中國“油轎車”排位變了：冠軍車型逆增長，單月銷量達(dá)17114臺(tái)

乘聯(lián)分會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，6月國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率達(dá)到62.8%，同比大幅躍升9.5個(gè)百分點(diǎn)。這一趨勢(shì)無疑對(duì)燃油車市場(chǎng)構(gòu)成了直接而深刻的沖擊，過去燃油車長期占據(jù)國內(nèi)乘用車市場(chǎng)六成以上的份額，而如今市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生根本性逆轉(zhuǎn)。

縱觀當(dāng)下汽車市場(chǎng)真實(shí)表現(xiàn)與細(xì)分消費(fèi)需求不難發(fā)現(xiàn)，高滲透率并不等同于燃油車徹底失勢(shì)。歷經(jīng)百年發(fā)展的燃油車產(chǎn)業(yè)，憑借成熟的產(chǎn)品體系、穩(wěn)定的性能表現(xiàn)、便捷的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)和完善的售后配套，依舊擁有不可替代的市場(chǎng)價(jià)值與固定消費(fèi)圈層。

雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施在不斷完善，但在三四線城市、縣城以及偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電樁的密度和覆蓋率仍然不足。對(duì)于經(jīng)常跑長途、自駕游或者身處充電設(shè)施不完善地區(qū)的消費(fèi)者來說，燃油車加油便利、幾分鐘即可滿油出發(fā)的優(yōu)勢(shì)依舊在。除此之外，一些習(xí)慣了傳統(tǒng)駕駛方式的中老年司機(jī)，對(duì)新能源車的智能化配置并不在意，更看重品牌積淀和經(jīng)典車型的可靠口碑。

從客戶畫像來看，當(dāng)前燃油車的核心消費(fèi)群體主要集中在：三四線及以下城市的家庭用戶、北方高寒地區(qū)的剛需購車者、注重實(shí)用性和維修便捷、以及對(duì)燃油車有品牌忠誠度的中年消費(fèi)者。這一群體規(guī)模雖然在縮減，但基數(shù)依然龐大。

面對(duì)新能源車的強(qiáng)勢(shì)崛起，燃油車廠商并沒有坐以待斃，而是積極展開了一系列調(diào)整和升級(jí)，力求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住陣腳。各大廠商加速推進(jìn)燃油車的智能化升級(jí)。過去被認(rèn)為"智能化落后"的燃油車，如今紛紛搭載大尺寸中控屏、智能語音助手、智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置。同時(shí)精簡(jiǎn)燃油產(chǎn)品線，聚焦經(jīng)典熱銷車型。車企停止冷門小眾燃油車型迭代，關(guān)停低效燃油車產(chǎn)能，將研發(fā)、生產(chǎn)資源集中在暢銷車型上。

一些經(jīng)典油車經(jīng)過升級(jí)和價(jià)格調(diào)整后，銷量有了回升。2026年6月，月零售量超過1萬臺(tái)的燃油轎車有凱美瑞、朗逸、邁騰、帕薩特、寶馬3系以及軒逸。其中，廣汽豐田的凱美瑞重回燃油轎車冠軍寶座，月零售量17114輛。新款凱美瑞完成外觀內(nèi)飾優(yōu)化，落地價(jià)下探，在中型燃油車市場(chǎng)形成突出性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

軒逸、朗逸主打經(jīng)濟(jì)家用，油耗低、養(yǎng)護(hù)成本親民、可靠性出眾，適配大眾代步需求。邁騰和帕薩特則主攻中型商務(wù)家用市場(chǎng)，產(chǎn)品均衡穩(wěn)重、空間寬敞、保值率突出，適配多場(chǎng)景用車需求。這些燃油車龐大的車主基盤為持續(xù)銷量提供了天然的信任背書和置換鏈條。

燃油車廠商通過動(dòng)力優(yōu)化、價(jià)格下調(diào)、智能升級(jí)守住經(jīng)典車型基本盤，疊加多類剛需用戶穩(wěn)定支撐，燃油車市場(chǎng)雖承壓，但遠(yuǎn)未到全面悲觀的階段，油電并行共存將是未來數(shù)年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的常態(tài)格局。