐘就可以快速補能，CLTC續航輕松突破630km，徹底擺脫里程焦慮。客觀短板，整車自重接近2900kg，高速120km/h行駛電耗偏高；冬季低溫環境純電續航縮水兩成；普通家用慢充樁發揮不出快充全部實力。
實實在在短板擺在眼前，三電機、后輪轉向、空氣懸架只給高配版本；六座滿載后備廂偏小；純電版后期保養費用比插混版更高；新車上市之后選裝配件價格并不便宜。
放到30?38萬大型六座新能源SUV市場，理想L7只有增程版本缺少長續航純電，蔚來ES8售價偏高。騰勢N8L純電版補齊產品線，兼顧家用舒適和強悍性能，滿足有家充條件的高端家庭，市場競爭力大幅提升。
不少車友糾結，N8L選插混版還是純電版？答案很簡單，如果家里沒有充電樁經常跑長途，優先選插混版本；車位可以安裝充電樁日常市區代步，純電版本用車成本更低。騰勢N8L純電版補齊短板，給消費者提供更多選擇。您怎么看呢？歡迎回復評論！
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