尊界V800：百萬級MPV，不需要向所有人解釋

百車全說

別人研究車，而我研究你！

今天咱們聊聊尊界V800，其實應該叫尊界V系列，因為V800只是其中一個型號，另外一個型號叫V680。只不過媒體都在宣傳V800，所以我估計有不少人，以為尊界的MPV就叫V800，今后在路上看到V680，可能會愣一下，怎么會有這個型號？

V800和V680的主要差別，一個是長軸旗艦，負責商務接待撐門面，一個是標軸版本，主打家用市場買菜接娃。尊界V800預售價80萬-120萬元，V680預售價65萬-90萬元，都預計在 8月初上市發(fā)布。

尺寸上，V800是 5495/2006/1850mm，軸距3430mm；V680是 5320/2006/1850mm，軸距3290mm。也就是說，V800車長多了175mm，軸距多了140mm，寬度和高度一樣。

如果對這個尺寸沒什么概念，我們可以對比一下，埃爾法（參數(shù)丨圖片）長寬高分別是5005×1850×1950mm，軸距3000mm；雷克薩斯LM長寬高分別是5125x1890x1940/1955mm，軸距3000mm。

雷克薩斯LM比埃爾法120mm，寬40mm，軸距一樣都是3000mm。但是尺寸上跟V800、V680比，仍然不是一個量級。

比較接近尊界V800尺寸的車型，大家比較熟悉的，應該是魏牌高山9，車長5410mm，軸距3275mm，不過這車才35.38萬，只需要尊界V800頂配1/3的預算就夠了。嵐圖夢想家、理想MEGA都是5米3幾的尺寸，跟尊界V680大小基本一致。至于別克GL8、騰勢D9、小鵬X9、極氪009這些都是5米2幾的車長，體量感比尊界V680還要小一個量級。

當然，尺寸并不是越大越好。之前我聊高山7 SUV的時候就說過，高山7長度5米1左右，軸距3米出點頭，車內(nèi)空間已經(jīng)非常不錯了，第三排坐著也挺舒服，這種尺寸開起來也不會有很明顯的大車感。雖然說MPV重點是乘坐體驗，但買車決策的大多是男主人，真買回去當司機的大概率也是男主人。如果駕駛體驗不好，我相信空間再實用，下單那一刻，你也會很猶豫。

尊界為什么一定要做MPV？

今天我們重點不是聊這車，因為這車的噱頭也就那么幾個，什么晾衣架、咖啡機、電動鞋盒、鞋拔子等等。當然，你可以笑話這些設計，但我告訴你，肯定會有有錢人就吃這一套。如今這個市場環(huán)境，中產(chǎn)已經(jīng)消費不動了，下沉市場別說尊界了，鴻蒙系沒有一款產(chǎn)品適配這波客戶的，以前鴻蒙系的車都是30萬起步，現(xiàn)在稍微降了一些了，也要20萬起步。

不知道你想過一個問題沒有，尊界第一款車是轎車S800，為什么第二款車不是SUV，而是MPV呢？因為百萬級SUV這個市場，已經(jīng)太擁擠了。傳統(tǒng)豪華這邊有路虎攬勝、衛(wèi)士、奔馳大G、邁巴赫GLS，新能源這邊有問界M9、蔚來ES9、理想L9這一類產(chǎn)品，用戶心智已經(jīng)被占得很滿。尊界如果一上來就做SUV，很容易變成又一臺超大號豪華新能源SUV，話題有，但不夠稀缺。

MPV不一樣，中國高端MPV市場長期被豐田埃爾法、雷克薩斯LM這些車占著，這些車本來賣的就不是性能，也不是底盤，而是出行體面、社交價值、圈層符號。這個市場看似很小，但門檻不低，而且利潤豐厚，用戶精準。但仔細想想，這個市場，又特別適合中國品牌講“智能化豪華”和“移動會客廳”的故事。

更關鍵的是，SUV更多是把自己安排好，MPV更多是幫別人安排好。所以，尊界要在百萬級市場立住腳，第一輛S800，只是告訴在座各位“我能造豪車”，第二輛V800是證明“我懂中國高端用戶怎么用車”。所以MPV比SUV更適合尊界立住這個高端人設。

百萬級MPV，到底是工業(yè)產(chǎn)品，還是社交貨幣？

那么，買百萬級MPV的人，到底是沖著產(chǎn)品本身，還是更看重社交貨幣呢？首先，肯定是沖著產(chǎn)品本身，他一定是需要一輛MPV，才會去按自己的預算去看車。只不過這些老板預算實在太充裕了，100-200萬花出去，他的銀行存款仍然還是八位數(shù)，甚至九位數(shù)。到了這個級別的MPV，基本百分百是配司機的，好不好開其實并不重要，坐著舒服才是關鍵。之前我?guī)腿速I埃爾法、威爾法，店里都沒有試駕車，老板也不需要試駕，他就是覺得預算到這兒了，就應該買這車。

有時候你不得不承認，一臺車可以幫你表達很多內(nèi)容。比如有一次上海的媒體同行邀請我做客一檔節(jié)目，他特意囑咐有司機會來虹橋高鐵站接我，我以為他給我叫了個專車。誰知道，人家安排的是自己的司機，開著埃爾法來接我。就那種感覺，我雖然知道他有些顯擺，但你不得不承認，坐上車的那一刻，你就是覺得人家更重視你。埃爾法和LM為什么能加價賣那么多年？不是因為它們參數(shù)多夸張，而是因為它們已經(jīng)變成一種默認禮儀，一種圈層暗號。

百萬級MPV的價值，到底由什么組成

MPV的受眾群體為什么小，一方面是MPV的功能很多SUV都可以實現(xiàn)，SUV還比MPV更時尚，通過性還比MPV好。

而百萬級MPV的受眾群體更是小之又小，為什么？因為過去很長一段時間，百萬級MPV這個市場，基本被埃爾法、威爾法和雷克薩斯LM這幾臺車占住了。你要的是高端商務接待、老板座駕、圈層符號，消費者幾乎沒有太多選擇。不選它們，價格一下子就會退回到幾十萬的GL8、賽那、艾力紳這些傳統(tǒng)MPV區(qū)間。中間40萬到80萬，也不是沒有車可選，早期的奔馳V級，后來的別克世紀、GL8艾維亞都在這個價位段出現(xiàn)過，但它們要么銷量撐不起來，要么社交符號不夠強，很難真正替代埃爾法和LM在高端接待場景里的位置。

所以這個市場真正空出來的，不是一個簡單的價格帶，而是一個“中國品牌能不能造出百萬級MPV心智”的位置。后來的騰勢D9，先帶火了新能源MPV，再后來的嵐圖夢想家，也都銷量很好。純電的理想MEGA、極氪009光輝，售價也都定到了5、60萬，7、80萬。但是你會發(fā)現(xiàn)，它們解決的是“國產(chǎn)新能源MPV能不能賣貴”的問題，還沒有完全解決“中國品牌MPV能不能站上百萬級”的問題。

大家還記得，從去年底到今年4、5月份，這半年來，經(jīng)常能看到一類新聞。香港的明星、高官、大老板都在賣掉手中的埃爾法，置換某某國產(chǎn)新能源MPV。你是不是很奇怪，哎，為什么早不換晚不換，突然集中在這個時間點換呢？難道香港出臺了什么新能源補貼計劃嗎？當然不是，是因為國產(chǎn)新能源MPV市場的競爭也開始白熱化了。

香港，就算所有明星、高官、大老板都換國產(chǎn)新能源MPV，也賣不出多少輛。但這個市場在消費者心智很關鍵，因為當年豐田埃爾法，就是被香港明星保姆車帶火的。

香港名流中最熱門的品牌有兩個，一個騰勢，一個極氪。比如騰勢D9，新聞一搜一大把，香港多位司局長私車買的D9，黎明、郭富城、張學友等很多TVB明星也是集體置換。還有英皇老板楊受成，將其收藏的香港“15號”無字頭車牌，也從原來的豐田埃爾法轉移到了騰勢D9車上。極氪009這邊，郭富城、古天樂、劉鑾雄、劉嘉玲、張柏芝、林青霞都在用極氪009。你在網(wǎng)上搜索“香港明星+車型名”，一搜一大把。

豐田埃爾法當年到底有沒有找香港明星做商業(yè)合作，我不知道。但國產(chǎn)新能源MPV這一波香港明星換車潮，我覺得大概率就沒那么純粹了。你說所有人都突然發(fā)自內(nèi)心愛上國產(chǎn)新能源MPV，這也不現(xiàn)實。很多新聞背后，肯定有品牌合作、經(jīng)銷商合作、送車體驗、商務資源置換。

而現(xiàn)如今香港名流對我們的影響力，真的還有那么大嗎？幾十年前傳播環(huán)境不一樣，港片、TVB、香港娛樂圈，內(nèi)地消費者是有濾鏡的。香港街頭的保姆車，在內(nèi)地富豪眼中，帶著一種“富貴、體面、國際化”的想象。現(xiàn)如今，你說某個香港明星提了一臺車，對40歲以上的人可能還有點感覺，對20多歲的年輕人，可能還不如一個頭部主播的號召力更直接。

但是你說這波“香港明星換國產(chǎn)MPV”的傳播，對品牌有沒有用？肯定有用。它至少證明了一件事：國產(chǎn)新能源MPV，已經(jīng)開始進入原來埃爾法壟斷的社交場景了。但它能不能真正取代埃爾法？還不能只靠明星合影。

你放心，尊界V800早晚也會殺進香港的，早晚會是上面這些明星置換的下一輛MPV。所以聊到這里，大家發(fā)現(xiàn)沒有，50萬以內(nèi)的MPV講究的是實用性，百萬級的MPV講究的是占領客戶心智。這塊蛋糕本來就小，容不下這么多人來分。現(xiàn)在拼的就是，誰有資格服務中國最頂層的那批后排用戶。

一臺1.5T增程車賣百萬，是智商稅嗎？

很多人一聽到“1.5T增程賣百萬”，第一反應就是智商稅。這個反應很正常，因為如果只看發(fā)動機排量，它確實不符合傳統(tǒng)豪車的價值邏輯。以前你花一百萬買車，至少得有個V6、V8甚至V12，發(fā)動機艙一打開，多少有點機械崇拜。現(xiàn)在一臺1.5T增程器，聽起來像是二十萬家用車的東西，憑什么賣到百萬？

但問題是，尊界V800賣的并不是這臺1.5T。增程器在這套系統(tǒng)里，本質上是一個發(fā)電機，它是用來解決補能焦慮和長途穩(wěn)定性的。但是講這些沒有用，該不認可的人還是不認可。真正認可這車的人，都知道新能源車動力根本不用擔心，他重點看的是后排空間、座艙私密性、底盤舒適性、智能化體驗，以及品牌在他圈子中的社交能力。

尊界V800真正的對手有哪些？

尊界V800真正的對手，表面上看是埃爾法、威爾法、雷克薩斯LM，實際上，遠遠不止這三款車，它是要挑戰(zhàn)老板保姆車的心智。說到底，老板們的移動會客廳，到底需不需要升級一下呢？這就像買房一樣，有的人，就是覺得老牌豪宅值得入手。雖然房齡久一點，但他們認可老豪宅的品質、地段、房型、配套、物業(yè)服務。當然，也有人喜歡什么四代宅、五代宅、大橫廳、大露臺，廚衛(wèi)都是一線品牌，什么五恒六恒，科技屬性直接拉滿。

我相信喜歡埃爾法的人，也會認可V800挺好，但他不需要。喜歡V800的人，肯定也認可埃爾法的社交價值，但減少一點社交價值，換來這么多配置，值不值，只有自己知道。但無論怎么說，花百萬買臺MPV，大家都希望這車人人都知道價值百萬，而不是逢人還得解釋一番。這就是尊界V800今后要面臨的問題，它要做的就是讓這臺國產(chǎn)MPV，也擁有埃爾法、雷爾法那樣“不用解釋”的能力。

尊界V800本來就不是給大多數(shù)人準備的，所以網(wǎng)上很多人調侃車里的鞋拔子、咖啡機、晾衣架，廠家會在意嗎？不會。但這里有風險，有些買車的人會在意。就像前兩天我去上海拍攝，約了一個朋友一起吃飯，他就是開著尊界S800來接我的。跟他聊買這款車、用這款車的經(jīng)歷，他說，其他都挺好，就一件事讓他很煩惱，別人總說這車是國產(chǎn)勞斯萊斯，他不希望這車像誰，尊界就是尊界，它希望尊界本身就值百萬，而不是因為像勞斯萊斯，才值百萬。

想和三刀做朋友？想和三刀的讀者做朋友？

平時不能說，不方便說的

咱們在這里暢快聊~

高質量答疑，高含金量資訊，自媒體學習

全在三刀的知識星球

法拉利LUCE：一臺被罵到售罄的電動車

11、2萬的新能源中大型SUV？這種事也就五菱干得出來
極氪8X：30多萬的價格，40多萬的野心