廣東
新能源重卡，作為商用車領域綠色轉(zhuǎn)型的核心載體，正以多元化的技術路線重塑著中國公路貨運與工程建設的能源消費結(jié)構(gòu)。在應用端，新能源重卡已不僅僅是概念產(chǎn)品，而是深度滲透至物流運輸、工程建設、礦山開采以及港口、鋼廠等短途倒運場景。
2026年6月份，全國共新增新能源重卡3.25萬輛，按照重型貨車營運證銷量口徑統(tǒng)計，這一數(shù)據(jù)同比大幅增長了107%，實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增的亮眼表現(xiàn)。充分說明，新能源重卡市場已完全駛?cè)肟燔嚨溃脩艚邮芏日诎l(fā)生質(zhì)變。終端實際運營車輛的快速增長，也為后續(xù)的充換電基礎設施建設和售后服務網(wǎng)絡擴張?zhí)峁┝藞詫嵉囊?guī)模基礎。
2026年上半年全國各省份的新能源重卡銷量排名中，河北省憑借龐大的鋼鐵、煤炭運輸需求和完善的充換電網(wǎng)絡，排在首位。廣東排在第2，港口物流、電商快遞產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達，深圳、廣州、佛山等城市的城區(qū)貨運電動化推進速度全國領先。山西排第3，作為全國最大的煤炭生產(chǎn)基地，山西的煤炭干線運輸和礦區(qū)倒短運輸需求極為龐大。
今年1-6月，國內(nèi)新能源重卡市場累計銷售12.62萬輛，同比增長85%，這一增速不僅遠超重卡行業(yè)整體的增長水平，也標志著國內(nèi)新能源重卡正式邁入了規(guī)模化普及的全新階段。當前已有14家企業(yè)2026年累計銷量超過1000輛，有6家企業(yè)累計銷量突破萬輛，頭部陣營的幾乎所有企業(yè)都實現(xiàn)了正向增長，整個行業(yè)的增長不再是少數(shù)幾家企業(yè)的“獨角戲”，而是全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)力的“大合唱”。
整個行業(yè)需求全面上行，新能源重卡銷量6至10名：福田汽車、東風商用車、遠程新能源商用車、聯(lián)合重卡和DeepWay。聯(lián)合重卡雖然只排在第9位，但銷量增長顯著，2026年上半年同比增長397%。這是奇瑞和中集聯(lián)合打造的重卡品牌，先后自主研發(fā)了包括牽引車、自卸車、載貨及專用車等傳統(tǒng)能源、清潔能源及新能源在內(nèi)的全系重卡產(chǎn)品。
聚焦到市場最前沿的第1至第5名，格局變化尤為劇烈。中國重汽、三一重卡、徐工重卡、一汽解放以及陜汽集團構(gòu)成了上半年的頭部五強。最大的看點在于，中國重汽成功上升到第一位，2026年1-6月中國重汽新能源重卡累計銷量達到1.99萬輛，同比增長121%，市占率攀升至15.8%。早在行業(yè)普及前夜就持續(xù)加碼新能源研發(fā)與產(chǎn)能建設，并通過自身在產(chǎn)品、技術和生態(tài)上的厚積薄發(fā)，構(gòu)成了系統(tǒng)性的勝利。
從產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面來看，當前行業(yè)的競爭已經(jīng)不再是單一產(chǎn)品的競爭，而是轉(zhuǎn)向了場景化全鏈路解決方案的競爭。可以預見，未來幾年新能源重卡行業(yè)將繼續(xù)保持高速增長，不僅將徹底改寫國內(nèi)重卡市場的競爭格局，也將推動整個物流產(chǎn)業(yè)向綠色化、智能化的方向完成全面轉(zhuǎn)型。
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