小米要造年輕人的第一臺“房車”？

不是我說，估計小米這次又要弄到車圈血流成河了。

增程、房車、5 座、7 座、中大型 SUV，這些標簽是能夠同時在一款車上的嗎？

就在今天，工信部突然更新了最新一批申報車型，其中就有著關注度極高的小米全新車型 SKYNOMAD 澎程。

N90

N70

說實話，我不知道該怎么形容，畢竟脖子哥我剛剛還收到一個小小小道消息，這車的起售價很有可能在 25 萬左右。

參考小米 SU7、YU7 的內飾用料和底盤調校能力，這對嗎？

Man！

等不及了，我們來看車吧。

這次澎程的設計理念很明顯就是向家庭靠攏，外觀一點都不 “激動人心”，沒有像 SU7、YU7 那樣有心有靈犀的對象，挺低調。

更多的心思都花在刀法上了，給了一些人無我有，人有我優的功能，再相比 SU7、YU7 降了點配置。

先來看外觀吧，澎程這次一共上了四個版本，5 座的叫 N70 和 N70 Max，7 座的叫 N90 和 N90 Max。

其中，N70 的尺寸不算太大，基本和沒有小書包的方程豹鈦 7 坐一桌。

而 N90 則是真正的 “9 系 SUV”，5285mm 的車長，3080mm 的軸距，是同級的普遍水準。

要做差異化、突出小米設計的地方，基本上都放在了車頭和車尾。

比如這次的車燈，一樣是 “米” 字的設計，但考慮到 SUV 的分量感，縱向的日行燈用了兩條。

而橫向的燈條則一直插到了車頭的飾板上，燈殼肯定是有的，但在一些特定的角度下，日行燈會呈現出像 YU7 的那種鏤空感。

這味道真對了，以后在夕陽下背光拍照無敵。

車尾一樣是星環尾燈的變體，圓角矩形看起來會更加穩重一點。

不過這種優秀的設計咱們在極氪 9X 上已經見過了，所以不算太驚艷。

但你說心有靈犀嘛，也不至于。小米還是遵循了家族化設計的，車燈的下半段是斷開的，一樣呈現一個環狀。

不知道下半段會不會是剎車燈呢？這種小巧思還挺有意思。

剩下就是各種車標，車頭車尾都有一個碩大的 SKYNOMAD 字標放在中間，機蓋上則是常規的小米車標，看選裝應該是有黑化套件，這些亮銀色的地方都可以選成黑的。

外觀綜合看下來，年輕家庭的畫像非常明顯了。

脖子哥其實也遇到過家里出錢給孩子買車，但 SU7、YU7 的造型還是相對激進，買車決策會遇到一點阻力，那中規中矩的澎程其實也能填補這一部分市場的空白。

好了，接下來來到重頭戲，內飾與配置。

今天早上 9 點半，小米官方發了一個澎程 N90 的內飾渲染視頻，里面玩得很花（大概率展示的是 N90 Max 版）。

首先是常規的中排雙零重力座椅，然后官方配了一個小桌板，這個桌板套件現在已經上了工信部。

然后，前排的中島有一個滑軌可以向后滑動，兩個杯架同時也是小桌板的固定插口，當前排兩張座椅 180° 旋轉過來之后，就成了一個小型的會客廳。

這配置你說前無古人那不至于，國內極氪 MIX 做過了，國外也有大眾 California 這樣的房車做過，目的就是出游使用。

但這樣的配置放在澎程這樣的 SUV 上，那使用頻率那肯定比 MPV 來的更高。

那最有意思的來了，最頂配的 N90 Max 申報的是 “插電式增程混合動力文化生活服務車”。

沒聽過是吧，正式的房車叫做 “旅居車”，要正常上藍牌，大型的旅居車還要上黃牌，甚至需要 A 級駕照，要求很苛刻。

對于車企的要求也很嚴格，里面的家具、原裝配置都需要有防滑落措施，灶臺、衛生間、床鋪都需要牢牢固定。

而 “文化生活服務車” 則是歸類到特種車輛里，可以裝載與功能相適應的工具和設備，定義比較廣泛。

那小米在批文里說的是用于戶外團建、移動培訓，可以說是擦了一個邊。

總之，現在的 N90 Max 可以有著一定的特殊裝備，什么投影套裝、合法邊帳、車內儲物盒，還有最重磅的升降車頂，也就是車頂帳篷。

看這個空間，上面睡兩個成年人完全不是問題，而且還有超厚的床墊，肯定比戶外鋪的帳篷舒服多了。

下方還直接與車廂貫通，以往那些 DIY 的車頂帳篷無法吹空調的痛點也給順帶解決了。

現在就剩下一個問題，小米是怎么解決房車升降車頂的安全性問題的呢？

在國外，由于這個人群非常小眾，所以幾乎沒有車企涉足這個領域，我也沒查到相關的碰撞測試。

像大眾 California、福特 Nugget 這些車型，其實都是車企與正規改裝廠合作推出的特別版本，車企可以說是不粘鍋。

而改裝廠也只是加一個加強框架在車頂而已，安全性沒有經過碰撞測試的考驗。

既然小米那么自信敢做國內首個吃螃蟹的人，我相信他們肯定考慮了這個問題，咱們可以期待一下小米后續的 “答網友問”。

最后，咱們再來看看發動機、電池，這個也是我覺得爆料 25 萬左右有可信度的原因。

入門款的 N70，用的是欣旺達的磷酸鐵鋰電池，有一個 210kW 的電機（YU7 最低都是 235kW），以及 112kW 的增程發電機。

而 N70 Max 和再往上的 N90、N90 Max，都是雙電機增程（100kW 和 210kW）配中創新航三元鋰，這次不強調運動屬性，就沒一個配置用寧德時代的電池。

看整備質量也有不同，應該是有沒有空懸的差異。

怎么樣，光看這些紙面參數，是不是已經能感覺到小米在努力拉低這車的購車門檻。

在經過 SU7 Ultra 和 YU7 GT 的定調后，現在的小米已經不用每臺車都奔著性能和操控去，那就是時候碰碰中大型 SUV這塊香餑餑了。

根據爆料哥們的說法，早在 25 年這車就有上市的苗頭。

經過這兩年價格戰的廝殺，看到這么殘酷的市場，離譜的大唐和零跑 D19.

萬一，我是說萬一，再說服一下高管呢？

撰文 ：浩森

編輯：脖子右擰 & 面線糊君

美編：浩森

圖片、資料來源 ：

https://westfalia-mobil.com/en/

https://www.streamline-campervan-roofs.co.uk/campervan-roof-safety

Vamoose Elevating Roof Installation， Vamoose Camper Conversion Ltd

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