一架波音737疑似墜海失聯(lián)！最后幾分鐘發(fā)生了什么？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日晚，一架由巴基斯坦K2 Airways運(yùn)營的波音737-400改裝貨機(jī)，在從阿聯(lián)酋沙迦飛往巴基斯坦卡拉奇途中失聯(lián)。機(jī)上共有5名機(jī)組人員，包括機(jī)長、副駕駛、裝載員和兩名工程師。

巴基斯坦機(jī)場工作人員稱，飛機(jī)在當(dāng)晚21時(shí)18分左右向空中交通管制部門報(bào)告導(dǎo)航系統(tǒng)異常。空管隨后為飛機(jī)提供引導(dǎo)，但約3分鐘后，雷達(dá)顯示飛機(jī)快速下降，隨后與地面失去無線電和雷達(dá)聯(lián)系。飛機(jī)最后確認(rèn)位置位于卡拉奇以西約287千米的海域附近。

事發(fā)后，巴基斯坦方面啟動(dòng)海空搜救行動(dòng)。巴基斯坦總理辦公室隨后表示，已要求有關(guān)部門調(diào)動(dòng)可用資源，全力搜尋失聯(lián)飛機(jī)和機(jī)上人員。截至目前，飛機(jī)殘骸和飛行記錄器尚未被確認(rèn)找到，事故原因仍待調(diào)查。

K-2航空公司在社交媒體上發(fā)布的聲明

高度曾劇烈波動(dòng)

公開航班追蹤數(shù)據(jù)記錄下了異常飛行軌跡。Flightradar24公布的初步數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在失聯(lián)前先快速下降，隨后短暫爬升，之后再次急劇下降。部分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，飛機(jī)曾從約36550英尺高度迅速下墜，最后一次傳輸信號(hào)顯示高度約1100英尺，垂直下降率達(dá)到每分鐘約22400英尺。對(duì)于一架大型噴氣式貨機(jī)來說，這樣的下降率明顯異常。

航班突然轉(zhuǎn)向后便消失了。圖片來源：FlightRadar

不是簡單的迷航

目前已知的關(guān)鍵信息，是機(jī)組在失聯(lián)前報(bào)告導(dǎo)航系統(tǒng)異常。這個(gè)說法容易被理解為飛機(jī)找不到路，但現(xiàn)代民航飛機(jī)并不只依賴單一導(dǎo)航設(shè)備。衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、無線電導(dǎo)航和飛行管理系統(tǒng)通常會(huì)共同參與定位和航路管理。即便某一套設(shè)備出現(xiàn)問題，機(jī)組也可以依靠備用設(shè)備和空管雷達(dá)引導(dǎo)繼續(xù)飛行。

真正需要查清的是，這次導(dǎo)航異常的性質(zhì)。它是否只是單一設(shè)備問題，是否伴隨其他系統(tǒng)異常，是否影響機(jī)組對(duì)高度、航向、速度和姿態(tài)的判斷，是否在夜間海上飛行環(huán)境中放大了處置難度。夜間海上飛行缺少外部參照，飛行員主要依靠儀表判斷飛機(jī)狀態(tài)。如果多個(gè)信息源出現(xiàn)矛盾，機(jī)組必須在很短時(shí)間內(nèi)判斷哪些數(shù)據(jù)可信。據(jù)報(bào)道，從機(jī)組報(bào)告異常到飛機(jī)失聯(lián)，時(shí)間只有約3分鐘。

老飛機(jī)和改裝貨機(jī)都會(huì)成為調(diào)查重點(diǎn)

失聯(lián)飛機(jī)為波音737-400改裝貨機(jī)。737-400屬于737經(jīng)典型系列，與近年來備受關(guān)注的737 MAX并非同一代機(jī)型。公開資料顯示，這架飛機(jī)機(jī)齡約27年，早年曾作為客機(jī)運(yùn)營，后來被改裝為貨機(jī)，并于2024年投入K2 Airways運(yùn)營。

客機(jī)改貨機(jī)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域并不罕見。許多貨運(yùn)航空公司都會(huì)使用退役客機(jī)改裝后的飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)。只要改裝符合適航要求，維護(hù)檢查到位，機(jī)齡較長并不直接等于不安全。但在事故調(diào)查中，飛機(jī)年齡、改裝記錄、維修狀況、近期運(yùn)行情況和航司安全管理體系，都會(huì)被重點(diǎn)檢查。

這架飛機(jī)是K2 Airways唯一投入運(yùn)營的飛機(jī)。對(duì)一家機(jī)隊(duì)規(guī)模很小的航空公司來說，維修保障和運(yùn)行管理能力，也可能成為調(diào)查人員關(guān)注的方向。

編輯/云苓

審核/老虎、武瑾媛

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